中国民机维修行业发展前景及分析

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1、中国民机维修行业发展前景及分析中国民机维修行业发展前景及分析上海飞机客户服务有限公司周宇霞本文以中国民机维修行业的市场预测与现状报告为基础，分析了中国民机维修行业发展现状，对民机维修行业未来发展前景进行了展望，并从制造商的角度提出中国民机维修行业的发展前景与建议，为我国民机维修行业未来发展提供了一些指导思想。关键词：民机维修 发展前景 分析1  民机维修行业发展综述根据空客公司全球市场预测，2014到2033年全球航空客运量年平均增长将达到4.7%，带来31400架新客机(100座以上)和货机的需求，总价值4.6万亿美元。欧洲及北美市场的单通道飞机需求将持续走高，分别占到单通道飞机

2、总量的22%和21%。亚洲地区单通道飞机需求量将远超这两个地区，亚太地区将将接收37%的单通道飞机。空中客车公司客户事务首席运营官雷义预测，未来10年内，中国国内航空市场将成为全球最大的市场。根据未来十年航空维修市场分析[1]，2014年发动机修理和翻修支出为220亿美元，占全年总维修支出的39%。在亚太地区，中国和印度的运营商的发动机维修费占亚太地区的26%。1.1民机维修行业概述随着我国国民经济持续快速发展，我国的民航运输事业也得到迅猛增长。根据中国民航维修系统资源及行业发展报告[2]，关于国内在册航空器方面：航空器数量持续快速增长，从2009到2013年间平均年增长率为11.

3、37%。2013年国内运输航空器增长238架，增长率为12.43%，超过平均年增长率。其中，南方航、东航和国航3家航空公司的航空器数量占航空器总数量的48.61%，这三家航空公司2013年增加的航空器占国内全年增加总数的36.97%。关于运输航空器发动机方面：截止到2013年底，国内运输航空器运行和备份的发动机总数量为5001台，较2012增加了10.64%。中国民航局(CAAC)批准或认可的维修单位主要分为四方面，(1)CAAC批准或认可的维修单位。截至2013年底，CAAC批准的维修单位总数为780家(2)CAAC批准的国外/地区维修单位。CAAC批准的国外/地区维修单位为37

4、2家（不包括CAAC认可的19家香港和澳门地区JMM维修单位）(3) CAAC批准的国内维修单位。CAAC批准的国内维修单位为408家，分布呈现出明显的地区性，主要分布在京津冀地区（61家）、江浙地区（65家）、成渝地区（52家）、关中地区（34家）和珠江三角洲地区（38家），这些地区集中了约61.27%的国内维修单位，为产业集群的确立奠定了坚实的基础。(4)CAAC认可的JMM维修单位。截至2013年底，CAAC认可的JMM维修单位为102家。民航维修按照维修项目可以分为5类：分别为1)机体维修，共256家，占维修市场份额的42%；国内维修单位除引进时间较短的空客A380、波音7

5、87机型外，其他在用机型已具备了最高级别定检能力，且基本能够满足国内机体维修市场的需求。2)动力装置维修，共40家，占份额的7%；3)部件维修，共202家，占市场份额的33%；由于存在行业竞争等因素，导致目前越来越多的OEM制造商不愿意提供修理手册、翻修手册等持续适航文件，或者减少持续适航性文件的容量，造成国内维修企业无法得到维修文件，多数维修单位只具备低技术含量的部件修理能力，而在核心部件的修理能力方面依然比较薄弱。4)特种作业，共94家，占16%；5)螺旋桨维修，共10家，占2%。对产品市场的前景分析，对航空制造企业来说至关重要。空客公司预测，中国国内航空旅客周转量将以年平均7

6、%的速度增长，并将在2032年成为全球流量最大的区域航线。波音公司预测，到2032年，中国市场的机队规模将由2012年的2100架增长到6450架，达到现在的三倍多，占全球比例将从现在的10.3'Yo增长到15.6%。此外，中国市场将接收新客机5580架，价值约7800亿美元。中国国内航空旅客周转量将以年平均6.9%的速度增长，在2032年达到1.52万亿客公里，成为仅次于美国(1.54万亿客公里)的全球流量第二大的区域航线。从两家飞机制造商发布的预测数据来看，在未来二十年，全球客机机队规模将翻倍，而亚太地区将成为新飞机需求量增长的主要带动力，该区域的客机机队规模有望达到现在的近三

7、倍[3]。作为在亚太地区发展速度领先的中国，新飞机需求量超过5000架，市场前景十分广阔。在巨大的市场机遇面前，各维修企业也是提前布局和规划，以期抓住新一轮的市场发展机遇。1.2 国内外民机维修行业发展分析根据2015全球民用航空维修市场预览[4]，2015年世界航空业净利润有望达到250亿美元。据《航空周刊》预测，2015年全球民用航空维修市场的市值将达到563亿美元。国内外维修发展情况主要如下：1)亚太地区的发动机维修费用到2016年还有望继续增至44亿美元。改装