防止水温高的办法

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1、哈机防止内燃机车油、水温高管理办法既有机车：一、检修检查处理项目1、冷却单节散热片倒伏超过10%须修复或更换。2、自动百叶窗及手动百叶窗控制盒工作状态须良好，防尘网破损、缺少树棕须修复或更换。3、机车冷却间单节间、单节安装座间密封需良好。4、冷却风扇检查孔盖密封胶圈需完好、锁闭销作用需良好。5、DF4C型机车安全阀防卡滞装置须齐全、作用良好，当更换安全阀时应将安全阀防卡滞装置拆下，并装在新换安全阀上。6、静液压系统油箱须加装铅封，加封须使用直径1mm的尼龙线（鱼线），遇机统-6提票破封时，应有乘务员填写的破封记录，在没有加油的情况下

2、方可重新加封。机车交接时，接车人员应检查铅封状态，破封须及时由交班人员填写的破封记录，当机车因静液压油箱铅封破损造成后果又无法查明破封原因时，由最后接车人员承担责任。7、检查静液压管路及部件接头、焊波不许有裂漏渗油现象，发现漏泄应及时解体查明原因，不得简单紧固，静液压系统管路、部件裂损时不许焊修，必须更换。当机车油水温度高或静液压系统泵、马达故障时，须检查静液压油箱磁性滤芯及油箱排油堵内部，如有金属粉末、磨粒时，必须及时更换泵、马达、安全阀、温控阀，并应反复清洗静液压系统管路、油箱，确认清洗干净方可更换工作油交车。8、冷却水泵工作时

3、，手触检查高低温水泵进出水管必须水温一致。9、机车负荷1000转/分时，静液压系统无异常振动，温控阀、安全阀不得回油，冷却单节通风量须良好，冷却风扇应全速转动，车顶百叶应立起。10、机车冷却水系统涨水时，重点检查冷却水泵前各水系统管路接头、法兰连接螺栓紧固状态，各水管路止阀状态、盘根不得漏泄；检查冷却单节及安装座、热风机不得漏泄，DF4C型机车检查预热锅炉不得漏泄各部密封应良好；当机车涨水速度较快，应检查柴油机各缸燃气窜入高温水系统中，须分别甩缸检查。11、机车冷却风扇及支架裂损时，冷却风扇禁止在车上焊修，风扇支架应打补板进行焊修，

4、并保证风扇叶片顶端与通风道单侧间隙3－10mm。二、整备检查处理项目1、冷却单节散热片倒伏面积不超过10%。2、自动百叶窗、手动百叶窗控制盒作用良好。3、冷却风扇检查孔盖锁闭销作用不良，防尘网破损、缺少树棕者须及时提票。4、冷却单节通风量不足及冷却单节、滤尘网脏污应及时吹扫。5、入库机车冷却风扇及支架应记名检查并应有检查记录，检查方法采用锤击、目检，冷却风扇及风扇支架裂损，风扇叶片顶端与通风道单侧间隙不符合3－10mm要求时应及时提票。6、静液压系统油箱铅封应完好，铅封破损应要求乘务员填写破封记录。7、机车静液压系统日常加油保养时，

5、必须使用带盖的专用塑料桶及专用带有60um滤网漏斗，油位加注符合要求。8、机车重新上水时，应按规定打开排气阀排气（DF4C型），并开放两个上水止阀，上水后应做负载1000转/分保持15分钟以上，排净系统内空气，检查机车水位如有下降应起机循环补水，防止冷却水系统内存有空气。三、乘务员检查及应急处理项目1、乘务员在机车接车须检查膨胀水箱水位，静液压油箱油位须符合要求。2、单节散热片倒伏不许超过10％，单节表面有灰尘、油污、堵塞应及时提票，机车水系统不许有漏泄现象。3、冷却间、机械间、电器间各百叶窗作用应良好，风扇检查孔密封良好。4、机车

6、运行中须打开冷却间、机械间、电器间各百叶窗，锁闭冷却风扇检查孔盖。5、机车乘务员在接车出库前（含站接），重点检查静液压油箱铅封须良好，遇铅封破损时及时查明原因并由交班乘务员签字确认，入库应及时填写破封记录并写明是否加油，详细填写乘务员信息。6、包乘机车入库后由运用车间或乘务员负责记名检查冷却风扇及支架，检查方法采用锤击、目检冷却风扇及风扇支架不许有裂纹，风扇扇叶顶端与车体通风道单侧间隙3-10mm，检查各静液压管路及部件接头、焊波不许有裂漏现象，静液压系统不许有异常振动，空载1000转/分冷却单节通风量需良好，DF4C型安全阀防卡装

7、置须完好。7、机车启机状态下水泵前后温度应一致，冷却单节表面温度不能过低，水系统各管路接头、法兰、焊波不许有裂漏。乘务员运行途中发现机车水温超过83°C时，入库必须及时提票并将详细故障现象通知地检或检修人员。8、对入库放水修活机车，重新上水时，应按规定打开排气阀排气（DF4C型），并开放两个上水止阀，上水后应做负载1000转/分保持15分钟以上，排净系统内空气后，检查机车水位如有下降时须起机循环补水，防止冷却水系统内存有空气，造成机车涨水故障。9、运用中发生油水温度高时，检查静液压油箱内是否缺油，手触安全阀、温控阀回油管，检查安全阀

8、、温控阀是否回油，（如回油管温度与安全阀、温控阀通静液压马达油管温度相同时，说明安全阀回油、温控阀感温元件作用不良，此时静液压泵产生高压油经安全阀、温控阀回到静液压油箱，冷却风扇转动速度动慢，造成水温高）；当温控阀、安全阀回油时，应顶