如何调整气门间隙

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如何调整气门间隙? 发动机经修理后,应对气门间隙进行检查和调整。检查调整前,发动机处在冷却状态下,用快速调整法调整. (l)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上排止点,(图2-28为发动机工作顺序,从左端开始按顺时针方向排成的闭路环形图)此时调整一缸进排气门,二缸进气门,三缸,排气门。 (2)用塞尺插入气门挺柱与凸轮之间,其值为0.5±0.05mm,如图2-29所示,间隙的大小可通过不同规格气门间隙调整垫片来调整。 (3)调整方法：转动挺柱3,使其边缘上的缺口2对准进、排气管这一侧,如图2-30所示。将挺柱向下压至最低位置,用压缩空气喷枪l对着挺柱缺口2喷射压缩空气,使调整垫片浮起,用夹钳取下调整垫片。图2-28 一缸作功开始时可调气门的判别图2-29气门间隙的测量 (4)根据所测得的间隙及取出的调整垫片厚度,计算出当间隙为(0.5±0.05)mm时,所需的垫片厚度.换上尺寸合适的新垫片。安装气门间隙调整垫片时,标有厚度值的一面应朝向挺柱。 (5)同理,摇转曲轴,使第四缸处于压缩上止点,按同上方法调整剩余气门,即调整二缸排气门、三缸进气门、四缸进排气门。  (6)调整完毕后,应进行一次复查,不合格时应重新调整。气门间隙调整垫片的厚度为33.25～4.90mm(递增量为0.05mm。图2-30 调整垫片的更换1-喷枪 2-挺柱缺口 3-挺柱4缸发动机的点火顺序有2种：1-3-4-2或1-2-4-3但不影响找1、4缸上止点的位置。不过气门的关闭不一样。下面简单说一下。【】的调整；（）的不调整。在1、4缸上止点时（1-3-4-2点火发动机）：(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气关】【排气关】(2缸）做功行程终了，排气行程开始【进气关】【排气关】(3缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气开）【排气关】(4缸）排气行程终了，进气行程开始【进气关】（排气开）之后曲轴旋转180度。此时为2、3缸上止点，即：(1缸）做功行程终了，排气行程开始【进气关】【排气关】(2缸）排气行程终了，进气行程开始【进气关】（排气开）(3缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气关】【排气关】(4缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气开）【排气关】在1、4缸上止点时（1-2-4-3点火发动机）：(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气关】【排气关】(2缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气开）【排气关】(3缸）做功行程终了，排气行程开始【进气关】【排气关】(4缸）排气行程终了，进气行程开始【进气关】（排气开） 之后曲轴旋转180度。此时为2、3缸上止点，即：(1缸）做功行程终了，排气行程开始【进气关】【排气关】(2缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气关】【排气关】(3缸）排气行程终了，进气行程开始【进气关】（排气开）(4缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气开）【排气关】如果要按点火顺序调，曲轴每180度是一个汽缸点火，按1-3-4-2或1-2-4-3的顺序调整即可。从上面就可以看出来，曲轴转两圈完成一个点火循环，也就是曲轴转1圈，分电器转半圈（180度）；曲轴转半圈（180度）分电器转90度点火一次调整气门间隙的几个绝窍　　（1）不看正时记号调气门间隙此方法不必看带轮与飞轮上的正时记号，也不用看气缸压缩行程是否到达上止点，便可简便、快速调整气门间隙。　　在调整气门间隙前，先将配电器（分电器）盖打开，当白金张开且分火头指向与配电器盖所对应的分火头插线座孔位置时，该气缸便处于压缩行程上止点，进、排气门均关闭。此时就可以对气缸的进、排气门间隙进行检查调整。然后按此方法依次逐气缸检查调整其它各气门间隙。当找一缸处于压缩上止点时，可让分火头对准一气缸分火头插线座孔位置便可。对无触点分电器只要查看分火头方向所指位置与分电器盖所对应的分火头插线座孔位置相对应，同样可以检查调整气门间隙。　　（2）逐缸调整气门间隙操作方法如下（不受缸号、记号限制）：　　调六缸汽、柴油发动机气门间隙，如图2～3所示。当调一缸气门间隙时，应看六缸气门摇臂的升降情况，若六缸进、排气门摇臂在某一位置同时停留（在摇臂升降时不能调），则对应的一缸必定处于压缩行程上止点，进、排气门均可调整；若调五缸时，看二缸摇臂；若调三缸时，看四缸摇臂；若调六缸时，看一缸摇臂。任意选其中之一，即可调整相应气缸的气门间隙。由此可逐一调好各缸气门间隙（此方法适应偶数气缸）。　　（3）用“两遍”法调好各气缸气门间隙　用“双排不进”方法，将发动机各气缸的工作顺序划分为四种情况。“双”表示该缸的两个气门（进、排气门）均可以调整，“排”表示该缸只能调排气门，“不”表示该缸的进、排气门均不能调，“进”表示只能调该缸的进气门。如图2．4所示。　　现以四、六、八气缸发动机气门间隙的调整为例，说明四气缸、六气缸、V型8气缸的气门间隙调整。　　1）四气缸发动机，其工作顺序为1～3～4～2。当1缸活塞处于压缩终了的上止点时，可调1缸的进、排气门，3缸的排气门和2缸的进气门，然后将曲轴转一圈，“双一不”对调，“排一进”对调，即可对剩余没调整的气门进行调整。 　　2）六气缸发动机，其工作顺序为1～5～3～6～2～4。当1缸活塞处于压缩终了的上止点时，’可调1缸的进、排气门，3缸和5缸的排气门，2缸和4缸的进气门，然后将曲轴转一圈，再调剩余没调的气门。　　3）v型8气缸发动机，其工作顺序为1～6～3～5～4～7～2～8。当1缸活塞处于压缩终了的上止点时，可调1缸、2缸、7缸、8缸的进气门，1缸、3缸、5缸和6缸的排气门，4缸的进、排气门不能调；当曲轴转到4缸处于压缩终了的上止点时，再调剩余的8个没调的气门。　　4）多气缸发动机的工作顺序判断和气门间隙的调整；摇转曲轴，使一缸的进（或排）气门打开，继续摇转曲轴，观察下一个打开气门（进或排）的缸，一直到各缸的进（或排）气门都打开一遍，然后按照摇转曲轴时，进（或排）气门打开的先后顺序排列起来，即是该发动机的工作顺序。然后根据发动机的工作顺序，再来选取以上所述的方法对气门间隙调整。