钢筋笼吊装方案

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1、长沙市轨道交通4号线一期土建工程一标段溁湾镇站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通4号线一标第六项目经理部二〇一五年九月溁湾镇站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案目录第一章编制说明1一、编制依据1二、编制原则1第二章工程概况2一、工程概况2二、地质条件3三、水文条件3四、施工平面布置4第三章施工部署4一、施工计划4二、人员配备4三、施工主要材料5四、设备配备8第四章施工工艺技术9一、施工工艺9二、钢筋笼吊装方法9三、钢筋笼吊放转换过程14四、钢筋笼吊装15五、吊装过程中起吊钢筋笼稳定措施16六、履带吊负载行驶过程

2、控制措施16七、钢筋笼的检查验收17八、连续墙钢筋笼吊装作业要点17九、钢筋笼入槽的控制定位18溁湾镇站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案十、吊装钢筋笼出现的问题及处理措施19第五章施工安全保证措施21一、安全技术措施21二、应急预案24第六章重要危险源及对策36第七章吊装安全验算37一、起重设备选型验算37二、地基承载力计算式44三、钢筋笼吊点布置45四、钢筋笼桁架布置47五、钢筋笼U形吊点筋及加强筋布置48六、钢丝绳规格及承载力验算49七、卡环（卸扣）规格及承载力验算52八、滑轮规格及承载力验算53九、起吊扁担验算55十、导墙吊筋规格及承载力验算59第一章溁湾

3、镇站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案第一章编制说明一、编制依据1、《长沙市轨道交通4号线一期工程-溁湾镇站施工图设计01-014~020》；2、《溁湾镇站地下连续墙施工方案》；3、《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011；4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2011；5、《建筑施工安全技术统一规范》（2013年版）；6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012；7、《建筑施工手册》第四版（机械工业出版社）；8、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012；9、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；10、《建筑施工手册大全》；11、《起

4、重吊装常用数据手册》；12、住建部建质【2009】87号文件；13、安全、环境和职业健康GB/T24001/28001；14、国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准；15、我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力；二、编制原则1、严格执行现行的产品技术标准、相关技术规范及安全技术规程，贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及当地政府的相关制度。2、第58页溁湾镇站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案根据招标文件要求的工期和本标段的特点，合理安排生产，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑生产中技术间隔时间、气候、季节对工期的影响，采取

5、相应措施，以一流的装备和一流的管理，确保工期，并力争提前。3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保施工安全。4、符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。精心组织、严格管理、文明施工，力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全、文明施工标准化工地”。遵循施工与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。第一章工程概况一、工程概况溁湾镇站为长沙轨道交通4号线一期工程的第10

6、个站，为2、4号线的换乘站，其中2号线已完工通车。车站位于枫林一路与银盆南路交叉口西北侧的空地内，车站呈南北走向。车站外包总长274.2m，标准段宽23.3m。车站施工时基坑开挖深度达23.9—26.5m，围护结构入土深度最大达36.58m（本方案只适用于标准段地下连续墙吊装）。车站为地下三层岛式站台车站，车站主体采用明挖法施工。溁湾路以北区域采用放坡开挖+钻孔桩的支护方式，车站以南围护结构采用1000mm地下连续墙+内支撑支护。本方案适用于南侧地下连续墙的施工，地连墙槽段共85幅。根据车站地质条件情况，采用抓槽机成槽与冲击钻孔成槽两种成槽方式。车站的第一、第三道支

7、撑采用混凝土支撑，第二、四、五道支撑采用钢支撑，标准段南侧盾构井段为五道钢筋混凝土斜撑。车站两端均为盾构始发井，共计4台盾构同时始发，工程量大、施工工期紧、是全线控制性工点。第58页溁湾镇站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案一、地质条件根据岩土的时代、成因、岩性特征、工程性质，按照长沙市轨道交通工程统一分层规定，划分本工点的工程地质层主要包括：人工填土、第四系全新统冲积粉质粘土层、第四系中更新统冲积粉质粘土及砂层，第四系残积层，局部有第四系中更新统坡洪积粉质粘土层。车站地质纵剖图见图3.2。溁湾镇站分布的主要地层为：(1)<1-1>杂填土、(2)<4-1>粉质