西湖游客满意度调查报告

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1、自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立西湖游客满意度调查报告  篇一:西湖景区公共交通满意度调查及对策研究——以游客为研究视角  西湖景区公共交通满意度调查及对策研究  ——以游客为研究视角  王标许才明(通讯作者)  (浙江中医药大学滨江学院,浙江杭州)  [摘要]本文主要研究西湖景区公共交通满意度相关问题  [关键词]公共交通;交通满意度;游客  由国家统计局网站相关数据可知,最近这几年我国旅游量突增,特别是最近刚召开G20峰会的杭州,XX年杭州接待国内外游客共万人次,旅游总收入亿元。

2、迅速增长的旅游人数,会产生巨大的交通量。景区的公共交通会直接影响游客的旅行体验。所以,提升景区的交通管理和服务是提高游客交通满意度的重点。为了寻找西湖景区交通发展的对策,与XX年7月对景区游客的交通满意度进行了调查。  一、调查对象与方法  调查对象是西湖景区各景点游客,调查方式以问卷调查为主。调查发放了300份问卷,回收300份,剔除无效问卷18份,问卷有效率为94%。调查结果采用进行数据录入和统计分析。随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要

3、部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立  二、西湖景区游客对公共交通满意度的调查结果  (一)游客对公共交通的满意度调查  为了解西湖景区公共交通的状况,本次进行公共交通满意度的调查,参考了实际状况,只选择了大巴车和公交车。调查的内容主要有4大问题:视觉环境;载客人数;等待时间;服务质量。  本次调查结果发现,66%游客认为大巴的乘坐体验好于公交车,满意度的差异具体表现在载客人数、等待时间以及服务质量上。大巴车在载客人数问题中选择比较满意比例达到了41%,比公交车在这项问题的满意度高出了10%,说明景区公交车内十分拥(来自:小龙文档网:西湖游客满意

4、度调查报告)挤。而在等待时间这项中大巴车更是高出了13%。还有54%的游客认为公交车的服务质量跟不上,车内座椅不舒服,司机的驾驶水平有待提高。相对于车内的视觉环境两者只相差3%,游客都不太敏感。  (二)游客对公共交通的评价随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立  公共交通评价设置了价格、线路设置、运行时间3项影响因素。根据本次调查显示,大巴车的3项满意度基本上呈现正态

5、分布,多数都分布在一般以及满意的区间。在对公交的评价上,游客对西湖景区的公交车价格比较认同,选择非常满意的高达53%,这表明了景区的公交车比较经济实惠。公交车在等待时间和载客人数上满意度却很低,47%的游客认为需要经常在公交车站排队,并且等待时间太久难以忍受。这是由于公交车的班次间隔时间过长导致的,超  过50%的游客都觉得需要增加公交车发车班次。  (三)游客对公共交通的综合评价  公共交通的综合评价在本次调查中设置了3个方面:拥挤程度、交通秩序和总体评价。首先,从拥挤程度的调查结果看到,这项满意度比较低,非常不满意与不满意的比例加起来占到了40%,这可能是因为西湖景区的道路狭窄而且

6、路少,不管是早玩高峰这是周末,景区道路都会因车辆太多而导致排队、堵车等现象。另外,有26%的游客认为一些交通不文明行为导致了交通秩序的不满意,进一步增加了交通安全隐患。  (四)存在的问题  第一,交通线路复杂。景区总面积虽然有49平方公里,但是景点众多,相互距离较近,所以景区内道路复杂,比较混乱。并且这些道路是许多年前建设的,没有很好的扩展性,很难在原来的路上改建或者是架桥。  第二,交通道路拥堵。西湖景区这几年来旅游人数不断增加,车流量也不断加大,XX年杭州私家车保有量达到了万辆,本来就不宽的路面总是会发生拥堵。随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三

7、驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立  第三,乘坐公共交通的体验不好。西湖的游客增加最直接影响游客们乘坐体验,许多游客在站台拥挤,特别是在旅游旺季时更是一座难求,XX年仅“十一黄金周”就接待了中外游客共万人次。  第四,景区搭乘车辆不便。景区公交车站设立很多,但是就步行而言,车站相距太远。车站是

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