和利时汽轮机deh交流提纲

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1、汽轮机DEH控制系统交流提纲杭州和利时自动化有限公司1DEH概述DEH的作用控制汽轮机的转速和功率并网前控制机组的转速，并入大电网后控制机组的功率，使供电频率保持在规定的范围内，大电网50±0.2Hz；小电网50±0.5Hz频率与功率的关系频率与转速相对应。汽轮发电机组的转子可看作旋转刚体。其转动方程为：当总发电功率与总耗电功率平衡时频率不变，不平衡时导致频率变化。2电网负荷是随时间随机变化的，可通过使发电机功率跟随电网负荷变化，来达到保持供电频率的目的。控制对象汽轮发电机组给水泵将水打入锅炉，水在锅炉中吸收热量蒸发产生饱和蒸汽，再吸收热量变成为过热

2、蒸汽。过热蒸汽进入汽轮机后膨胀做功冲动叶片，叶片带动汽轮发电机转子旋转，发电机通过电网向用户输送电能。蒸汽在汽轮机中做功后进入冷凝器，将废热排到大气中，蒸汽重新凝结成水，再通过给水泵打入锅炉。DEH通过改变调节阀开度来控制机组的转速及功率。34电网电网连接发电厂和用电户，实现传送电能的目的。为了提高供电的可靠性，通常需将各发电机通过变压器并联起来，组成一个庞大的供电网络，共同向电负荷供电。对于每一台发电机组来说，其容量与大电网的总容量相比很小。因此改变单台汽轮机的出力时，只能改变本机组的有功功率，不能改变本机组的转速。转速被电网拖住了。在小电网的情况下

3、，由于某发电机占有电网相当的容量。因此改变单台汽轮机的出力时，不仅会改变本机组的有功功率，而且可改变本机组的转速，即可改变电网的频率。56汽轮机控制系统的发展传统液压控制系统早期传统的调节保安系统采用机械、液压原理实现。液压系统的工作介质为与轴承润滑油系统共用的透平油。主油泵与汽轮机大轴相连，保证了供油安全。典型的转速测量设备有：调速泵、旋转阻尼和弹性调速器。典型的给定装置为启动阀和同步器。常用液压滑阀完成液压信号比较放大任务。典型的执行部分为由油缸、油动机滑阀、反馈装置等组成的油动机。典型的配汽机构为凸轮和杠杆等。采用纯比例转速反馈调节。78静态特性

4、的指标有：不等率：即静态曲线总斜率，其倒数代表转速反馈量的大小，IEC规定在3～6％内。局部不等率：即静态曲线各点的斜率,规定在3～12％内。不灵敏区：由滑阀的摩擦及过封度产生。IEC规定：≤150MW＞150MW机械液压系统0.2%0.1%电液调节系统0.1%0.06%转速闭环范围，通常在2700～3500r/min,对于弹性调速器型系统转速闭环范围更大。9动态特性的指标有：最大超速量：规定小于保护系统动作转速，通常低于107%阶跃响应振荡次数：小于3次。10甩负荷曲线11模拟电调系统AEH控制系统的信号测量、给定装置及信号综合比较放大均由模拟电子线

5、路实现，执行部分及配汽机构仍沿用传统液调的。可通过同步器或二次脉动油路将控制信号引入系统，多采用电液并存形式。采用各汽轮机厂自行研制的电液转换器作为电液接口设备。与传统液压系统比较：在发电机油开关断开期间采用转速PID调节在发电机油开关闭合期间可采用功－频调节、阀控调节。模拟电调为连续控制。12数字电调系统DEH控制系统的信号测量、给定装置及信号综合比较放大均由计算机控制系统实现，执行部分及配汽机构仍可沿用传统液调的。对于大型机组的液压系统通常采用高压抗燃油作为工质，执行部分及配汽机构改为一机一阀形式，机械凸轮改为电气凸轮。多采用纯电调形式。采用进口液

6、压设备作电液转换：MOOG阀、DDV阀、REXA阀等。伺服系统有电液油动机型、电液放大器型、REXA阀型等。数字控制的重要特点为离散控制，需要采用足够小的采样周期才能达到稳定性要求。13141516DEH控制系统性能指标转速控制范围：冲转~3600r/min转速控制精度：１r/min负荷控制精度：0.2%转速不等率：3～6％控制系统迟缓率：<0.06%甩负荷最高飞升转速：<7%17DEH控制功能调节系统功能:转速控制（升速控制、一次调频）；负荷控制。自动升速转速PID控制,同期并网自动使发电机带上初负荷。并网后根据需要可在阀控方式、功控方式、压控方

7、式和CCS方式间进行无扰切换。具有一次调频能力，即转速比例调节。阀门管理：阀门曲线修正；高压单阀、顺序阀无扰切换，高、中压调节阀分别控制，可实现高中压联合启动和中压缸启动。18保护、限制功能超速限制：超速103％；油开关跳闸；负荷不平衡负荷限制：阀位限制；高负荷限制；低负荷限制；真空低限制锅炉限制：主汽压力低限制；快卸负荷汽机保护：机械超速打闸；DEH超速打闸；TSI超速打闸；ETS打闸19辅助功能在线试验：超速保护试验；阀门严密性试验；喷油试验；阀门活动试验；遮断模块试验冲转准备：汽缸预暖；阀门预暖；自动判断热状态启动方式：高中压联合启动；中压缸启动

8、；高调门冲转；主汽门冲转汽轮机自启动：计算转子热应力裕度给出速率、负荷率；根据汽机主要运行参数