车站主体结构混凝土缺陷修补方案

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1、XX市城市轨道交通X号线BT项目XX标车站主体结构混凝土缺陷修补方案编制:审核:批准:XXXX地铁X号线XX标项目经理部二零年月14目录一、编制依据2二、工程概况2三、前期调查3四、质量缺陷产生原因分析44.1错台44.2蜂窝44.3麻面44.4露筋54.5局部胀模54.6局部渗水5五、质量缺陷具体处理方案65.1缺陷修复施工工艺流程框图65.2施工准备65.3施工物资及人力准备65.4缺陷处理要求75.5具体处理措施85.5.1错台缺陷处理方法85.5.2蜂窝缺陷处理方法85.5.3麻面缺陷处理方法85.5.4露筋缺陷处理方法95.5.5胀模缺陷处理方法95.5.6渗水缺陷处理

2、方法9六、安全文明施工13七、应急预案1314XX市城市轨道交通7号线BT项目XX标车站主体结构混凝土缺陷修补方案一、编制依据(1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(2)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-95)(3)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)(4)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(5)《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87)(6)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92)(7)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)(8)《地下工程防水技术规范》(GB5

3、0108-2008)(9)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)(10)《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)(11)《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2004)二、工程概况XXXXXX三、前期调查一般混凝土施工过程中可能出现的缺陷有错台、蜂窝、麻面、漏浆、孔洞、露筋、局部胀模、施工缝夹层、表面裂纹、漏水等,针对可能出现的混凝土质量缺陷对车站结构全数检查,发现车站主体结构存在错台、蜂窝、麻面、露筋、局部胀模、局部漏水等问题,具体位置详见混凝土缺陷调查表(见附件)。14四、质量缺陷产生原因分析4.1错台错台是指模板拆除后,混凝土表面模板接

4、缝处出现超过规范要求的错台现象,一般错台产生的原因有以下几点:(1)、模板外支撑不牢固,混凝土浇筑过程中出现局部模板变形引起的外形走样;(2)、模板支撑基础部牢固,混凝土浇筑过程中模板整体移位而造成外形走样;(3)、混凝土浇筑过程中振捣器靠模板太近,造成过振使模板变形;(4)、施工缝处模板连接不牢固,是模板走样;(5)、混凝土供应不及时,造成冷缝从而产生错台。4.2蜂窝蜂窝是指拆模后构件有局部混凝土松酥,石多浆少,石子间出现分析,形成蜂窝状的窟窿,它形成的主要原因有:(1)、上、下料不当,造成石子砂浆离析;(2)、混凝土的振捣不实,或漏振,或振捣时间不够;(3)、模板缝隙未堵严,

5、造成水泥浆流失;(4)、钢筋过密,未稍加间隙就继续灌注混凝土。4.3麻面麻面是指混凝土构件表面局部缺浆,出现无数的小凹坑,但无露筋现象,它产生的原因主要有以下几点:(1)、模板表面粗糙活粘附水泥浆渣等杂物未清理干净,拆模时混凝土表面被粘贴产生麻面;(2)、模板湿润度不够,构件表面混凝土的水分被吸收,使混凝土表面早期失水过多出现麻面;(3)、模板拼缝不严,局部漏浆;(4)、混凝土振捣不实,气泡未排出,停在模板表面形成麻点。144.4露筋露筋是指构件中的主筋、副筋或箍筋等部分或局部未被混凝土包裹或外露,它产生的原因主要有:(1)、混凝土浇筑时振捣未到位或漏振或振捣时间不够;(2)、模

6、板安装不严实存有缝隙,造成混凝土水泥浆漏失;(3)、保护层垫块未放置到位。4.5局部胀模混凝土胀模现象,会造成构件尺寸增大,外形不规整,严重者需要进行剔凿,影响混凝土的外观质量,常见的混凝土胀模原因主要有:(1)、采用泵送混凝土时,一次浇筑过高,过快;(2)、由于墙面残浆等原因,二次接槎部位模板不能保证与墙拼严;(3)、模板安装过松;(4)、支撑数量不足,造成荷载重分配,跑模;4.6局部渗水地下结构中可能出现的渗漏情况,按结构部位可分为变形缝部位、施工缝部位、墙面部位、穿墙管道部位、预埋件部位。按渗漏状况可分为孔眼渗漏、裂缝渗漏、墙面潮湿或渗漏、施工缝渗漏、变形缝渗漏、管道及预埋

7、件部位渗漏。本工程仅在施工缝部位及墙面出现局部漏水,分析其原因有以下几点:(1)、施工缝部位浇注不良或骨料集中;(2)、施工缝掉入杂物导致防水失效;(3)、混凝土接头部位产生收缩造成开裂;(4)、施工缝防水施工不良造成防水失效;(5)、混凝土中的杂物较大形成过水通道;(6)、混凝土收缩或结构裂缝;(7)、浇注时振捣不良导致不密实、内部空洞等原因形成积水。14五、质量缺陷具体处理方案5.1缺陷修复施工工艺流程框图图5.1混凝土缺陷修复施工流程图5.2施工准备(1)、拟修补砼蜂窝、麻

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