天津市综合交通“十二五”规划

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1、天津市综合交通“十二五”规划2013/10/1415:11:10  来源：  浏览次数：11384  共3页一、 “十一五”回顾及综合评价(一)    “十一五”完成情况“十一五”期间，我市交通建设全面推进，海空两港枢纽地位不断提升，区域通道能力不断增强，交通承载力明显提高，完成了“十一五”规划的主要指标和任务，现代化的综合交通体系基本形成。1.       港口“十一五”期间，天津港加快实施25万吨级深水航道、30万吨级原油码头、南疆专业化煤炭码头、专业化矿石码头、北港池集装箱码头群等港内重点项目，大大提高了港口等级和综合通过能力。同时，加快了东疆等港区的开

2、发建设步伐，拓展了港口发展空间，带动了区域产业发展。2010年港口货物吞吐量4.13亿吨，集装箱吞吐量1008.62万标准箱。以南北两大港区为核心，港区陆域面积由47平方公里拓展至117平方公里。2.       铁路实现了京津城际铁路建成通车，京沪、津秦、津保等高速铁路全面开工建设。五年新增营运铁路里程145公里（其中客运61公里，货运84公里），已经形成辐射“三北”及华东地区的6条对外通路。铁路旅客发送量由2005年的1558万人次增长到2010年的2654万人次，年均增幅11.2%；货运发送量由2005年的4200万吨增长到2010年的7597万吨，年均

3、增幅12.6%。3.       公路建成荣乌（津汕）、京津等8条高速公路,通车总里程980公里，在建高速公路279公里，基本形成由3条过境主通道、3条京津城际通道和10条中心城区、滨海新区放射线组成的市域高速公路网骨架。普通公路形成了以中心城区为中心的放射性路网，通车里程2473公里。到“十一五”末，天津市公路通车总里程达14832公里，超额完成“十一五”规划指标。全市公路网密度由“十五”末的91公里/百平方公里提高到124.4公里/百平方公里，二级以上公路比重由26%提高到35%。 4. 机场干线机场功能进一步完善。机场T1航站楼建成使用，航站楼规模达到1

4、1.6万平方米，T2航站楼正在建设；飞行区等级为4E级,具备双跑道运行条件；机场年旅客吞吐能力达到800万人次。2010年天津机场客运吞吐量达到727.7万人次,迈入大型干线机场行列。辐射服务范围不断扩大。已实现国内通航城市45个（27个省会级城市、三亚等18个重点旅游城市）、航线66条，国际通航城市16个、航线18条，通航城市和航线分别比“十五”末增长35.6%和50%。航空运输业务持续快速增长。“十一五”期间旅客吞吐量由2005年的219万人次增长到2010年的727.7万人次，年均增幅27.1％；货邮吞吐量由2005年的8万吨增长到2010年的20.2万

5、吨，年均增幅20.3%。5.       城市道路五年新增道路面积2300万平方米，比“十五”末增长30%；四级路网总长度达2800公里，超额完成“十一五”建设规模指标。2010年底全市建成快速路总里程177公里，在建101公里，超出了“十一五”规划提出的220公里快速路建设规模。（1）中心城区以快速路为骨架，以“三环十四射”为补充的环放式路网基本形成，建成通车快速路里程117公里。海河两岸道路交通联系极大增强。共新增跨海河桥梁9座，改造提升4座。新建、改造了一批主次干道，计273公里。四级路网总长度1290公里，路网密度3.9公里/平方公里，实现规划路网的6

6、0％。（2）滨海新区骨架路网建设全面启动。塘汉快速路、西中环快速路、中央大道、港塘路等区间骨架通道正在加快建设；新建主次干道150公里。现状整体路网呈现方格网状形态，路网密度1.8公里/平方公里，实现规划路网的36％。    （3）津滨走廊形成５条贯通性双城联系通道，分别是2条高速（京津塘高速、津滨高速）、1条快速（天津大道）、２条区间干道（津塘公路、津沽公路）。6.       轨道交通在津滨轻轨基础上，实现地铁1号线建成通车，地铁2、3号线和9号线西延线主体工程完工，运营里程由“十五”末的45公里增加到71公里，日客运量17万人次。在建线路里程58公里。7

7、.       地面公交建设公交场站75处，公交线网向外围新城延伸，实现了各区县城区公交线网全覆盖；更新改造车辆5500辆，公交车辆保有量达到7117辆。中心城区公共汽车分担率19.2%，比2005年的12.8%提高6.4个百分点。8.       综合交通枢纽东站、西站、滨海站等综合交通枢纽建设已起步。依托综合交通体系和重点地区建设，中心城区内东站、西站、文化中心及滨海新区内的于家堡城际站（滨海东站）、滨海高铁站（滨海西站）、滨海国际机场等综合交通枢纽建设进度正在加快，带动周边地区同步发展。9.       机动车保有量“十一五”期间，机动车保有量增长较快。

8、2010年全市机动车保有量达到180万