框构桥施工方案平齐

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1、目录一、编制依据2二、工程概况3三、施工部署3四、施工准备4五、施工工艺及施工方法5六、计算荷载设计值14七、验算16八、混凝土浇筑17九、模板及支架的拆除17十、施工要求与注意事项：18十一、防水层施工19十二、沉降缝及施工缝防水的施工23十三、翼墙施工25十四、出入口铺砌26十五、路面施工26十六、框构桥与路基过渡段填筑27十七、质量目标及质量保证措施27十八、安全目标及安全保证措施29十九、环境保护3128一、编制依据1、国家相关法律、法规和原铁道部、铁路总公司相关规章制度。2、《中国铁路总公司关于四平至齐齐哈尔铁路郑家屯至榆树屯站电气化改造工程项目建议书的批复》（铁总计统函[20

2、14]1482号）；3、国家发展改革委等7部门《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》（发改投资[2009]3183号）4、《贯彻落实国家发展改革委等7部门关于加强重大工程安全质量保障措施的通知的意见》（铁建设[2009]235号）。5、现场调查资料。6、《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR9004-2015)。7、我局的施工能力、技术装备、施工经历和多年来在铁路建设中积累的施工经验。8、本项目采用的标准、规范、规程等。9、我局在类似工程中积累的经验及相关课题研究成果。二、工程概况本工程包括通榆县与洮南市行政界至沈哈局分界（平齐线K294+000-K450+000）平改立道口10处（

3、其中等级道口3处），包含相应拆迁工程。平改立道口设计规模：PQK295+461.31-6m框架桥、PQK315+158.81-7m框架桥、PQK316+691.945-25m上跨桥、PQK322+728.11-12m框架桥、PQK324+815.01-7框架桥、PQK327+208.31-7m框架桥、PQK335+705.41-8m框架桥、PQK341+594.943-25m上跨桥、PQK344+737.074-25m上跨桥、PQK448+908.842-12m框架桥。28三、施工部署1人员配置框构桥施工计划配置各类管理人员22人，施工生产人员30人，两班倒施工。架子队组成图2临时改道及

4、框构桥平面布置图（见附图）3、进度计划根据工程的施工特点、人员设备配备及工期要求，本桥为路基施工的控点工程，计划于2015年10月15日开工，2016年9月15日完工。四、施工准备1、技术准备(1)测量组对线路与道路交叉里程、交角、方向、高程等资料进行放线核对，实测核对无误。(2)落实基础周围有无地下管线。(3)组织技术人员及其它管理人员全面熟悉规范标准、施工图纸，并对现场等情况全面调查研究。(4)试验室对监理工程师同意使用的各种材料进行试验，为构筑物施工提供各项试验数据。(5)测量放线采用Ⅲ级管理放线，Ⅱ级管理复核。将现场构筑物基础、　　　　　　　　　框构身、八字墙等中心线及边线全部放

5、出，并经监理工程师检测合格后方可施工。(6)严格执行技术管理制度，对关键工序制定详细的施工工艺,以确保施工质量。28(7)对现场操作人员进行了技术、安全、质量等交底。(8)测量人员要做好结构物的定位标高工作。(9)做好对原道路的临时改道工作，并做好相应的标识、标牌。2、机械设备准备挖掘机1台，汽车吊1台，切断机1台，弯曲机1台，电焊机5台，钢模板1套。3、材料准备混凝土由拌合站集中拌合，钢筋原材料进场试验检测合格。五、施工工艺及施工方法本桥采用现浇施工，按先主体后附属展开施工，具体施工顺序如下步骤：1、测量放样根据框构桥与路基中线的夹角和框构桥的出入口型式准确放出框构桥中心轴线和路基中线

6、，并在两侧设立护桩2、基底处理框构桥地基采用碎石挤密桩进行处理。桩径0.5m,桩间距1.3m,成等边三角形布置。根据试桩参数进行碎石挤密桩施工。加固时需注意碎石桩与框构及挡墙结构平面及高程的接口，框构主体及挡墙基础轮廓外保证不少于一排桩。3、基坑开挖根据现场土质，为保证边坡的稳定，基坑按1：0.5进行放坡开挖。采用人工配合机械开挖，挖掘机按开挖轮廓线从上而下逐层开挖至基底以上30cm，再由人工修整开挖至基底设计标高,平整且夯实基底,然后向监理工程师报检,待地基承载力检验合格后,进行下一步施工。28根据设计图纸要求，开挖平整完成后的基底平面尺寸，必须确保每侧有宽出结构边线2.2m的工作面，

7、以便后序施工。4、碎石垫层开挖完成后切除设计标高以上的桩头部分，人工分层摊铺50cm碎石垫层（挡墙下碎石垫层需压入3%的水泥浆）并进行夯实，碎石垫层宽度要求比结构物宽出2.2m，下待报监理工程师及试验检验合格后进行下道工序施工。碎石垫层完成后，浇注20cm厚的C25素混凝土垫层，确保混凝土垫层比结构物宽出20cm，待垫层强度达到70%后开始进行下道工序。5、钢筋制作及绑扎钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，钢筋运输车运至现场进行绑