盖梁、台帽背墙技术安全一级交底1

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1、福建省漳州至永安高速公路A9标盖梁、台帽、背墙施工安全一级交底漳永高速A9项目技术、安全交底记录表工程名称漳永高速公路A9合同段交底日期2011年04月20日施工单位中交第四公路工程局有限公司分项工程名称盖梁、台帽、背墙工程交底名称盖梁、台帽、背墙施工技术、施工工艺及注意事项交底内容：1工程概况2主要施工方法、施工工艺3施工质量保证措施4安全施工措施审核人交底人接受人福建省漳州至永安高速公路A9标盖梁、台帽、背墙施工安全一级交底漳永高速A9标盖梁、台帽、背墙施工技术、安全一级交底一、工程概况本标段盖梁共计46座，混

2、凝土方量计1608m³。逢湖大桥、陈坑大桥、大坪大桥、尺寸为高1.6m，宽2.0m，长11.0m；怡坑大桥盖梁尺寸为：高1.6m，宽2m，长11.25m，高1.6m，宽2。1m，长11m。盖梁、台帽、背墙、耳墙混凝土标号均为C30。二、施工工艺本合同段盖梁模板采用外加工组合钢模，整体性浇筑施工，施工前在墩柱上安设抱箍后搭设施工平台进行盖梁施工。桥墩盖梁采用一次浇筑成型，桥台台帽、背墙、耳墙采用组合钢模板施工，分两次浇筑成型，先浇筑台帽，再进行背墙、耳墙的浇筑。1、抱箍支撑系统在墩柱顶部安装钢抱箍，抱箍高度60cm,

3、厚度10mm,内径小于墩柱直径1cm,每抱箍“耳朵”上设置2排M24高强螺栓，每排8孔，每抱箍设两个“耳朵”，共计4排螺栓，32孔。在外露的钢抱箍“耳朵”紧贴柱外壁两侧各固定长12m、两个I28焊接成高56cm的异型钢材，在异型钢材顶部垂直于盖梁的长向固定长2.5m的10*10的方木，间距约布置为两柱外侧间距40cm,两柱内侧25cm，共计安放52根。2、模板设计与安装盖梁模板采用大型钢模板，面板均采用6mm厚钢模板，背肋均采用[8槽钢，横竖背肋交接形式为平交，横肋断开。模板与模板连接处采用∠80×8法兰角钢。模板

4、拼装形式为侧模包底模。侧模在背肋外再设置一层2[16槽钢加固竖肋。在加固竖肋处对穿φ22mm拉杆，固定侧模。模板安装时先安装底模，待底模调整就位准确牢固后，安装盖梁钢筋，然后再安装端模和侧模。分块模板连接采用栓接，接缝粘贴海绵胶条以防漏浆，模板表面均匀涂刷脱模剂。盖梁底模的铺设必须保证盖梁的轴线和底标高符合设计要求，如有偏差必须调整在规范允许的范围之内，底模铺设完成后，安排专人检查盖梁底模和工字钢的接触情况，如有局部悬空或冲突的地方，通过木楔进行调整，确保盖梁底模与木契之间均匀接触。11福建省漳州至永安高速公路A9

5、标盖梁、台帽、背墙施工安全一级交底侧模安装就位后，拧紧拉杆，在模板顶口放入方木内支撑，通过内支撑和拉杆调整侧模的顺直度。模板安装完毕后，检验各部位尺寸，确保符合设计要求，同时检验模板安装的牢固性和密封性，确保模板安装合格。然后测出模板顶口高程，反推出盖梁混凝土顶面浇注位置，同时放样出支座垫石或预埋钢板的位置。最后报请现场监理工程师检验，经检验合格后方可浇注混凝土。1、绑扎钢筋盖梁钢筋骨架及箍筋在三集中钢筋加工场地绑扎及焊接成型。盖梁骨架钢筋在模具上加工。采用12a工字钢加工一个模具，在模具上直接定出了盖梁骨架的长和

6、高，所有起弯点都给出了固定标识，通过模具加工出来的盖梁骨架钢筋尺寸误差小，而且平整度顺直，满足规范要求。盖梁骨架钢筋加工完成后，由三集中钢筋加工场运到现在，再行进行箍筋绑扎。台帽、背墙、耳墙钢筋采取骨架钢筋全部在三集中钢筋加工场进行加工成型，在进行现场绑扎的方式进行，在进行钢筋绑扎前，先用砂浆进行垫层浇筑，待强度达到要求后，再按照测量放样位置进行拉线定位，并注意保护层厚度的的控制。主筋直径25mm采用墩粗直螺纹机械连接方式，且符合I级接头要求。接头设于受力较小区段，并错开布置。钢筋接长时，在任一接头中心至长度为钢筋

7、直径的35倍，且不小于500mm的区段内，同一钢筋不得有两个接头，且同一截面接头不超过50%。盖梁钢筋多层钢筋采用侧面焊缝形成骨架，侧面焊缝设在弯起钢筋的起弯点前的水平直线上，直线叠置部位适当设置短焊缝，斜钢筋与纵钢筋之间的焊接，均采用两面焊，焊缝长度不得小于5倍钢筋直径，纵向钢筋之间的短焊缝不小于2.5倍钢筋直径，两侧侧面钢筋N7绑扎对接。盖梁箍筋采用闭合式，箍筋末端做成135°弯钩，弯钩箍牢纵向钢筋，相邻箍筋的弯钩接头，在纵向位置应交替布置。为确保保护层厚度，在钢筋骨架侧面、底面设置专业厂家制做的高强度砂浆梅花

8、型垫块。盖梁钢筋安装完毕经自检合格后报请监理工程师检验，经检验合格后方可安装侧模。2、顶面复测及预埋件定位11福建省漳州至永安高速公路A9标盖梁、台帽、背墙施工安全一级交底模板整体性安装完成后，及时进行轴线放样和标高测量。放样完成后将轴线位置用红线漆点在两块端模上，同时记录下这两点的高程，通过轴线位置测量出顶预埋件的位置，通过高程点量测出顶面的位置，并确定支