TBT1886-1987保温车气密性能试验方法.pdf

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1、TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T1886－87保温车气密性能试验方法1987—12—31发布1988—07—01实施中华人民共和国铁道部发布标准分享网www.bzfxw.com免费下载保温车气密性能试验方法本标准适用于铁路保温车(货物车)气密性能的测试。1.试验目的测定内装规定设备的铁路保温车隔热车体的气密性。2.试验准备2.1.试验应在强度试验之后，隔热性能试验之前进行。2.2.车体内、外要打扫清洁和干燥。2.3.车辆处于空车状态，车门及有盖，罩的孔洞处于正常关闭状态，在正常使用过程中自然留存的孔洞应按正常使用状态，不加人为密堵。3.试验方法3.1.恒压法车体内部充气加压，使压

2、力稳定在规定的车内外压差下，测量充入车内的空气量，该空气量即为通过车体的空气漏泄量。3.2.降压法车体内部充气加压，达到或超过预定的高压压力值后，停止供气，内压下降，测定以预定的高压压力降到低压压力值所需的时间。3.3.恒压法或降压法可选一种进行。4.试验仪表4.1.车外车顶中央，距顶板0.10m处设一个温度计(精度0.5℃)。4.2.车内地板上，距地板0.10m处设一个温度计(精度0.5℃)，应能从车外遥测。4.3.微压计(精度0.980332Pa,即0.1mmH2O)应能从车外遥测。4.4.空气流量计(精度3％)，为容积式或指针式。4.5.秒表(精度0.01秒)。5.试验条件5.1

3、.试验时车内外空气温度相等，温差不超过1K，并高于0℃。5.2.测试期间车内、外温度波动少于3K。5.3.恒压法车内外压差取49.0332±4.90330Pa(5±0.5mmH2O)，波动小于±5％。3标准分享网www.bzfxw.com免费下载5.4.降压法初始超压值取127.49Pa(13mmH2O)终止超压值取68.65Pa(7mmH2O)。6.试验程序6.1.恒压法在规定压差稳定后，容积式流量计每5min测一次，指针式流量计每分钟至少取3次读数，有效数据不得少于5组。6.2.降压法初始超压值高于127.49Pa后可开始试验。有效数据不得少于5组。7.试验结果7.1.恒压法测定的

4、平均漏气量按式1计算：nViV=∑⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(1)i=1n3式中：V—平均漏气量，m／h，3Vi—每次试验漏气量，m／h，n—试验次数。7.2.恒压法测定的车辆气密性指标Ψ(无因次)按式2计算：V1ψ=•⋯⋯⋯⋯⋯(2)33/2F6.5(−.032∆P)•10•∆P2式中：F—车辆隔热壁的几何面积(内外表面积的几何平均值)，m;∆P=Pi-P0—隔热结构内外空气的压差，Pa(mmH2O)，Pi—车内压力，P0—车外压力。7.3.降压法测定的平均漏气时间t按列式3计算：ntit=∑⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(3)i=1n式中：t—平均漏气时间，s;t—每次试验漏气时

5、间，s;in—试验次数。7.4.降压法测定的车辆气密性指标Ψ(无因次)按式4计算：3/1L∆P∆P00ψ=•1n⋯⋯⋯⋯⋯⋯⑷2780•t•F6.5−.032∆P∆P0t3式中：L—车辆货物间容积，m；4∆P—车内外初始平均超压差(高压力差)，Pa(mmH2O)；0∆P=P−Pi0i00P—车内初始压力值；i0Pe—车外压力；∆P—车内外终止平均超压差(低压压力差)，Pa(mmH2O)；t∆P=P−Pt0P—车内终止压力值。7.5.在满足第4、5两章要求的条件下，误差可保证在5％范围内。8.试验说明38.1.当漏风量为200m／h时，车内压力达不到49.0332Pa(5mmH2O)超压

6、值的漏气严重的车辆，应先进行堵漏，再进行试验，并在试验报告中注明。8.2.新造车应按GB2828—81《逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)》的规定，进行气密性试验。9.试验报告试验报告以报表的形式公布。试验报告格式如下，铁路保温车气密性试验报告编号：——车型及车号：——2隔热车体平均面积F：——m3车辆货物间容积L：——m测试日期和时间：——温度：——车内：——车外：——恒压法试验数据3试验序号内外压差△P，Pa漏气量Vi，m／h123453V：m／h；Ψ:±5标准分享网www.bzfxw.com免费下载降压法试验数据车内外初始超压差△车内外终止超压差△试验序号漏气时间

7、ti，sPo，PaPt，Pa12345ts；Ψ:±参加试验人员：试验负责人：日期：附加说明：本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。本标准由铁道部四方车辆研究所负责起草。6