高速公路桩基溶洞处理技术方案

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1、高速公路桩基溶洞处理技术方案新溆高速公路KX+YYYXX大桥桩基溶洞处理技术方案编制人：项目负责人：审核：编制单位：XXXX工程技术有限公司编制日期：二O一一年八月十七日25高速公路桩基溶洞处理技术方案目录第一章编制依据1第二章工程概况12.1工程概况12.2地层岩性2第三章桩基溶洞处理方案83.1灌浆方式的选择83.1.1无充填物的大溶洞83.1.2有充填物的溶洞123.1.3灌浆的重点和难点133.2灌浆设计143.2.1灌浆孔位布置及灌浆次序143.2.2灌浆段长与深度次序143.3岩溶灌浆设备与机具163.4灌浆效果检查要求17第四章施工总体部署174.1工程特点分析及相应对

2、策措施174.2施工准备计划174.3施工顺序框架184.4施工组划分194.5目标管理194.6施工管理194.7施工总平面布置19第五章进度计划安排205.1工期进度计划205.2工期目标保证措施20第6章各项需用量计划216.1施工用水、用电计划216.2主要施工设备配备计划216.3劳动力计划226.4施工材料计划(根据设计要求，实际发生现场用量为准)22第7章质量标准及质量保证措施237.1质量方针2325高速公路桩基溶洞处理技术方案7.2工程质量保证措施23第8章安全生产保证措施及文明施工、环境保护248.1安全生产保证措施248.2施工防火安全措施248.3安全用电措施

3、248.4安全生产注意事项258.5文明施工、环境保护2525高速公路桩基溶洞处理技术方案新溆高速公路KX+YYYXX大桥桩基溶洞处理技术方案第一章编制依据1、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)2、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）3、《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（JGJ3-2002）4、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）5、《混凝土结构设计规范》（GB20010-2002）6、《浙江大学灌注桩后注浆技术规范》第二章工程概况2.1工程概况新溆高速公路1标KX+YYYXX大桥4×30m联1#、3#墩成桩后发现桥址区地质复杂，为确保工程质量

4、，通过补勘，发现端沉桩基下岩溶发育，为保证行车安全，需对岩溶发育地区进行防渗补强加固处理。图1BZK1-Y3桩底照片（桩底20~25m）图2BZK1-Y3桩底照片（桩底25~30m）图3BZK3-Y2桩底照片（桩底30~35m）图4BZK3-Y2桩底照片（桩底35~40m）25高速公路桩基溶洞处理技术方案图5BZK3-Y2桩底照片（桩底40~45m）2.2地层岩性1、K8+785.80，左3.82m根据钻孔情况，地层由上而下依次为：（1）粉质粘土：层底深度为0m~4.40m，层厚4.40m。呈褐黄色，可塑，稍湿，主要由粉、粘粒组成，含少量铁质氧化物。（2）卵石：层底深度为4.40m~

5、9.60m，层厚5.20m。杂色，稍密，饱和，主要由长石、石英及少量灰岩碎块为主，含量约51%，一般粒径20~40mm，最大粒径80mm，多呈亚圆状或次菱角状，主要由少量粘性土及砾砂充填。（3）中风化灰岩：层底深度为9.60m~35.80m，层厚26.20m。呈灰白色—青灰色，隐晶质结构，中厚层状构造，主要成分为碳酸盐矿物，节理裂隙发育，隙面偶见铁质浸染，岩芯较完整—较破碎，多呈8~30cm柱状夹3~8cm碎石、碎块状，最大节长38cm，局部见溶蚀现象；可见缝合线，岩质新鲜质较硬，采取率约70%，RQD值为18%。2、K8+794.10，右4.47m根据钻孔情况，地层由上而下依次为：

6、（1）粉质粘土：层底深度为0m~2.40m，层厚2.40m。呈褐黄色，可塑，稍湿，主要由粉、粘粒组成，含少量铁质氧化物，局部含少量砾砂。（2）卵石：层底深度为2.40m~7.00m，层厚4.60m。杂色，稍密，饱和，主要由长石、石英及少量灰岩碎块为主，含量约51%，一般粒径20~40mm，最大粒径80mm，多呈亚圆状或次菱角状，主要由少量粘性土及砾砂充填。（3）中风化灰岩：层底深度为7.00m~8.80m，层厚1.80m。呈灰白色，隐晶质结构，中厚层状构造，主要成分为碳酸盐矿物，节理裂隙发育。岩芯较完整，多呈15~30cm柱状、半柱状夹少量碎块状，偶见溶蚀现象，岩质新鲜质较硬，采取率

7、约78%，RQD值为36%。（4）溶洞：层底深度为8.80m~10.20m，层厚1.40m。半充填，充填物为少量粉细砂。25高速公路桩基溶洞处理技术方案（5）中风化灰岩：层底深度为10.20m~12.30m，层厚2.10m。呈青灰色，隐晶质结构，中厚层状构造，主要成分为碳酸盐矿物，节理裂隙发育。岩芯较完整，多呈8~30cm柱状夹5~8cm碎块状、短柱状，最大节长70cm，岩质新鲜质较硬，采取率约88%，RQD值为50%。（6）溶洞：层底深度为12.30m~