船用管子制作通用工艺

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1、管系制作通用工艺--３４--船用管子制作通用工艺一、目的及范围本工艺规定了船舶管子零件的材料、切割、装配、弯曲、表面处理、等方面的工艺及其质量验收指标要求。本工艺适用于各类船舶下列规格管子的加工：外径在500mm以下的无缝钢管、焊接钢管和不锈钢管，250mm以下的铜管和铜合金管(包括铜镍管)、6英寸以下的水煤气管及其它金属管。本文件可供船舶管系施工设计时选用。对于特殊要求的管子应按设计要求加工。二、引用标准下列标准所包含的条文，通过在本工艺中引用而构成本工艺的条文。由于标准都会被修订，使用本工艺的各部门应探讨使用下列标准最新版本的可能性。CB/T3790-199

2、7船舶管子加工技术条件CB/T3365-91管子无余量下料工艺CB/Z94－68黑色金属磷化技术条件CB*/Z343-84热浸锌通用工艺船舶建造质量检验（CSQS）1998版中国船级社钢质海船入级和建造规范（CCS）2001版德国劳氏船级社钢质海船入级和建造规范(GL)1992版三、管子材料要求3.1管子材料的机械性能和化学成分应符合有关国家标准、行业标准和我国造船规范要求。出口船舶用管材须符合该船舶入级相应的船级社要求。3.2各种管材，根据其设计压力和设计温度分为三级，见表1。对于I级、II级管，必须具有船舶检验部门的合格证书及制造厂的炉罐号。III级管应具有

3、制造厂的合格证书，如缺少证明时，应根据有关规定或订货要求补做试验，合格后方可使用。四、管子的切割--３４--表1管系等级管系Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级设计压力（MPa）设计温度（℃）设计压力（MPa）设计温度（℃）设计压力（MPa）设计温度（℃）蒸汽>1.6或>300≤1.6和≤300≤0.7≤170燃油>1.6或>150≤1.6和≤150≤0.7≤60其他介质>4.0或>300≤4.0和≤300≤1.6≤200注：1．Ⅰ级栏中的设计压力和设计温度两个参数，只要其中一个符合表中规定数值的，即为Ⅰ级管；Ⅱ级栏中的设计压力和设计温度两个参数，均达到表中规定数值的，即为Ⅱ级管。2．

4、除Ⅰ、Ⅱ级管外，其余的是Ⅲ级管。3．表中其他介质是指空气、水、滑油或液压油等。4.1管子切割前，必须核对管子材料、规格是否符合图纸要求。4.2管子切割前，应对管材内外表面质量进行检查。4.2.1无缝钢管和合金钢管，其内外表面不得有裂缝、折叠、分层、结疮、轧折、发纹等缺陷存在。如有上述缺陷应予清除，清除部位壁厚的减薄不得超过该材料标准允许的负偏差。4.2.2焊接钢管内外表面不允许存在由于焊接引起的裂缝、咬口、飞溅、凹陷等缺陷。4.2.3有色金属管子，其表面应光滑清洁，不应有针孔、裂缝、气泡、分层、锈蚀等缺陷。4.3碳素钢管、不锈钢管在订货时，应向制造厂提出退火处理

5、要求。4.4法兰、套管、螺纹接头、异径接头、定型弯头等连接件，必须具有材质报告证件，方可使用。4.4管子的切割与开孔4.4.1有色金属管、水煤气管和外径不超过32mm的钢管，应用机械方法切割和开孔；对外径超过32mm钢管允许使用气割开孔；合金钢管切割和开孔的方法应根据材料成分决定。4.4.2管子上开孔和切割后，切口必须修整光顺，氧气渣和毛剌必须全部清除干净。4.4.3管子切割后，管端面和管子外表面的垂直度公差Δ,应符合表2所规定的要求。--３４--表2mm公称通径DN垂直公差ΔDN≤100Δ≤1100＜DN≤200Δ≤2200＜DN≤300Δ≤34.5管子焊接坡

6、口的切割4.5.1以下状况可以允许焊接不开坡口Ⅰ钢管总管开孔、钢管壁厚δ≤6mm的支管、钢管壁厚δ≤5mm的管子对接焊处，以及钢管与其他附件搭焊处如图一Ⅰδ开支管的总管开孔直接对接焊与附件搭焊图一4.5.2钢管开坡口在没有开坡口设备的情况下，一般采用气焊切割或打磨成型。当壁厚等于或大于6mm,并当主管直径大于或等于2.5倍支管直径时，在整个支管顶端开坡口；当主管直径小于2.5倍支管直径时，可在支管端面沿主管轴线方向左右部位，局部开坡口。所有坡口型式及尺寸具体参照管子焊接通用工艺(YF-XXX-2004)。五、管子弯曲加工5.1管子弯制前，必须核对管子材料是否符合

7、图纸要求。5.2弯管设备5.2.1弯管机须经过设备管理部门检查验收，才能正式投入使用。5.2.2弯管模子、滑块或滑轮槽道和塞芯头部光洁和顺，切口处必须倒圆。5.2.3弯管模子和滑块的圆槽直径按表3。5.2.4有芯弯管机的芯棒头部外径和长度按表4。--３４--5.2.5弯管机的工夹、模具和附属设备应当定期检查和维修,以确保良好状态。表3弯管模子和滑块的圆槽直径mm管子外径D圆槽直径D≤50D50＜D≤76D76＜D≤114D114＜D≤219D219＜D≤325D表4芯棒头部外径和长度mm管子内径d塞芯外径D1塞芯长度Ld≤50d5.0D150＜d≤100d4.5

8、D1100＜d≤200d