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时间:2019-03-14
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1、硕士学位论文扇区冲突风险评估方法研究研究生姓名:徐永祥导师姓名:赵嶷飞教授王红勇助理研究员2015年06月日I分类号:密级:公开UDC:学号:1203062中国民航大学硕士学位论文扇区冲突风险评估方法研究研究生姓名:徐永祥导师姓名:赵嶷飞教授王红勇助理研究员申请学位级别工学硕士学科专业名称交通运输规划与管理所在院系空中交通管理学院论文答辩日期2015年06月日2015年06月日IIResearchonevaluationmethodofsectorconflictriskADissertationSubmittedtoCivilAviationUniversityofCh
2、inaFortheAcademicDegreeofMasterofScienceBYXUYongXiangSupervisedbyProf.ZhaoYi-feiAndAssistantresearcher.WangHong-yongCollegeofAirTrafficManagementCivilAviationUniversityofChina2015IIIIV摘要随着民航运输业的蓬勃发展,空中交通流量的迅猛增加,空域资源已无法满足迅猛增长的流量需求,飞行冲突日益严重,扇区内冲突风险越来越大。因此,量化扇区整体的冲突风险,为空中交通管制员提供良好的决策,成为新的研究热
3、点。本文以冲突过程为研究对象,首先总结了国内外针对冲突建模、冲突探测等所做出的研究以及所取得的结果,明确提出“以冲突过程为研究对象,从微观角度出发,对两架航空器之间的冲突风险进行计算,进而对扇区内所有航空器的整体冲突风险进行评估”的研究思路。本文建立了以安全间隔为标准的冲突探测方法和冲突等级划分方法,并将其运用到航空器冲突概率的计算中。本文首先以微观冲突过程为研究对象,按照高斯分布的航迹误差计算航空器之间的冲突概率。其次,采用冲突持续时间与航空器之间距离定义冲突严重程度,将冲突概率与冲突严重程度的乘积定义为两架航空器之间的冲突风险。最后,以实际发生冲突的两架航空器为例,计
4、算冲突风险,绘制冲突风险曲线。在两架航空器冲突风险计算方法的基础上,从微观角度提出了扇区整体冲突风险计算方法。该方法通过分别计算一对一、多对一的局部冲突风险,得到扇区内整体冲突风险。文章以厦门01扇区为例,对不同时间段的扇区整体冲突风险进行计算,绘制冲突风险曲线,随后分析了扇区内航空器数量与扇区整体冲突风险的关系。算例分析表明,该方法量化了扇区整体冲突风险,为保证飞行安全,提高飞行流量提供了有效支持。关键字:空中交通管理,管制扇区,飞行冲突,冲突风险,高斯分布,冲突风险曲线VAbstractWiththerapiddevelopmentofcivilaviationtra
5、nsportindustryandtherapidincreaseofairtrafficflow,theairspaceresourcescannotmeettherapidgrowthoftrafficdemand.Theflightconflictphenomenonisgrowingandtheconflictriskofthesectorisbecomingbiggerandbigger.Therefore,ithasbecomeanewhotspottoquantifytheconflictriskofthesectorforairtrafficcontrol
6、lers.Inthispaper,wetaketheprocessofconflictastheresearchobject,andfirstsummarizetheresearchandresultsabouttheconflictmodelingandconflictdetectionmadebydomesticandforeignprofessorsandclearlystatetheresearchideathat"taketheconflictprocessastheresearchobject,andstartcalculatingtheconflictris
7、kbetweenthetwoaircraftsfromthemicroscopicpoint,andthencalculatetheconflictriskoftheallaircraftswithinthesector".Thispaperestablishesconflictdetectionmethodandconflictclassificationmethodwhicharebasedonsafetyintervalandapplythemintotheconflictprobabilitycalculation.F
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