西湖游客满意度调查报告

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1、西湖游客满意度调查报告　　篇一：西湖景区公共交通满意度调查及对策研究——以游客为研究视角　　西湖景区公共交通满意度调查及对策研究　　——以游客为研究视角　　王标许才明（通讯作者）　　（浙江中医药大学滨江学院，浙江杭州310053）　　[摘要]本文主要研究西湖景区公共交通满意度相关问题　　[关键词]公共交通；交通满意度；游客　　由国家统计局网站相关数据可知，最近这几年我国旅游量突增，特别是最近刚召开G20峰会的杭州，XX年杭州接待国内外游客共万人次，旅游总收入亿元。迅速增长的旅游人数，会产生巨大的交通量。景区的公共交通会直接

2、影响游客的旅行体验。所以，提升景区的交通管理和服务是提高游客交通满意度的重点。为了寻找西湖景区交通发展的对策，与XX年7月对景区游客的交通满意度进行了调查。　　一、调查对象与方法　　调查对象是西湖景区各景点游客，调查方式以问卷调查为主。调查发放了300份问卷，回收300份，剔除无效问卷18份，问卷有效率为94%。调查结果采用进行数据录入和统计分析。　　二、西湖景区游客对公共交通满意度的调查结果　　（一）游客对公共交通的满意度调查　　为了解西湖景区公共交通的状况，本次进行公共交通满意度的调查，参考了实际状况，只选择了大巴车和

3、公交车。调查的内容主要有4大问题：视觉环境；载客人数；等待时间；服务质量。　　本次调查结果发现，66%游客认为大巴的乘坐体验好于公交车，满意度的差异具体表现在载客人数、等待时间以及服务质量上。大巴车在载客人数问题中选择比较满意比例达到了41%，比公交车在这项问题的满意度高出了10%，说明景区公交车内十分拥(来自:小龙文档网:西湖游客满意度调查报告)挤。而在等待时间这项中大巴车更是高出了13%。还有54%的游客认为公交车的服务质量跟不上，车内座椅不舒服，司机的驾驶水平有待提高。相对于车内的视觉环境两者只相差3%，游客都不太敏

4、感。　　（二）游客对公共交通的评价　　公共交通评价设置了价格、线路设置、运行时间3项影响因素。根据本次调查显示，大巴车的3项满意度基本上呈现正态分布，多数都分布在一般以及满意的区间。在对公交的评价上，游客对西湖景区的公交车价格比较认同，选择非常满意的高达53%，这表明了景区的公交车比较经济实惠。公交车在等待时间和载客人数上满意度却很低，47%的游客认为需要经常在公交车站排队，并且等待时间太久难以忍受。这是由于公交车的班次间隔时间过长导致的，超　　过50%的游客都觉得需要增加公交车发车班次。　　（三）游客对公共交通的综合评价

5、　　公共交通的综合评价在本次调查中设置了3个方面：拥挤程度、交通秩序和总体评价。首先，从拥挤程度的调查结果看到，这项满意度比较低，非常不满意与不满意的比例加起来占到了40%，这可能是因为西湖景区的道路狭窄而且路少，不管是早玩高峰这是周末，景区道路都会因车辆太多而导致排队、堵车等现象。另外，有26%的游客认为一些交通不文明行为导致了交通秩序的不满意，进一步增加了交通安全隐患。　　（四）存在的问题　　第一，交通线路复杂。景区总面积虽然有49平方公里，但是景点众多，相互距离较近，所以景区内道路复杂，比较混乱。并且这些道路是许多年

6、前建设的，没有很好的扩展性，很难在原来的路上改建或者是架桥。　　第二，交通道路拥堵。西湖景区这几年来旅游人数不断增加，车流量也不断加大，XX年杭州私家车保有量达到了万辆，本来就不宽的路面总是会发生拥堵。　　第三，乘坐公共交通的体验不好。西湖的游客增加最直接影响游客们乘坐体验，许多游客在站台拥挤，特别是在旅游旺季时更是一座难求，XX年仅“十一黄金周”就接待了中外游客共万人次。　　第四，景区搭乘车辆不便。景区公交车站设立很多，但是就步行而言，车站相距太远。车站是根景点而设的，在景区内或者小路上又不允许出租车载客，导致了乘车难的

7、问题。　　三、存在问题的原因分析　　（一）公共交通系统内部的问题　　公共交通网路设计不完善。公交车的线路设计必须考虑到经济和交通需求的因素，西湖景区的公交线路多数是横跨景区的，满足了相隔较远的两地通行，但景点之间的换乘就成了问题，例如白堤去雷峰塔只有依靠步行。虽然设置了Y2/Y3这类的环湖专线，但就目前而言，这些增加的专线还难以满足需求。相比之下旅游巴士是随团发车、目标确定。线路上没有问题，但景区内大巴只能选择固定的地点停车，依然不能解决景点间穿梭的问题。　　公共交通时间调度的问题。公交车的班次都按照固定的时刻表发车，在旅

8、游旺季的时候，由于公交站点等待人数过多，交通运输能力难以承受时，不能正常疏导游客，容易造成旅客滞留。公交公司的做法通常是调度车辆、增加车　　次。但是这种被动的方式，难以适时的解决这个问题，还可能浪费掉部分交通资源，在淡季的时候更是如此。旅游巴士对于时间利用比较合理，旅游团按照人数分配车辆，可以减去游客等