汽车再制造工程及其部件再制造技术的研究

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1、美日德中汽车再制造业的比较和借鉴1、汽车再制造的内涵汽车再制造是实现资源持续利用的一种工程活动，通过产品化生产方式"严格的产品质量管理和市场管理模式，采用逆向物流体系，使废旧汽车得以高质量再生，整个过程具有节约资源"能源，减少报废汽车对环境的污染等环保功能，因此汽车再制造也被称为#绿色再制造工程$!汽车制造商在汽车的整个寿命周期（包括设计"制造"使用"维修和报废）中都体现回收利用的概念，并从设计开始就注重汽车的可回收性。2、汽车再制造的国内外法规政策比较汽车再制造的发展最先是从国外起步的。汽车在国外高度普及，因此每年汽车消费产生的垃圾也相当可观!以美日德为代表的发达国家非常重视汽车工业

2、中可再生资源的综合利用工作，汽车再制造行业的法律政策大多涉及2个方面：（1）关于报废汽车的回收；（2）对再制造产品的生产销售。&3.美国根据美国有关法律，汽车零部件只要未达到彻底报废的年限，不影响正常使用就可以再利用1&2!.--.年，美国出台了关于回收利用废旧轮胎的法律；美国汽车工程师协会多次举办以#全寿命周期管理$和#再制造$为主题的学术会议，会议制定的相关标准成为美国对再制造行业立法和制定标准的基础142!..月./日是#美国再循环日$!美国前总统克林顿指出了再制造产品的优势，并呼吁美国商业机构致力于产品的再循环工作，鼓励消费者购买再循环产品!政府的支持"政策的保障以及企业"研究

3、人员的努力，使得美国一直走在再制造行业立法及相关研究的前列!&5&日本从.--/年起，日本政府相关部门就报废汽车的处理先后出台了多项法律文件和规定1$2!同时为加强对这一行业的管理，日本对进入该行业的企业进行严格的许可制度!&,,,年日本提出了#循环型社会$的构想1/2，最终目标是实现全面资源节约和环境保护!在&,,&年对#丰岛$事件进行深刻反省后，日本政府于&,,&年*月/日颁布实施了#关于报废汽车再资源化法律$（简称汽车循环利用法）1)2，堪称全球第一部针对汽车业拟定的全面回收立法!不仅加大了对废旧汽车回收处理行业的整治，严格规范了对拆解废弃物的填埋管理，而且设立了处理"循环利用基

4、金，制定了对报废汽车回收处理行业的相关企业进行环保补贴的扶持政策!日本再制造行业的法律政策及相关规定，一直走在亚洲甚至世界的前列，日本的报废汽车回收处理走上了更加成熟与规范之路!&%!德国德国作为汽车王国，从汽车报废回收环节就开始对再制造行业进行相关的法律和政策规定!在德国，对汽车的报废制定了专门的法律进行管理!报废汽车必须遵循报废的程序，否则就违背了法律1*2!德国还从&,,!年开始实行一项有利于环保的新规定，禁止使用铅"六价铬"镉"汞等$种重金属102!&,,,年德国制定了统一法令，决定从加强生产者责任的方针出发，逐步走向无偿回收处理"同时，德国政府鼓励消费者购买具有环保性的%有专

5、业生产许可证的再制造产品!"#"综上所述，美日德$国都以立法的形式规定了汽车制造商有回收报废汽车的义务!%&#，并规定了对报废汽车的回收标准和回收率"要求汽车生产者必须无偿回收报废汽车，只有生产者负责才能有效地解决问题"此外制定相应的汽车产品设计标准，对回收率的目标值与使用材料要求加以明确，使汽车制造商根据规定来设计%开发汽车新产品，并保证能达到政府规定的目标值"'()中国我国再制造行业的法律法规不完善，有些必要的法规尚未出台，现有的个别规定缺乏科学性，在很大程度上制约了我国再制造行业的发展"目前我国在再制造领域的两项关键标准（即报废标准和产品质量标准）还没有出台，阻碍了再制造行业规范

6、%健康发展"应尽快出台再制造行业相关立法，以&国务院关于加快发展循环经济若干意见'［国发（'&&*）''号］强调的大力发展再制造为导向，对以前不合理的法律规定进行修改"我国应借鉴发达国家的做法，建立禁止使用有害物质的标准，以引导和推动生产者较少或杜绝有害物质的使用，并出台相关法规，严格控制对报废汽车的处理，允许再制造的汽车产品经过标记后在市场出售，在知识产权方面不应约束和限制汽车产品再制造的实施"%报废汽车（&'(）回收渠道国内外对比$(%美国'&世纪后期，美国实施污染者负责的原则，由车主交纳较高的处理费，以致经常出现公路两旁和树林内非法丢弃报废汽车的现象!%%#"美国针对这一问题做了

7、一系列的改革，文献!%!#表明，汽车制造大型企业积极加入报废汽车回收事业，并通过对回收利用技术的研究和开发，对提高美国报废汽车的回收利用技术水平和效益起了重大作用"如美国通用%福特和克莱斯勒"大汽车制造商联合在密歇根州的海兰帕克建立汽车回收利用研究开发中心"工作人员大多是各汽车企业派来的工程技术专家，中心的任务是探索如何更快%更容易地拆解报废汽车，为提高拆解效率积累经验，着重研究汽车及其零部件的易拆性%可回收性和再利用性，为今后制造更易再生利用