广州轨道交通嘉禾枢纽站设计及应用论文

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时间:2018-07-07

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1、广州轨道交通嘉禾枢纽站设计及应用论文摘要:轨道交通与地面公交统筹协调、合理衔接,有利于两者优势互补、共同发展,提升公共交通系统整体服务水平;文章对建设嘉禾大型“停车换乘”枢纽的必要性进行了分析,结合嘉禾站设计,较好地设计了嘉禾交通枢纽,确保轨道交通换乘枢纽与市内其它交通方式的合理协调衔接。关键词:轨道交通;换乘枢纽;车站;方案设计Abstract:Byplanningmetrotrafficandgroundpublictrafficasareasonablyjoined,utualbenefitanddevelopment,andoffer

2、betterserviceofpublictrafficsystem.Thispaperanalyzethenecessityofbuildingamajorjunctionterminalfor“parkingandtransferring”inJiahe.Baseontheoriginalone,.freelinal,etrotrafficjunctionterminalbes.Keyinal;station;projectdesign国内各大城市都面临交通拥堵的考验,为此提出了交通系统整合、提高交通系统运行效率的一体化要求;积极发展大容

3、量的轨道交通是大城市解决城市交通问题的主要途径,而在城市轨道交通系统基本形成之后.freel宽规划路东侧、40m宽规划路南侧、65m宽嘉禾涌北侧,二号线、三号线共同使用的嘉禾车辆段位于站位东北侧约1000m处。合理规划换乘设施可提高乘客的换乘方便程度及整个公共交通系统的运转效率;为此,在嘉禾站东面配套设置了城市停车场与城市公交枢纽站,由于枢纽站面积受周边地理条件限制,占地面积不大,故设计考虑为立体公交枢纽,一层即地面层为公交和社会两大停车场及交通道路,二层设计为乘客休闲候车区,辅以绿化和游乐设施。地铁车站和公交枢纽以空中连廊相接;嘉禾站周边规

4、划均为居住小区用地,为方便居民的出行,设计考虑在车站北端和西端规划道路上设计人行过街天桥,过街天桥在地铁车站屋顶平台会合,一部分乘坐地铁的乘客由平台下到车站站厅,另一部分乘坐公交车的乘客则通过空中连廊到乘客休闲候车区,而乘坐公交的乘客也可以通过空中连廊到地铁站乘坐地铁。拥有私家车的居民也可以将小车停在社会停车场,避免市区交通阻塞,转乘方便高效准时的地铁往返于市区。为尽量加强车站对周边乘客出行的便捷,在车站前,面向规划七路设有方便快速疏散人流的站前疏散广场,车站地面层结合疏散广场与公交车场、社会停车场综合考虑,各方向的疏散都可以与各公交设施、城

5、市配建停车场、出租车停靠及周边城市道路相连通。3嘉禾站方案设计嘉禾站设计为地下站(站台在地下、站厅在地面),是二号线的终点折返站与三号线的中间站,换乘方式采取同站台换乘。车站沿线路走向(南北向)布置,主体部分采用地面一层为站厅,地面二层为地铁派出所,地下一层为设备层、地下二层为站台层的四层双岛式方案,嘉禾站纵剖面如图2所示;南端活塞风机房与风亭单独位于嘉禾涌南面;北端机械风机房与风亭单独位于40m宽规划路北面;两处都是只有风亭与疏散楼梯到地面以上;地面建筑满足规划道路红线退缩5m,河涌控制线退缩3m的要求。站厅层位于主体建筑的地面一层,四个出

6、入口分设在站厅南北两端,站厅平面如图3所示,站厅层由公共区、设备管理用房区两部分组成,公共区划分为付费区和非付费区;北端非付费区通过通道与南端非付费区连为一体,付费区两端分设票务室;根据客流组织,对进、出闸机进行适当布局,使客流顺畅,互不干扰;付费区两端各设两组上下行自动扶梯,中部设两座楼梯和两台乘客电梯;站厅层北端主要为车站控制室、AFC管理室、警务室、综合维修室、AFC维修室、洗手间、银行等;南端布置有消防泵房等设备房间,以及有独立出入口的地铁派出所大堂和值班室。过街天桥与车站一层屋面平台结合,并可直接下到车站的出入口,与公交枢纽、停车场

7、的接驳预留二期发展的可能,利用廊道连接地铁站出入口和人行天桥。设备层设于地下一层,南北两端为环控用房,中间部分除了乘客使用的楼、扶、电梯所占空间及换乘平台以外,全为设备管理用房:400V开关柜室、信号设备室、民用通信机房、应急照明电源室、照明配电室、会议室、男女更衣室等。客流从室外直入地面站厅,经售、检票后前往地下二层站台,导向明确,流线清晰;嘉禾站站台平面如图4所示,站台层设于地下一层,二号线车站有效站台长度为140m,三号线车站有效站台长度为为120m;二号线、三号线站台宽度分别为10.79m和9.99m,有效站台中心线轨面标高为5.60

8、m(广州高程),站台完成面标高为6.68m(广州高程),站台设置安全门系统,二号线安全门长度为135.24m,三号线安全门长度为116.08m,每个站台设有三个疏散

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