路基试验段施工组织设计

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1、山西中南部铁路通道ZNTJ-11标D4K474+995-D4K475+116.62段路基试验段施工组织设计1.编制说明1.1.编制依据(1)D4K447+361～DK476+653段已经到位的路基施工图。(2)《路基工程设计与施工参考图集》。(3)国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等。(4)设计院技术交底材料。(5)本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。(6)现场调查所获取的有关资料。1.2.编制原则(1)严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款

2、及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。(2)坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量、职业健康、环境保证组织体系，针对本段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。(3)根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。(4)高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。(5)生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控

3、制信息化的思路组织施工，控制工期，减小成本。2.编制范围编制范围为：D4K447+361～DK476+653段线路长20.7km，其中D4K463+565.8=D4K472+099.997，断链长度-8534.197m。路基沉降指标工后沉降20cm，过渡段工后沉降10cm，沉降时速50mm/年。基床厚度250cm，基床表层60cm，基床底层190cm。双线路堤宽度为12.1m，双线路堑宽度为11.7m，路基两侧设置电缆槽；路堤填筑边坡为1:1.5，填高大于8m时，设置平台，下部路基填筑边坡为1:

4、1.75。路堑开挖边坡除一级支挡以外，边坡均为1:1.25，路堑挡墙为1:0.25。11山西中南部铁路通道ZNTJ-11标D4K474+995-D4K475+116.62段路基试验段施工组织设计路基压实标准部位检测项目压实标准细粒土砂类土砾石土碎石类块石类基床表层地基系数K30150150孔隙率n2828基床底层地基系数K30100100120130150孔隙率n3131基床以下压实系数K0.9地基系数K308080110120130孔隙率n32323.试验段概况及主要工程数量3.1.试验段选取

5、依据目前到位的施工图纸，我分部管段内共设有三段路基冲击碾压，主要集中在西堡头特大桥两侧：①D4K473+995-D4K474+194.15②D1K474+885.74-D1K475+162③D1K475+284-D1K475+428，冲击碾压面积合计23506平方，同时具有路基填筑。结合现场实际征地、便道和地基处理长度，决定将试验段选取在①D4K474+995-D4K475+116.62，试验段长度121.62m，本段位于半径为2000m的圆曲线上。本试验段位于西堡头隧道出口和西堡头特大桥之间，

6、现场地势较相对为平坦，坡度缓，表层多以树木及植物覆盖。本段地层自上而下出露有：（2）黄土Ⅱσo=100KPa棕黄色、稍密，厚度1-5m（2）砂质黄土Ⅱσo=130KPa棕黄色、稍密-中密，厚度0.5-9m（5）-2砂岩强风化Ⅳσo=400KPa浅紫红色（5）-3砂岩弱风化Ⅴσo=600KPa浅紫红色本段勘测期间大部分沟谷中未见常年流水。地下水主要为基岩孔隙潜水，主要受大气降水和地下径流补给，水位埋深较深，地下水均对普通混凝土无侵蚀性。地震动峰值加速度为0.05g，冻土深度为0.75m。地震烈度为

7、Ⅵ。3.2主要工程数量11山西中南部铁路通道ZNTJ-11标D4K474+995-D4K475+116.62段路基试验段施工组织设计试验段主要数量表序号项目名称单位合计项别工程项目名称1路基土石方填方基床表层A组填料m³827基床底层A、B组填料m³2296基床以下夯填土（至少C组料）　3409挖方挖普通土m³7902路基基底处理基底深层处理冲击碾压冲击碾压m276984.试验段施工总体方案4.1.施工组织机构及施工队伍的组建为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质

8、量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对本段路基的特点，组建了一个土方作业队。现场管理人员投入7人，作业人员16人，合计23人。现场管理人员配置序号岗位姓名职责1副经理杨建辉负责现场施工总体策划、管理、协调2安质部长张俊笑负责现场施工质量控制3试验室主任王晓松负责现场具体试验工作4工程部副部长刘春林对现场施工技术把关、负责现场技术管理5专职安全员刘辉负责现场施工安全管理、保障工作6测量人员史桂宏、丁峰亮负责现场测量放样4.2．主要设备配置主要施工机械、检测设备一览表序号机械名称机械型号数量