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2以拍年9月第18期《总们2期)「物流与供应链苦理』ECONOM】CMANAG日田盯.NEWMANAGE吧NTSeP.2006NO.18经济管理·新管理物流服务创新模式研究张光明摘要:物流服务是企业竞争优势的重要来源之一,物流服务创新的实质就是通过创新实现物流服务的差异化获得竞争优势。物流服务创新受到诸多因素的驱动,包括企业竞争环境、物流环境和顾客服务需求以及商业模式的变化、社会经济与信息技术、网络技术的快速发展以及物流服务商绩效改进的需要等。物流服务创新模式主要包括跟随竞争创新、顾客需求主导创新、物流技术创新、物流网络创新、增值物流服务创新等,各种创新模式具有不同的优劣势及风险,在比较分析的基础上,讨论了创新模式选择要考虑的因素。关键词:物流服务,创新,模式中图分类号:F252文献标识码:A文章编号:1002一。766(he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 2006)la一0057一05一、引官企业的竟争重点已经不是在于实体产品的竞争,而是在于服务的竟争。市场竞争迫使企业以顾客为导向、服务为导向,通过服务创新获得竞争优势。德鲁克(1974)认为,创新不是一个技术用语,而是一种经济和社会用语,其判断标准不是科学或技术,而是经济或社会的一种变革,是一种价值。他给创新的定义是,改革资源的产出量或改变消费者得自资源的价值和满足。德鲁克进一步指出,创新不是发生干组织之内的某种事,而是组织以外的一种变革,应以它对环境的影响来衡量;它并不是注定要发生的,也不是完全偶然的,必须积极寻找和努力实现创新的机会。所以,创新是基于对外部环境、竞争态势、顾客需求变化感知的响应,可以是产品/服务本身的创新,也可以是其组合及其提供过程与方法的创新,包括理念创新、技术创新、组织创新、市场创新等。对于服务企业而言,Kanhe"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine dampully(2002)认为,创新是服务企业的核心竟争力,服务创新依赖于三个相关要素:技术、知识和关系网络。Chapman等(加02)总结出了服务创新的主要驱动因素,包括网络与研发、信息和交流技术、人力资本、组织变革、知识产权、竞争和规则的变革。物流服务是顾客服务的重要组成部分,物流服务的价值是通过时间和空间效用而实现的,7R(正确的时间、地点、商品、数量、质量、价格、条件)是其价值实现的具体体现。随着环境的变化,这种基于物流服务特征的价值观已不足以描述物流服务的本质,需要延伸到许多增值物流活动,如包装、三方物流、配送、流通加工、条形码、信息等。也就是说,物流服务价值除了传统的时间、空间价值外,还包括在市场中提供竞争优势的附加服务价值。传统的时空价值是市场竟争的资格要素,he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 增值物流服务才是竞争的赢得要素。在激烈的市场竞争环境下,要实现增值物流服务,就需要不断地对物流服务进行创新。本文在分析物流服务创新驱动因素的基础上,提出物流服务创新的主要模式,并分析选择创新模式要考虑的因素。二、物流服务创新的驱动要素总体来说,物流服务创新是为了适应环境的变化和需要,在竟争中获得优势。物流服务创新的主要收稿日期:2006一03一28作者简介:张光明(!965一),男,重庆万州人,武汉大学经济与管理学院副教授、博士研究生。研究方向:企业环境与物流管理。E一mail:gmzhang@whu.edu.en。武汉市,450072。驱动要素包括以下几方面:(l)企业竞争环境、物流环境和顾客服务需求的变化需要物流服务创新。20世纪90年代以来,he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 物流环境出现了一些新的趋势:顾客物流服务需求多样化、个性化、定制化.供应链物流一体化;经济全球化下的物流服务全球化,物流信息化、网络化与物流技术自动化,等等。在这样的环境下,传统的物流服务模式已经不能满足顾客需要,迫切需要新的物流服务理念、方法和模式,需要物流服务商以市场为导向,通过创新提高物流服务绩效。Sanjeev等人(2003)在总结前人研究基础上,通过实证研究发现,企业必须以市场为导向,识别顾客需求和竞争环境,但市场导向本身并不与服务目标绩效相关,而是要通过创新作为中间变量实现判断绩效(基于顾客和员工的测量,如服务质量、顾客满意度、员工满意度等)和目标绩效(指财务和市场绩效),如图l所示。也就是说,缺乏市场导向的公司不太可能创新,没有创新也就不可能将市场导向转化为判断绩效和目标绩效。市市场导向向向创新新新判断绩效效效目标绩效效图,市场导向、创新与绩效的关系资杆来源:Sanjhe"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine eevAgaowa一,M.Krishna〔。ramilli,Chekjtansorien七a七ionand阳rformaneeinservieefjrms:roleofinnovation,JournalVol.17,No.1,Pp.68一82。DeV,2003,MarketofServieeMarke七ing(2)物流服务市场竞争态势与商业模式的变化。传统的规模化经营、库存式生产(MTS)已不适应环境的要求,更多地按订单生产(MTO)、满足顾客个性化的需求。市场竞争态势也从传统的你死我活的竟争转变为既有竞争又有合作,物流服务商与供应商、顾客的交易关系转变为战略合作伙伴关系。企业求“大”的经营理念转变为求“强”,纷纷将一些非核心业务外包,采用三方物流,he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 突出核心竞争能力。(3)经济的快速发展促进了物流产业的快速发展,给物流服务商提供了广阔的发展空间,但物流服务的功能单一、低水平重复、成本高、信息化水平与社会化程度低等已经不能适应新的形势,迫使企业创新物流服务,以满足经济发展的需要。统计表明,2004年我国物流产业总值达到38.4万亿元,比2003年增长29.9%,表现出了强劲的发展势头。但是,物流成本占GDP的比重高达21.3%,三方物流仅4叫乙元左右,远不能满足市场的需求¹。(4)物流服务商迫切需要通过物流服务创新改进绩效。物流越来越成为竟争优势的重要来源,物流功能的突现,物流产业的发展给物流服务商提供了大量的机会,新的物流公司如雨后春笋般涌现,仍然采用传统物流服务模式的企业将无立足之地,需要通过物流服务创新底得市场份额,获取竞争优势。(5)物流技术、知识等的不断进步,特别是信息技术、网络技术的发展,为物流服务创新提供了基he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 础和必要手段,成为物流服务核心能力的重要来源。三、物流服务创新摸式物流服务创新的实质就是要通过创新实现物流服务的差异化,获得竞争优势。创新模式是指创新的基本途径和方式。本文将物流服务创新归纳为以下几种模式:1.跟随竞争创新模式服务具有无形性、不可储存性、差异性、服务和消费的同时性、无专利性等特点。由于无专利性,¹根据全国经济普查,2004年增加GDPZ.3万亿元,物流成本由2.9万亿元调整为3万亿元,所以,物流成本占GD尸的比重实际为!8.8%,2005年为18.5%。服务很容易被人模仿,正如科特勒所说,主要的挑战是大多数服务革新容易被他人模仿,很少能有革新能够长期保持领先地位。然而,有的服务公司仍在经常研究与开发服务创新,获得了超过竟争者的暂时的领先优势,he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 并且由于赢得创新的名声,可以保住总是希望得到最佳服务的顾客。物流服务在很大程度上也是如此,所以,对许多不具备原创能力的物流服务商来说,可以根据竞争对手的服务模式进行模仿创新。具有地,可以选择一个恰当的竞争标杆,模仿其新的物流服务类型与方法,实现“后发制人”。2.顾客需求主导创新模式物流服务创新的根本目的是为了满足顾客的个性化需求,所以,顾客的需求是创新的原动力。研究表明,顾客的思想更具原创性,但往往缺乏可操作性。顾客是新的服务的潜在创造者,顾客提出的服务创新比专家更具创造性和有用性(Peter,2003)。所以,要充分发挥顾客在物流服务创新中的参与作用。顾客需求主导创新模式就是在充分调查了解顾客需求信息、挖掘顾客思想和知识的基础上,创新服务内容、服务流程和服务方法。笔者认为,该模式实施的主要难点一是技术,二是成本。顾客原创的思想与需求需要转化为现实的物流服务,个性化的物流服务流程和方法通常需要技术的创新和较大的投入,he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 个性化的物流服务通常也需要较高的运营成本。3.物流技术创新模式物流服务和一般服务所不同的就是,一般服务主要是依托服务人员的非技术服务,可以通过改善管理组织结构和服务流程实现服务创新。而物流服务往往需要物流技术、装备的支撑,所以,物流服务既有技术的创新,又有非技术创新。物流技术创新有利于更好、更快地创造时间、空间效用,提高物流服务运作效率。事实证明,先进物流技术如信息技术、网络技术、自动立体仓库等的采用,可以极大地提升物流服务竞争优势。物流技术创新模式的最大优势是不易被竞争对手模仿,或者说模仿成本较高。但需要较大的投入,缺乏柔性。4.物流网络创新模式传统的“纵向一体化”已经不能适应企业竞争的需要,企业为了保持其敏捷性,强化其核心竟争优势,纷纷将物流服务外包。发展第三方、第四方物流,实现物流服务的社会化是物流发展的基本趋势。在这样的环境下,he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 创新物流网络,形成基于供应链的物流服务网络,是实现物流服务竞争优势的必然选择。笔者认为,物流网络主要包括关系网络、信息网络、供应网络、渠道/配送网络、组织网络。(1)关系网络创新。现代物流是基于供应链的物流,是建立在供应链各成员战略合作关系基础上的物流。所以,能否和供应商、分销商、零售商、顾客建立密切的合作关系,实施关系管理,是能否发挥供应链物流整体优势和增强竞争能力的基础。Photis等(2005)对关系导向、组织学习、创新与供应链绩效之间的关系进行了实证研究,发现关系导向并不直接导致供应链的创新,与供应链绩效没有相关性,而是间接通过组织学习引起创新,通过创新获得供应链绩效(如图2所示)。供应链战略合作关系的实质就是实现知识、信息共享,快速、柔性、创新地满足顾客需求。创新关系网络就是要重构供应链关系,其实质是重构价值链,获得竞争优势。关关系导向向向学习习习创新新新新新新新新新新新新新新新新新供供供供供供供供供供供供供供供供应链有效性性性衫缠链绩效he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 效图2关系导向、学习、创新与供应链绩效的关系资料来源:photisM.Panayjdzs,MeKo50,2005,uogjstjesservieeprovide卜elient:elatjonshsps,TransportationResearehPartE,41,pP:179一200。(2)信息网络创新。应链成员信息的实时传递、础性的手段。(3)供应网络创新。关系网络的创新客观上需要信息网络的创新,只有信息网络的创新才能实现供共享,减少“牛鞭效应”。所以,信息网络的创新为物流服务创新提供了基我国企业由于诸多原因较为重视供应链下游的渠道网络的构建,对上游的供应网络建设与创新没有引起足够的重视。对供应商的选择、评价、优化,同供应商建立长期的合作关系,采用先进的供应商管理模式如供应商管理库存(VMI)、联合库存控制(JMI)、he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 多级库存控制、协同计划与补货系统等构建一个动态的、合作的信息共享的供应网络,是满足顾客要求,实现竟争优势的重要途径。(4)渠道/配送网络创新。渠道/配送网络是直接面向终端顾客、顾客对物流服务感知的重要联系渠道,是实现物流服务可得性、便利性、时间性、地点等服务特征的重要的网络支撑。渠道/配送网络创新就是要以满足顾客需求、让顾客满意为出发点,对订单流程、配送中心选址与功能、配送网络与运输路线等进行优化和重构。(5)物流组织网络创新。物流组织创新的目的是为了实现物流服务相关组织的协同化或一体化,实现物流资源(信息、市场、能力)的整合。传统的以职能为导向、以企业运作效率为中心的物流组织结构已经不能适应现代物流服务的需要,需要转变为以顾客需求为中心的过程导向,实现物流过程的一体化。具体方法包括:在供应链环境下,建立以核心企业为中心的统一的物流协调机构,采用项目管理等方式合作开发物流服务内容、流程、技术与方法,建立供应链成员间的决策、学习、知识共享、激励与he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 监督制约机制;同竟争对手加强横向协同,建立战略联盟,实现物流服务优势互补.加强同公共物流平台如物流园区、共同配送中』乙等的协同,改善物流服务。5.增值物流服务创新模式增值物流服务创新是相对于常规的仓储、运输等物流服务而言的,主要是借助完善的信息系统,根据客户的需要,提供除基本物流服务以外的,个性化、创新的、融信息和知识一体化的物流服务,主要是依托人员的经验、技能、知识、学习能力和智慧等“软”件来实现的。知识是物流服务的本质要素,物流知识包括供应链成员知识的共享以及员工的参与,还包括外部专家的知识智囊,构成知识网络,从而在供应链成员间创造、分享、使用知识来改进物流服务运作效率,使物流服务实现增值,为顾客创造价值,满足顾客需求。随着市场竞争环境的变化,企业越来越认识到提供增值物流服务的重要性,增值物流服务发展趋势明显。he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 2005年我国物流业总收入为1.88万亿元,比上年增长12.70k,其中,反映现代物流发展趋势的领域(即增值物流服务)增长明显快于物流总收入的平均增长速度。如信息及相关服务收人为26亿元,比上年增长28%.配送收人219亿元,增长28%,流通加工收入124亿元,增长27.2%.包装收入239亿元,增长29.9%(国家发改委等,2006)。物流服务创新模式的主要内容、优劣势及风险如表1所示。衰1物流服务创新模式比较色色晰敝式式主要内容容优势、劣势与风险险足足尉姑竞批惭惭确定标杆,在模仿竞争对手物梳服务的荃荃容易实现,可后发制汰,风险较小,但难以取得竞争的主主石石石也上创新新动权权顾顾客需求主导创新新依托顾客需求及反馈信息、顾客知识、参参可到毋娜助菊溶当前的需求和期望,缺乏战略性;有呢〔〔与与与作为创新源泉,创新物流服务务服务水平与成本的二律背反反he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 物物流扮棍d新新采用新的物流技术与装备,提升月映激率率具有明显的竞争优势,但投入较大,缺乏柔性性物物流网经旧!新新重构关系网络、信息网络、供应网络、集集难以模仿,有利于共享与整合,实现整体优势。可能涉及及退退退灯配送网络、组织网络,实现物流战略平平知识产权、商业秘密及诚信等风险险台台台创新新新增增值物流服务咆」新新教颇献务内容功能延伸,为顾客仓姗阶值值荃于顾客价值,是物流服务竞争优势的重要来源。需要有有高高高高紊质的员工。。四、物流服务创新徽式的选择前面提出的五种物流服务创新模式并不是孤立的,它们之间相互联系,每个企业可根据自身环境和条件选择其中之一或组合作为创新的重点。除了考虑每种模式的主要特点及优劣势和风险外,还要考虑以下一些因素:(l)对外部环境变化的感知程度和效用。外部环境无时不在发生变化,企业的响应取决于其高层管理者对环境变化的感知,并根据其效用价值作出判断。管理者对环境的感知除了他个人通过各种渠道感知外,更重要的是要在企业及整个供应链建立起一套环境扫描信息系统及其传导交流机制。一般而言,环境变化感知度越高,越应该采用战略性的、突破性创新,如技术创新、网络创新,he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 构建战略性竟争优势。(2)竟争战略与物流服务战略重点。不同的企业,不同的供应链,有不同的竞争战略和与之匹配的物流服务战略,需要确定不同的物流服务创新重点。有的创新领域是为了追求差异化,有的创新模式是为了提高效率,降低成本。(3)企业核心竞争力与资源。创新能力本身是一种企业的重要核心能力,而要具有创新能力,还需要具有相应的创新人才、知识、资金等资源和制度机制作为保障。如要采用顾客需求主导创新模式,就需要有良好的顾客关系和顾客忠诚,能够获取顾客知识包括潜在知识,作为创新的源泉。(4)员工素质与学习能力。物流服务创新包括渐进性创新和突破性创新,创新能力很大程度上依赖于服务人员的素质和学习能力。创新的过程就是学习的过程,包括对环境识别的学习、向顾客学习、从服务经验与过程中学习、从问题与顾客抱怨中学习、向标杆学习、从供应链关系中学习等。(5)创新机制。创新不是自发地产生的,需要建立适应创新的机制,包括管理机制、激励机制、学习交流机制等。五、结论he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 物流服务具有不同于一般服务的特点,面对动态、复杂、快速变化的环境,物流服务商需要不断进行创新。物流服务创新的模式有跟随竞争创新、顾客需求主导创新、物流技术创新、物流网络创新、增值物流服务创新,它们各自有其优势、劣势及风险,选择何种模式取决于企业环境条件及诸多因素的考虑。参考文献:1.MartinChristoPher,LogistiCSandSuPPlyChainManagelllellt一StrategiesforRedueingCostandImProvlngServlce(2e),电子工业出版社,2003年版.2.RossLChaPman,CfaudineSoosay,JayKandamP叨y,2002,Innohe"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine vationinfogistlcsandthenewbusln已粥model:AconcePtualframe,叮ork,ManaglngServiceQuality,Vol.12,No.6,358一371.3.JayKandamPully,2002,111llovationasthecoreeompetenCyofaservieeo琅anlzation:theroleofteehnology,knowledgeandnetworkshe"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine ,EuropeanJournalofInnovationManagenlent,Vol.5,No.l,18一26.4.SanjeevAgarwal,M.KrishnaErramilll,Chekitan5.Dev,20()3,MarketorlentationandperformanceinserviCefirmshe"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine 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国家发改委、统计局、中国物流与采购联合会:“2005我国物流运行情况”,《中国物流与采购》,2006年第8期。10.孙耀君:《西方管理学名著提要》,江西人民出版社,1995年版。R侧哭旧代bonthelnnovaUonModelsofLo梦sticsse币ceZHANGGuang一面ngAbstraet:Logistiesserviee15oneofthemostimPortantresourcesofeomPetitiveadvantagehe"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine .Logisticsservieeinnovationaimsto邝al运thedi月免比neeandeompetitiveadvantage.It15drivenbysomefaCtorssuehasehangesofenvironment,eustomerrequirement,businessmodelandihe"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine nformationteelmology,and50on.ThefolloweomPetitors’innovation,customerreq~mentdo而nantinnovation,tee肠queinnovation,networksinnovatihe"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine onaswellasvalue~addedservieeinnovationwerePutforward.TheiradvantagesanddisadvantagesaswellasriskswereeomPared.Somefache"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine torsshouldbeeonsideredbefo比theywereehosen.Keywords:logistiesserviee;访novation:model(责任编辑:欣然)he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadingcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine
