那狗用户的事故率显著降低

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1、那狗用户的事故率显著降低　　□许恒锦　　受产业链上众多公司的推动，无人驾驶领域在去年发生了天翻地覆的重大变化，智能驾驶和无人驾驶产业得到迅速发展，整个行业态势急速明朗。根据美国波士顿咨询公司（BCG）的预测，到2035年，无人驾驶汽车全球年销量可达到1200万辆左右，占全球汽车总销量近10%。　　刚过去的2016年，全球巨头都对无人驾驶领域虎视眈眈，从传统车厂宝马、奥迪等，到互联网科技企业谷歌、百度等都有强势动作。近日英特尔斥巨资收购Mobileye，从ADAS技术切入智能驾驶板块，成为又一家进

2、入该领域的科技巨头。早在2015年，麦肯锡出具的报告显示：无人驾驶汽车将可让美国事故数量减少90%！这种巨大的变化将为保险公司带来全新挑战，极低的出险率很可能完全革新车险市场的整个业态。　　美国高速公路管理局将无人驾驶技术划分为5个阶段，分别为无自动化（L0级）、个别功能自动化（L1级）、多项功能自动化（L2级）、受限条件下自动驾驶（L3级）和完全自动驾驶（L4级）。目前市场正处于L0-L2阶段，主要是ADAS（AdvancedDriverAssistance那狗用户的事故率显著降低　　□许恒锦

3、　　受产业链上众多公司的推动，无人驾驶领域在去年发生了天翻地覆的重大变化，智能驾驶和无人驾驶产业得到迅速发展，整个行业态势急速明朗。根据美国波士顿咨询公司（BCG）的预测，到2035年，无人驾驶汽车全球年销量可达到1200万辆左右，占全球汽车总销量近10%。　　刚过去的2016年，全球巨头都对无人驾驶领域虎视眈眈，从传统车厂宝马、奥迪等，到互联网科技企业谷歌、百度等都有强势动作。近日英特尔斥巨资收购Mobileye，从ADAS技术切入智能驾驶板块，成为又一家进入该领域的科技巨头。早在2015年，

4、麦肯锡出具的报告显示：无人驾驶汽车将可让美国事故数量减少90%！这种巨大的变化将为保险公司带来全新挑战，极低的出险率很可能完全革新车险市场的整个业态。　　美国高速公路管理局将无人驾驶技术划分为5个阶段，分别为无自动化（L0级）、个别功能自动化（L1级）、多项功能自动化（L2级）、受限条件下自动驾驶（L3级）和完全自动驾驶（L4级）。目前市场正处于L0-L2阶段，主要是ADAS（AdvancedDriverAssistance那狗用户的事故率显著降低　　□许恒锦　　受产业链上众多公司的推动，无人驾

5、驶领域在去年发生了天翻地覆的重大变化，智能驾驶和无人驾驶产业得到迅速发展，整个行业态势急速明朗。根据美国波士顿咨询公司（BCG）的预测，到2035年，无人驾驶汽车全球年销量可达到1200万辆左右，占全球汽车总销量近10%。　　刚过去的2016年，全球巨头都对无人驾驶领域虎视眈眈，从传统车厂宝马、奥迪等，到互联网科技企业谷歌、百度等都有强势动作。近日英特尔斥巨资收购Mobileye，从ADAS技术切入智能驾驶板块，成为又一家进入该领域的科技巨头。早在2015年，麦肯锡出具的报告显示：无人驾驶汽车将

6、可让美国事故数量减少90%！这种巨大的变化将为保险公司带来全新挑战，极低的出险率很可能完全革新车险市场的整个业态。　　美国高速公路管理局将无人驾驶技术划分为5个阶段，分别为无自动化（L0级）、个别功能自动化（L1级）、多项功能自动化（L2级）、受限条件下自动驾驶（L3级）和完全自动驾驶（L4级）。目前市场正处于L0-L2阶段，主要是ADAS（AdvancedDriverAssistanceSystems，高级驾驶辅助系统）的应用普及阶段，其普及和融合既能促进单车的智能化，同时也是无人驾驶实现的基

7、础条件。伴随着全球智能驾驶、无人驾驶的进程，以ADAS为核心衍生的商业模式和市场规模将远超预期，其中ADAS与UBI相结合的车险将最快迎来挑战与机遇。　　基于ADAS的UBI　　UBI（UsageBasedInsurance或UserBehaviorInsurance），即基于驾驶行为的保险，其基本理念就是在车险定价中纳入更多的“从人”因素，以提升风险区分能力。UBI在欧美地区发展较早，目前已有不少较为成熟的应用。当前国内无论是保险公司，还是科技公司，或者整车厂，也都在积极尝试，争先开展UBI相

8、关项目，市场整体对UBI的前景十分看好。至2016年6月底已在全国全面推广的商车费改带来的一个显著变化就是放宽了保险公司定价权，而随着商车费改的持续深入，预期车险费率将会进一步放开，这也为UBI的发展提供了广阔的空间。根据不同UBI项目的数据采集方式，UBI主要可以分为基于OBD（On-BoardDiagnostic，车载诊断系统）、基于智能手机、基于ADAS几种形式，其中基于ADAS的UBI又可以简称为ABI（ADASBasedInsurance）。　　虽然UBI的形式多元，但基于ADAS的U