基于钻石模型的中国汽车产业竞争力分析

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原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得的成果。除文中己经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中Ｗ明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。１、论文作者签名；占．１識碱Ｔ日期：如关于学位论文使用授权的声明本人同意学校保留或向国家有关部口或机构送交论文的印刷件和电子版，允许论文被查阅和借阅；本人授权山东大学可将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可采用影印、缩印或其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。（保密论文在解密后应遵守此规定）论文作者签名；ｉｐ兩邱：导师签名＾的＾日期：．ｒ． 山东大学硕±学位论文目录摘要ＩＡＢＳＴＲＡＣＴＩｌｌ第１章绪论１１１．１选题背景１．２研究方法２１３．３论文结构１．４创新与不足３第２章相关理论与文献综述４２．１产业竞争的相关理论４２．．１１比较优势理论４２．１．２价值链理论４２．１．３波特钻石模型５２．１．４波轉钻石模型的改进７２．２国内外关于汽车产业竞争力的研巧７２．．．．２．１国外研究．８２．２．１国内研究９２．３本章小结１０第３章中国汽车产业现状分析１１３．１中国汽车产业生产销售情况１１３．２中国巧车产业贸易竞争力情况１２３１４．３中国汽车产业出口市场及结构３巧．４本章小结第４章基于钻石模型的中国汽车产业分析化４．１中国汽车产业生产要素条件１６４．１．１人力资源对中国汽车产业竞争力影响分析１６４．１．２资本资源对中国汽车产业竞争为影响分析１７４．１．３研发资源对中国汽车产业竞争为影响分析化ｉ 山东大学硕±学位论文４．２中国汽车产业的需求条件２０４２２．３中国汽车产业的相关产业和支持产业４．４中国汽车产业的结构和同业竞争２４４２８．５中国汽车产业的政府政策４．６中国汽车产业的机遇２９４７２９．中国汽车产业的劳动生产率和知识吸收与创新能力４．７．１汽车产业劳动生产率对中国汽车产业竞争为影响分析２９４．７．２汽车企业知识吸收与创新能力对中国汽车产业竞争力影响分析３０４．７本章小结３１第５章实证研究３２５．１因子分析法介绍３２５．２影响因素体系的构建３２５．３实证分析结果解读３４５．４根据因子分析结果研巧影响中国汽车产业竞争力的因素３７５３７．５本章小结第６章提升我国汽车产业竞争力的建议３９６．１提升居民对于汽车产品的消费水平３９６３９．２提升从业人员劳动生产率６．３加强汽车企业专利研发能力４０１４本章小结４１参考文献４３４７致谢 山东大学硕±学位论文ＣＯＮＴＥＮＴＳＣｈｉｎｅｓｅＡｂｓｔｒａｃｔＩ■？？ＡＢＳＴＲＡＣＴ？？？？？？？＂？ＩｌｌＣｈａｔｅｒ１Ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ１ｐ．ａｃｋｒｏｏｆｈｅｅａｓｅａｒｃｈ１１ＢｇｕｎｄｔＲ１１．２ＭｅｔｈｏｄｏｆｔｈｅＲｅａｓｅａｒｃｈ２ｒｕｃｕｒｅｏｆｈｅＴｈｅｓｉｓ１．３Ｓｔｔｔ３１ＡＩｎｎｏｖａｔｉｏｎａｎｄＤｅｆｉｃｉｅｎｃｙ３Ｃｈａｐｔｅｒ２ＲｅｌａｔｅｄＴｈｅｏｒｉｅｓａｎｄＬｉｔｅｒａｔｕｒｅＲｅｖｉｅｗ４２．１ＴｈｅｏｒｉｅｓｏｆＩｎｄｕｓｔｒｉａｌＣｏｍｅｔｉｔｉｏｎ４ｐ２１１ＴｈｒＣｏｍｅａｒａｔｉｖｅＡｄｖａｎｔａ：４．．ｅｏｙｏｆｅ．ｐｇ２．１．２ＴｈｅｏｒｏｆＶａｌｕｅＣｈａｉｎ？？？？４ｙ２＇．１．３ＰｏｔｔｅｒｓＤｉａｍｏｎｄＭｏｄｅｌ５ｏｆｏｅ＇２．１．４ＩｍｒｏｖｅｍｅｎｔＰｔｔｒｓＤｉａｍｏｎｄＭｏｄｅｌ７ｐ２．２ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅＣｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆｔｈｅＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙａｔｈｏｍｅａｎｄｒｏａｄ：Ａｂ＂１２．２．１ＲｅｓｅａｒｃｈＡｂｒｏａｄ？？８？？？２．２．１ＲｅｓｅａｒｃｈａｔＨｏｍｅ９２．３ＳｕｍｍａｒｙｏｆｔｈｅＣｈａｐｔｅｒ１０Ｃｈａｐｔｅｒ３ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＣｕｒｒｅｎｔＳｉｔｕａｔｉｏｎｏｆＣｈｉｎａＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙ１１３．１ＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎａｎｄＳａｌｅｓｏｆＣｈｉｎａＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙ１１３．２ＴｒａｄｅＣｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆＣｈｉｎａＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙ１２３．３ＥｘｐｏｒｔＭａｒｋｅｔａｎｄＳｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆＣｈｉｎａＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙ１４３．４Ｓｕｍｍ＾ｏｆｔｈｅＣｈａｐｔｅｒ１５Ｃｈａｐｔｅｒ４ＴｈｅＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＣｈｉｎａＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙｂｙＤｉａｍｏｎｄＭｏｄｅｌ１６＊ｏｄｕｃｏｎａｃｏｏｓｔｒ４１ＰｒｔｉＦｔｒｓｆＣｈｉｎａＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｙ１６４．１．１ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＥｆｅｃｔｓｏｆＨｕｍａｎ艮ｅｓｏｕｒｅｃｅｓｏｎｔｈｅＣｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆＣｈｉｎａＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙ１６Ｈｉ 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山东大学硕±学位论文摘要我国汽车产业从１９５３年开始起步，至今已经走过了６０多年的风雨岁月。汽车产业作为我国支柱型产业之一国汽车产销量Ｗ及出，在近璧年来飞速发展，我口量已经连续多年蜡联世界首位一一２０００，产销量成为世界唯个突破万辆大关的国家。我国汽车产业虽然取得了骄人的成绩，但是和巧车产业较为发达的国家相比仍然存在许多问题，竞争为还十分落后，如何提高我国汽车产业的竞争力成一为了个亟待解决的问题。本文首先介绍了选题背景、研巧方法１＾及论文结构，随后进行了相关理论探、、讨与文献综述，主要介绍了比较优势理论价值链理论波特钻石模型及其改进。波特钻石模型是对产业竞争力影响因素的高度概括，主要包括生产要素、需求要素、相关产业和支持产业Ｗ及企业的战略、结构和同业竞争四个主要方面，巧政、。府机遇两个次要因素，本文对波特模型进行了改进然后本文探讨了国内外关于汽车产业竞争力的研巧情况，为全文打下理论基础。随后本文对我国汽车产业的发展现状进行了分析，并针对改进波特模型所分析得到的影响因素进行了深入详细的分析。我国汽车产业近些年来已经在各个方面取得了很大的进步，但是我们可Ｗ看到与汽车产业较为发达的国家相比，我国汽车产业还在产品研发投入过少、劳动为素质过低、市场结构不完善、居民消费水平有待提高、外资利用机制不完善、未能掌握核也知识产权等方面存在许多的问题，运些问题直接或间接导致了我国汽车产业竞争力的落后。因此，想要提升我国汽车产业的竞争为，就必须从这些方面入手，此来解决我国汽车产业存在的问题。然后本文运用了因子分析法对我国汽车产业的竞争力进行了实证分析，采用－２０了２００１１１年中国汽车产业相关数据进行分析，通过分析我们知道了影响我国汽车产业竞争力的主要Ｈ个方面分别为、从业人员劳：城镇居民可支配收入水平动生产率Ｗ及企业研发能力。最后本文主要对我国汽车产业提出了兰个方面的建议：首先，针对提高城镇居民可支配收入水平，本文提出了提升就业率、提窩企业生产能力Ｗ及深入收入分配改革Ｈ个方面的建议；第二，针对提升汽车从业人员劳动生产率，本文主要Ｉ 山东大学硕壬学位论文提出了改善企业用人制度、鼓励员工参与相关教育培训、加强人才激励制度Ｈ个方面的建议，；第针对加强汽车专利研发能力本文主要提出了注重专利研发人为、物力、精为的投入、加强对专利知识产权的重视保护、企业在研发过程中要具有针对性Ｈ个方面的建议。关键词：中国汽车产业；钻石模型；竞争力；因子分析法ＩＩ 山东大学硕ｄｂ学位论文ＡＢＳＴＲＡＣＴＧｏｔｓｔａｒｔｅｄｆｒｏｍ１９５３ｔｈｅａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｙｉｎｏｕｒｃｏｕｎｔｒｈａｓｔｒａｖｅｌｅｄ６０ｙｅａｒｓ．，ｙａ＊ｎｎｓｅｎＡｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｙ，ｓｏｎｅｏｆｉｌｌ扣ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓｉｏｕｒｃｏｕｔｒｙ，ｈａｄｅｖｌｏｅｄｒａｉｄｌｙｉｐｐｐ＇ｒｅｃｅｎｔｅａｒｓ．Ｃｈｉｎａｓａｕｔｏｒｏｄｕｃｔｉｏｎａｎｄｅｘｏｒｔｓｈａｓｔｏｐｅｄｔｈｅｗｏｒｌｄｆｏｒｍａｎｅａｒｓｙｐｐｐｙｙａｎｄｂｅｃｏｍｅｏｎｌｙｏｎｅｃｏｕｎｔｒｏｆｔｈｅｗｏｒｌｄｔｈａｔｈｉｔｔｈｅ２０ｍｉｌｌｉｏｎｍａｒｋｏｆｆｓａｌｅｓ．ｙ＇＾ｄＣｈｉｎａｓａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｙｈａｓｍａｄｅｏｕｔｓｔｉｎｇａｃｈｉｅｖｅｍｅｎｔＳ．Ｈｏｗｅｖｅｒｃｏｍａｒｅｄｗｉｔｈｊ，ｐｔｈｅｃｏｕｎｔｒｉｅｓｗｈｉｃｈｔｈｅａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｙｉｓｒｅｌａｔｉｖｅｌｄｅｖｅｌｏｅｄ，ｏｕｒａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｓｌｉｌｌｙｐｙｅｘｉｓｔｓｍａｎｙｒｏｂｌｅｍｓａｎｄｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｃｏｍｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓｉｓｓｔｉｌｌｖｅｒｂａｃｋｗａｒｄ．Ｈｏｗｐ，ｐｙ＇ｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｃｏｍｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆＣｈｉｎａｓａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｙｈａｓｂｅｃｏｍｅ泣ｐｓｔｒｉｃｔｒｏｂｌｅｍｔｏｂｅｓｏｌｖｅｄ．ｐＴｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｆｉｒｓｔｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｓｅｌｅｃｔｅｄｔｏｐｉｃｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ，ｒｅｓｅａｒｃｈｍｅｔｈｏｄｓａｎｄｔｈｅｓｉｓｓｔｍｃｔｕｒｅ．Ｔｈｅｎｉｔｍａｋｅｓ江ｉｎｔｒｏｄｕｃ巧０。ａｂｏｕｔｔｈｅ＾ｒｅｌｅｖａｎｔｔｈｅｏｒｉｅｓａｎｄｌｉｔｅｒａｔｕｒｅｒｅｖｉｅｗ．＂ｍａｉｎｌｙｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ化ｅｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅａｄｖａｎｔａｇｅｔｈｅｏｒｙ，ｖａｌｕｅｃｈａｉｎｔｈｅｏｒｙａｎｄｐｏｒｔｅｒｄｉａｍｏｎｄｍｏｄｅｌａｎｄｉｔｓｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ．Ｐｏｔｔｅｒｄｉａｍｏｎｄｍｏｄｅｌｉｓｈｉｇｈｌｙｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｆａｃｔｏｒｓｏｎｉｎｄｕｓｔｒｉａｌｃｏｍｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓｉｎｃｌｕｄｉｎｆｏｕｒｍａｉｎｇｐｇａｓｐｅｃｔｓ，ｗｈｉｃｈａｒｅｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｆａｃｔｏｒ，ｄｅｍａｎｄｆａｃｔｏｒ，ｒｅｌｅｖａｎｔａｎｄｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓｂｕｓｉｎｅｓｓｓｔｒａｔｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｒｉｖａｌｒｉｎａｎｄｔｗｏｓｅｃｏｎｄａｒｆａｃｔｏｒｓ，ｇｙ，ｙ，ｙｗｈｉｃｈａｒｅｔｈｅｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔａｎｄ化ｅｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｙ．Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｔｈｅｐｏｒｔｅｒｍｏｄｅｌｉｓｉｍｒｏｖｅｄ．ＴｈｅｎｔｈｉｓａｅｒｄｉｓｃｕｓｓｅｓｔｈｅｄｏｍｅｓｔｉｃａｎｄｆｏｒｅｉｎｒｅｓｅａｒｃｈｐｐｐｇｓｉｔｕａｔｉｏｎａｂｏｕｔｔｈｅＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ，化ｌａｙｔｈｅｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｆｏｒｔｈｅｆｕｌｌａｅｒ．ｐｐＴｈｅｎｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｄ化ｅｐｒｅｓｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏ打ｏｆｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｙ＊ｅｃｅｉｎｏｕｒｃｏｕｎｔｒ．ＩｎｉｎｔｅａｒｓａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｉｎＣｈｉｎａｈａｓｏｔｅｎｒｅａｔｒｏｒｅｓｓｉｎａｌｌｙｙ，ｙｇｇｐｇａｓｐｅｃｔｓ，ｂｕｔｗｅｃａｎｓｅｅｔｈａｔｃｏｍｐａｒｅｄｒｅｌａｔｉｖｅｌｙｄｅｖｅｌｏｐｅｄｃｏｕｎｔｒｉｅｓｉｎｔｈｅｃａｒ＇ｉｎｄｕｓｔｒＣｈｉｎａｓａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｓｔｉｌｌｈａｓｍａｎｙｒｏｂｌｅｍｓｕｃｈａｓｔｏｏｌｉｔｔｌｅｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔｙ，ｙｐｍａ＇ｉｎＲ＆Ｄ，ｌｏｗｑｕａｌｉｔｙｏｆｔｈｅｌａｂｏｒｆｏｒｃｅ，ｉｍｐｅｒｆｅｃｔｒｋｅｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｔｈｅＫｓｉｄｅｎｔｓｃｏｎｓｕｍｔｉｏｎｌｅｖｅｌｎｅｅｄｓ化ｉｍｒｏｖｅｆｏｒｅｉｎｃａｉｔａｌｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｅｃｈａｎｉｓｍｉｓｐｐ，ｇｐｍｉｍｐｅｒｆｅｃｔｆａｉｌｅｄ化ｒａｓｔｈｅｃｏｒｅｒｏｂｌｅｍｓｏｆｉｎｔｅＵｅｃｔｕａｌｒｏｅｒｔｙ．Ｔｈｅｓｅｒｏｂｌｅｍｓ，ｇｐｐｐｐｐＩＩＩ 山东大学硕±学位论文ｄｉｒｅｃｔｌｙｏｒｉｎｄｉｒｅｃｔｌｙｌｅａｄｔｏｔｈｅｌａｇｏｆｉｎｄｕｓｔｒｙｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆｏｕｒＡｕ＇ｃｏｕｎｔｒｙｔｏｍｏｂｄｅ．Ｔｈｅｒｅｆｏｉｒｅ，１：ｏｂｏｏｓｔｔｈｅｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅ打斯ｓｏｆＣｈｉｎａｓａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｙ，ｗｅｍｕｓｔｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｅｘｉｓｔｉｎｇｉｎｔｈｅａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｙｉｎｏｕｒｃｏｕｎｔｒｙｆｒｏｍｔｈｅｓｅａｓｅｃｔｓ．ｐＴｈｅｎｔｈｉｓｐａｐｅｒｕｓｅｓｔｈｅｆａｃｔｏｒａｎａｌｙｓｉｓｍｅｔｈｏｄｔｏｍａｋｅａｎｅｍｐｉｒｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆｎ＾＇ｔｈｅｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｃｏｍｅｔｉｔｉｖｅｅｓｓｏｆＣｈｉｎａｓａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒａｎｄｔｈｅｄａｔａｆＣｈｉｎａｓａｕｔｏｐｙｏ－ｗｉｎｄｕｓｔｒｙｉｎ２００１２０１１ｉｓａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｅｋｎｏｗｔｈａｔｔｈｅｒｅａｒｅ＾ｍａｉｎｌｙｔｈｒｅｅａｓｅｃｔｓｔｈａｔａｆｆｅｃｔｔｈｅｃｏｍｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆＣｈｉｎａｓＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒ：ｐｐｙｕ＇ｑａｎｔｉｔｙｏｆ化ｓｉｄｅｎｔｓｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｌｅｖｅｌ，ｌａｂｏｒｐｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙａｎｄｔｈｅａｔｅｎｔｒａｃｔｉｔｉｏｎｅｒｓ．ｐｐ＇ＦｉｎａｌｌｔｈｉｓａｅｒｍａｉｎｌｔｓｆｏｒｗａｒｄｔｈｒｅｅｓｕｅｓｔｉｏｎｓｏｎＣｈｉｎａｓａｕｔｏｙ，ｐｐｙｐｕｇｇｉｎｄｕｓｔｒｙｒＦｉｒｓｔｌｙｉｒｓｔｌ，ｔｏｉｍｒｏｖｅｔｈｅｄｉｓｏｓａｂｌｅｉｎｃｏｍｅｌｅｖｅｌｏｆ，Ｆｙｐｐｕｒｂａｎｒｅｓｉｄｅｎｔｓ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｐｒｏｐｏｓａｌｏｆｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｅｍｌｏｍｅｎｔｉｎｃｒｅａｓｉｎｔｈｅｒｏｄｕｃｔｉｏｎｃａａｃｉｔｙｏｆｅｎｔｅｒｒｉｓｅｓａｎｄｄｅｅｅｎｉｎｔｈｅｐｙｊｇｐｐｐｐｇｒｅｆｏｒｍｏｆｉｎｃｏｍｅ出ｓｔｒｉｂｕｔｉｏ打；ＳｅｃｏｎｄｌｙｔｏｉｍｒｏｖｅｌａｂｏｒｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅ，ｐｐｙｗｏｒｋｅｒｓｔｈｉｓｐａｐｅｒｐｒｏｐｏｓｅｓｔｈｅｉｍｒｏｖｅｍｅｎｔｔｈｅｅｎｔｅｒｒｉｓｅｅｒｓｏｎｎｅｌ，ｐｐｐｓｙｓｔｅｍ，ｅｎｃｏｕｒａｇｅｅｍｐｌｏｙｅｅｓ化ｐａｒｔｉｃｉｐａｔｅｉｎｒｅｌｅｖａｎｔｔｒａｉｎｉｎｇａｎｄｅｄｕｃａｔｉｏｎ，ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｔａｌｅｎｔｓｉｎｃｅｎｔｉｖｅｓｙｓｔｅｍｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎｓ；Ｔｈｉｒｄｌｙ，ｔｏｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｔｈｅＡｕｔｏｍｏｂＵｅｐａｔｅｎｔＲ＆ＤａｂＵｉｔｙ，侃ｓｐａｐｅｒｍａｉｎｌｙｐｒｏｐｏｓｅｓｅｍｐｈａｓｉｚｉｎｇｔｈｅｐａｔｅｎｔｏｆｍａｎｐｏｗｅｒ，ｅｎｅｒｇｙｉｎｐｕｔ，ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇｔｈｅｉｒｔａｎｃｅｆａｔｅｎｔｒｏｔｅｃｔｉｏｎｏｔｅｃｔｉｎｒｔｒｉｈｔ．ｍｐｏｏｒｏｐｅｒｓ，ｐｐｐｇｐｙｇＫ’ｅｙｗｏｒｄｓ：ＣｈｉｎａｓＡｕｔｏｍｏＭｅｉｎｄｕｓｔｒｙ；Ｄｉａｍｏｎｄｍｏｄｅｌ；Ｔｈｅｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎ的ｓ；ＦａｃｔｏｒａｎａｌｙｓｉｓＩＶ 山东大学硕±学位论文第１章绪论１．１选题背景我国汽车产业的发展开始于１９５３年，到如今已经历了６０载的风雨岁月。近些年来，我国汽车产业发展迅速，汽车产销量化及出口量己连续多年蜡联世界首一一２０００位，其中产销量更是成为了世界唯个突破万辆的国家，这个数字是汽４－车产销量排名１０位国家的总和２）。刘春辉等（２０１在对我国汽车产业的研巧中指出，汽车产化被认为是我国经济的支柱产业，对我国整体经济的健康、稳定极其重要，并且指出随着我国经济的发展与汽车产业的进步，汽车工业占国内生１产总值的比例不断上升，其对于我国整个国民经济的带动作用远超１〇％。此外，由于汽车产业拥有高度产业关联的特性，据统计，汽车产业能够带动超过化０２１：７．１１个相关产业和支持产业的共同发展，与其相关产业的关联度达到了，可一Ｗ间接带来近Ｈ千万个就业岗位，因此可！＾说个国家的工业水平要想达到领先地位，其汽车产业就必须要有较强竞争力。尽管我国是汽车大国，拥有产销量领先的地位和强大的国内市场，但是由于我国汽车产业起步较晚且发展前期出现了许多问题，造成我国至今依然没有成为汽车强国。首先，尽管是世界上最大的产销国，我国汽车出口比例则令人担忧，２０１３口１００２０１２年，我国汽车出数量出现下跌的情况，跌破万辆大关，比年有７．５％的下降幅度，只有占到中国汽车２０１３年销量的４．４５％左右；然而，在世界汽车产业比较发达的德国、英国、韩国等国家，这个比例则分别达到了７７％、８１％和７０％，这个比例实在是少得可怜，送就说明我国汽车产业尚未形成强大的竞争为，我国加入ＷＴＯ，与其他相对发达的国家比较起来还是有非常明显差距。其次已经十余年，在这十余年里，我国逐渐放开了对汽车产业的贸易保护和贸易壁垒，在２０１３年，我国汽车销售量超过５８％都是外资或合资品牌，明显超过了我国汽车拥有的自主品牌，而且外资或合资品牌汽车的定价往往相对较高，这样看来，我国自主品牌汽车就在销售市场就变的毫无优势可言了，因此汽车的自主品牌的情况非常令人担忧。而更令人担忧的是，目前，许多尚未进入中国市场的国外品＇国汽车产业国际竞争力研巧。刘春辉，庞进喜，《中》，《汽车工业研巧》，２０口年第１２期２。王龙，，，２００６，《中国汽车产业国际竞争力研究》武汉理工大学博±学位论文１ 山东大学硕±学位论文牌看到了中国的廉价劳动为与巨大的潜在消费市场，已经开始有了全面进军中国。市场的计划，因此，中国汽车自主品牌将会受到更为严重的威胁进入一２１世纪来，经济全球化趋势越来越浓，个国家想要在这个背景下的舞台站稳脚跟，就必须要提升各产业的竞争力，而汽车产业竞争力水平的高低１从很大程度上反映了一必须要研巧出针个国家总体竞争为的水平，因此，我们对于我国汽车产业优势和劣势的一整套发展策略，怎样才能够使我国由汽车大国。向汽车强国迈进，这是亟待解决的问题因此，对汽车产业竞争力有哪些主要影响因素进行探讨研究，是十分有价值和现实意义的。本文Ｗ我国汽车产业竞争力为探讨主题，是希望能够运用波特钻石模型有关理论，并结合有关实证分析对我国汽车产业各个方面做出全面而细致的分析，找到我国汽车产业的症结所在，并且得到与国外较为发达的国家的差距所在，针对我国汽车产业的基本情况，为加速其将来发展提供理论依据并给出提高其竞争力水平的意见与建议。１．２研究方法一。第，本文应用了定性分析与定量分析相结合的方法本文运用了产业近织理论、国际贸易学、企业经营学、统计学等多口专业的知识内容为基础，从理论上讨论了中国汽车产业的局面，并搜集大量有关数据，综合研巧了汽车产业各种影响因素。第二，本文应用了静态分析与动态分析相结合的方法。巧车产业的竞争力在一一个时间点上是静态的，是能够比较的，本文有在某静态时间点上对汽车产业一竞争力的横向比较；然而，汽车产业竞争力也是动态的，是个时间序列，本文也有对汽车产业竞争为在不同时间点的纵向比较。第Ｈ，本文应用了理论分析与实证分析相结合的方法。首先，本文在对中国汽车产业竞争力的影响因素进行探索时，采用了改进钻石模型结构，分别对各影响因素针对我国汽车产业进行了分析，得知了其发展的背景状况；然后，本文采用因子分析法进斤了实证研究，对各影响因素对汽车产业竞争力的影响程度有全面和深入的了解。Ｉ０罗龄，《长三角汽车产业集群竞争力研究》，四川省社会科学院，硕壬学位论文，２１２。２ 山东大学硕±学位论文１．３论文结构本文共分为６章，文章结构如下：第１章为绪论：，主要包括选题背景、研巧方法、论文结构及本文的创新和不足。第２章为相关理论与文献综述，包括产业竞争相关理论介绍化及国内外学者关于汽车产业竞争力的研巧情况。，为全文打下了理论基础第３章为中国汽车产业的现状分析、，主要从我国汽车产业的生产销售情况贸易竞争力水平Ｗ及出口市场结构进巧研巧。第４章为基于钻石模型的中国汽车产业分析，分别针对改进钻石模型中的各影响因素结合中国汽车市场现状进行了分析，为实证研巧和相关建议的提出提供了事实依据１。第５章为实证研究１３，，本章从前文中总结出个影响因素运用因子分析法进行了分析，从中得到各影响因素的影响程度。第６章为提升我国汽车产业竞争力所提的建议，本章提出了提升城镇居民可支配收入、提升从业人员劳动生产率Ｗ及加强汽车企业专利研发能力的建议。１．４创新与不足１．本文的创新点如下；与Ｗ往应用钻石模型分析产业竞争为的文献相比，对。．钻石模型进行了部分改进，使钻石模型更加完备２Ｗ往对中国汽车产业竞争力的分析更多是在评价体系方面，本文则对影响因素进行了全面分析。本文的不足如下１．在进行实证分析时，由于己授权专利数量近两年的数据：２００－难获得，所Ｗ采用了１２０１１年数据，有待更新。２．钻石模型用于产业竞争力研究主要是从战略角度对影响因素进行考察，而对于产业竞争力的评价体系这个方面尚需完善。３ 山东大学硕±学位论文第２章相关理论与文献综述本章将主要探索有关波特提出的钻石模型的相关理论，通过对产业竞争理论一、中比较优势理论价值链理论Ｗ及钻石模型的分析，并对钻石模型进行定程度。的改进，为后文提供用改进钻石模型来进行分析的理论依据另外，本章也将探‘讨国内外关于汽车产业竞争力的研究睛况，为下文提供理论支持。２．１产业竞争的相关理论２．１．１比较优势理论亚当？斯密（１７７６）在《国富论》提出绝对优势理论此理论中，在，如果生一一产某种产品在个国家的劳动成本绝对低于在另个国家生产的劳动成本，那么此国在此种产品上就有了绝对优势，各国应生产并出口自己拥有绝对优势的产一品。依据绝对优势理论，国某产品若是具有绝对优势，那么此产品所在产业则？会有比较高的竞争力。大卫李嘉图（１８１７）在提出了比较优势理论，该理论的一国应对其拥有比较优势的产品进行生产及出口观点是，，而对其有着比较劣势的产品进行进口一，＾Ｕｈ原＾则进行贸易交易。根据相对优势理论，若国某产品具。有相对优势，那么其所在产业则具有较高国际竞争力俄林（１９３３）在《区际贸易和国际贸易》中提出要素禀赋理论，该理论认为一不同国家的禀赋不同，因此国若利用较丰富的资源要素禀赋进行生产，那么就会得到有利地位；而如果利用较为贫乏的资源要素禀赋进行生产，那么就会成为一方相对不利的。而国家间贸易行为就是不均等资源要素所导致的。根据要素禀赋理论一１，国某产业的竞争力是由其所拥有的资源要素是否丰富所决定的。比较优势是一种静态的优势，它主要是由劳动力资源、±地资源、资本资源一。等基本资源要素所决定的，是种先天的竞争力体现２．１．２价值链理论？迈克尔波特（１９８５）在《竞争优势》中提出了价值链理论。该理论认为企一一业都在进行各种活动，而个企业是这些活动的集合体，个价值链就可Ｗ用来１俄林，《区际贸易和国际贸易》，华夏出版社，２００８４ 山东大学硕±学位论文一，系列活动就构成了企业的价值创造表示所有这些活动这。这些活动主要包括基本类和辅助类这两种，其中基本类有生产、支持、销售，、市场、服务等辅助一类有技术、采购、人为资源管理等，这些活动所构成的动态过程就是个价值链。一个国家若是在价值链某些特定部分具有垄断优势，那就是说明这个国家抓住的整条价值链，也就是说明这个国家在这个行业中具有竞争力优势。通过分析国际价值链的生产过程中的市场结构，可按照垄断优势、寡占优势、不完全竞争，Ｗ此将国家在此行业的竞争力进行分类，也可根及完全竞争的分类。此外据不同国家在产品上的价值增量对这些国家在这个产业的竞争力进行排序。２１．３．波特钻石模型迈克尔？波特９９０一（１）在《国家竞争优势》书中所创建了新的竞争为分析一范式，这就是钻石模型，钻石模型指出国某个产业能否在国际竞争中试图脱颖而出，必须从四项环境因素１＾及两项影响因素来讨论。込些因素即有可能使得本国的企业获得更大竞争优势，也有可能使其受到阻碍：。这里四项环境因素分别是生产要素，，需求条件相关产业和支持产业，企业战略、结构和竞争对手两项；Ｉ，机遇影响因素分别是：政府。Ｗ上四个主要因素Ｗ及两个影响因素均会对企业的诞生与竞争模式产生作用。Ｗ上六个因素之间的互动Ｗ及么间的影响，就姐成了完备的波特钻石模型。企业战略、结构和２－图１完整波特钻石模型＇？迈克尔波板《国家竞争优势》，华夏出版社，２００２５ 山东大学硕±学位论文下面将对这六个方面进行详细描述。一（）生产要素一生产要素是互通有无的根本。生产要素般可Ｗ被分为止地、资本和劳动力Ｈ类，但不易直接看出的每个类别和产业竞争优势的形成和发展么间的关系。生产要素往往也可Ｗ划分成初级生产要素（涵盖了气候，自然资源，地理位置，非技术人员等）和高级生产要素（通盖了现代通讯工具，高级人才，大学及研究所。等）这两类在产业的竞争为方面，初级生产要素重要程度逐渐减少，其原因是由于对初级生产要素的需求的持续减少Ｗ及供给量的持续增加。相反，高级生产要素就变得重要得多，高级生产资源需要在资本和人为上面大量持续投资，且并不像初级生产资源一样普遍，因而高级生产资源对产业竞争力的提升的重要程度是不需质疑的。（二）需求条件需求条件是产业冲刺的动力。国内需求市场是促进产业竞争力提升的关键要一，素之，可！＾说国内市场对绝大多数产业都有着相当程度的影响力国内需求依靠其规模经济的作用而增加了产业的效能。然而国内市场的需求还具有更为重要。的方面，就是它提供了产业发展动力要素，可Ｗ刺激带动企业的研发活动的进行国内市场之所Ｗ具有优势，最主要的就在于国内的企业可Ｗ较早发现国内市场中一点的需求，而国外同行业竞争对手做不到这，因此产业的竞争优势也就显现出来了。此外，国内市场的最大优势在于它可Ｗ为企业提供发展与创新队及投资的。动力，并逐渐使企业建成自己的竞争力（Ｈ）相关产业和支持产业相关产业和支持产业是休戚与共的优势网络一。当对个国家与其他国家进行比较时，如果可Ｗ提供更为强大的相关产业和支持产业，形成国家竞争优势就更。容易在很多时候，企业会因为其相关产业存在竞争优势而使自己本身获得优势，该是由于相关产业能够带动其研发创新Ｗ及扩大国际市场。在相关产业内部，有着非常强的提升效应，这也会帮助这个国家新兴产业的发展。这样来看，若是本国某产业具有比较强的竞争力，则通过产业之间的合作，其他产业的竞争力也会。得到不同幅度的提升，相关产业之间就会相互引导发展６ 山东大学硕±学位论文（四）企业战略、结构和同业竞争企业战略、结构和同业竞争是最后的Ｈ角习题。企业战略、结构和同业竞争涵盖了企业从创设开始的情况，Ｗ及怎样进行经营管理，还包括了其处于何种竞一一争局面。个国家的国情和个产业的特性往往会导致其企业的目标、管理战略等方面有所不同。而国内市场的竞争对于产业竞争力的提升也具有十分重要的作用，最主要的原因在于国内市场的同业竞争可Ｗ使企业有紧迫感，逼迫企业在创新方面加大投入，创造属于自己产品的异质性，从而能够在市场中取得较高地位。（五）政府政府被当做是干预与放任的平衡一。政府对于个产业的产业竞争力的影响是很微妙的，政府会影响到其他关键，从而对整个钻石系统产生影响。首先，政府会对生产要素产生影响，政府可能会对某些产业用减税、补贴等方式对某些产业进行保护，也会对某些产业进行直接投资。第二，政府会影响到需求要素，政府可能对某种产品直接进行大量购买，也可能出台相关政策刺激消费。第Ｈ，政府会影响到相关产业和支持产业。第四，政府也会影响到战略、结构和同业竞争，例如政府会出台反垄断法、行业规范等政策。（六）机遇一机遇被认为是可遇不可求。根据Ｗ往经验遇在，机个产业的形成与发顧１程中起到了很重要的作用。机遇可能有Ｗ下几种情况：基础发明的出现、成本突变、全球金融危机的爆发、政府政策突变、战争等。机遇会导致产业所处状态的突变，为企业创造出新的竞争环境，使得原来处于优势地位的企业丧失优势，旧的势为被新的势为所取代。只有满足市场新要求，才能在新的竞争环境中得到发展空间，进而成为新的优势企业。２．１．４巧特钻石模型的改进本文主要方向是讨论中国汽车产业竞争力的影响因素送个方面，而钻石模型正好可＾说明产业竞争力的影响因素是什么／？及这些因素之间的联系，１＾而本文实一证变量的选取也与其致。然而在分析当中可Ｗ发现，劳动生产率对汽车产业竞争为有很大影响，但难Ｗ归入到波特钻石模型六个因素之中，因此本文将劳动生产率这个影响因素单列出来考虑。７ 山东大学硕±学位论文一此外，波特模型还存在定的局限性，其对于竞争力内生性变量的把握层次较浅。复旦大学巧明杰教授（２００６）认为产业竞争为的本源性变量是产业知识吸一也、收与创新能为，因此将钻石模型中加入个核因素，即产业知识吸收与创新能力＇，有此核也才能够使产业发展出自己产业的持续竞争力。而汽车产业更多的是需要创新，才能够有符合不断发展的市场需求的新产品的发展。因此，本文将知识吸收与创新能力纳入到波特钻石模型之中。综合前面两点一，本文将劳动生产率和知识吸收与创新能为作为个因素加入到改进的钻石模型之中。改进的钻石模型如图：企业哉略、结构和遇＿＾舍１业竞争Ｊ１Ｉ需求条件三互弓富冀｜穩議＼政府（１巧关产业和支持产业Ｊ图２－２改进的钻石模型２．２国内外关于汽车产业竞争力的研究２１．２．国外研究国外关于汽车产业竞争力采用影响因素剖析法进行研究起步时间非常早，并且较为成熟，从不同角度分析了各种可能影响因素对汽车产业的影响。ｏｈｎＡＫａｄｋａｒ１．ｉ９８８）对加拿大汽车市场进行了实证研究Ｊ（，分析了要素密集程度、规模效应Ｌ义及单位成本对汽车产业竞争力的影响，证明了技术密集程２度与其不相关，资本密集程度与其正相关，规模效应与其负相关。＂＂＇巧明杰，《产业竞争力的新钻石模型》，《社会科学》，２００６年第４期２ＪｏｈｎＡＫａｒｉｋａｒｉ，＜Ｉｎ化ｍａｔｉｏｎａｌＣｏｍｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓｏ打ＴｒａｄｅｉｎＭａｎｕｆａｃ化化５＞＜１１１ＦｕｒｔｈｅｒＥｓｓａｏｎＡｌｉｅｄｐ，ｙｐｐＥｃｏｎｏｍｉｃｓ＞，１９８８８ 山东大学硕±学位论文ＭｉｔｓｕｏＩｓｈｉｄａ（２００５）采用比较分析的方法对日本汽车产业的竞争为做出了研究，他认为日本汽车产业劳动效率使其与欧美国家竞争力区别开来，但是這１并不是影响日本汽车产业竞争力的主要因素。Ｋ＊ｉｍＢＣｌａｒｋ（２００５）车等斤业为例，从技术、资本及产业政策等因素探讨了导致美国各行业国际竞争力下降的基本原因，并得出结论，美国巧车产业技术革新并没有市场为导向及国际资本流入减少导致了美国汽车产业的２劣势地位。Ｊｏｈａｎｎｅｓ和Ｈａｓｈｉｍｉ（２００６）使用了模糊数学模型针对创新因素对美国汽车产业进行了研究，得出创新对汽车产业竞争力影响比较大，但是比政治因素等其它因素要小３。４化６的Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ化（２００９）对政府及企业私人Ｒ＆Ｄ支出与我国汽车企业Ｒ＆Ｄ产量之间的关系进行了研究，通过实证分析得知相比企业私人支出而言，政府直接Ｒ＆Ｄ对于我国汽车企业产量作用骇小，因此政府应当激励汽车企业对于４Ｒ＆Ｄ的投Ｒ＆Ｄ的直。资的方式来替代对接投资，此促进我国汽车产业竞争为２．２．２国内硏究国内关于汽车产业竞争影响因素的研究起步较晚，大多数是Ｗ国外研究为基础，从不同角度经行分析。目前，国内关于汽车产业竞争为的研究主要集中于如何构建相关评价体系及市场结构方面，而对竞争力的影响因素的所进行的研究还相对较少。一在汽车产业竞争力的相关评价体系１＾及汽车产业纵向体化方面，王龙（２００６）结合全球化趋势及中国汽车产业的发展历史，详细系统的研究了产业竞争力的评级理论及方法，他依据产业价值链的角度，建立了汽车产业竞争力的评价体系，从环境等六个方面进行分析，得出中国汽车产业在研发Ｗ及零部件两个方面与汽车产业较为发达的国家差距特别明显，并对此方面提出了关于如何加＇＊ｎｄｕＭｉｔｓｕｏＩｓｈｉｄａＪａｐａｎｅｓｅＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｓｔｒｙｓＬａｂｏｒＭａｎａｇｅｍｅｎｔＲｅｌａｔｉｏｎａｎｄＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＣｏｅｔ－ｍｉｔｉｖｅｎｅｓｓＲＪＩＬＰＴＲｅｓｅａｒｃｈＲｅｏｒｔＮ０７６２００５：Ｗｎ〇［］．ｐｐ，２Ｋ．化ｉｉｍＢＣｌａｒｋ她ａｇｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＣｏｍｅｔｈｉｏｎ：ＴｈｅｃａｓｅｏｆＰｒｏｄｕｃｊｔｐ］ＤｅｓｉｎｇｙｐｇＲ－ｕｌｅｓ２００５：３２３８，，＂０＾ＪｏｈａｎｎｅｓＶａｎＢｉｅｓｅｂｒｏｅｃｋ＜ＣｏｍｅｔｉｔｉｏｎａｎｄＩｎｎｏｖａｔｉｏｎ：ＡＤｎａｍｉｃＡｎａｌｓｉｓｏｆｔｈｅＵＳＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅｐｙｙ＞－ＩｎｄｕｓｔｒＲ，ＮａｔｉｏｎＢｕｒｅａｕｏｆＥｃｏｎｏｍｉｃＲｅｓｅａｒｃｈ，２００６：５５８０ｙ［］４ＡｌｂｅｒｔＧｕ姐ｇｚｈｏｕＨｕ＜Ｏｗｎｅｒｓｈｉｐ，ＧｏｖｅｍｍｅｎｔＲ＆Ｄ，ＰｒｉｖａｔｅＲ＆Ｄ，ａｎｄＰｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙｉｎＣｈｉｎｅｓｅＩｎｄｕｓｔｒｙ〉，＜ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｏｍｐａｒａｔｉｖｅＥｃｏｎｏｍｉｃｓ＞２００１，（２９）９ 山东大学硕±学位论文１李晓钟等强我国汽车产业竞争力的有关建议。（２０１１）应用多元回归分析法对我国汽车产业结构Ｗ及绩效进行了分析，证明我国汽车市场属于中下集中寡占型，得到其市场集中度对市场绩效正相关效应的结论，并由此深入研究汽车企业怎样提高市场绩效２。在汽车产业竞争力影响因素方面，吴先华等（２００７）采用了非限制误差修正模型的方法对劳动为投入、资本劳动力比率、开放度等因素对中国汽车产业的影响进行了研究，发现劳动力投入对汽车产业有负相关作用，资本劳动力比率对汽３。车产业有正相关作用，而开放度对汽车产业仅在长期有作用，正相关且显著李学成（２００９）结合产业竞争力理论对我国汽车产化竞争力展开了全面而细致的研、企究，他分别从汽车产业的环境业从及市场竞争为Ｈ个方面进行大分类，并在此基础上进行了更加细致的小分类，对影响因素的衡量方面做出了深入研究，Ｗ及与国际先进水平相比竞争力缺失的根源问题４。２．３本章小结本章是本文的概念陈述部分，主要对产业竞争相关理论做出了陈述，整理了国内外关于汽车产业竞争力的研巧情况。本章为全文打下了理论基础。＇王龙，《中国汽车产业竞争力研巧》，武汉理工大学，博±学位论文，２００６２李晓钟，张小蒂，《中国汽车产业市场结构与市场绩效研巧》，《中国工业经济》，２０１１年第３期３一工程理论与实践吴先华，郭际，《影响我国汽车产业竞争力的因素分析：个ＵＥＣＭ模型》，《系统》，２００９年第３期４李学成，《中国汽车产业竞争力研巧》，江苏大学，硕±学位论文，２００９１０ 山东大学硕±学位论文第３章中国汽车产业现状分析我国汽车产业的发展开始于１９５３年，到如今已经历了６０载的风雨岁月。近些年来，我国汽车产业发展迅速，汽车产销量１＾；及出口量已有连续多年蜡联世界一一０００首位，，其中产销量更是成为了世界唯个突破２万辆的国家。可Ｗ看到近些年来的进步令人惊喜，但是我国只是汽车大国，还未走向汽车强国的行列，在许多方面还与美国、德国、日本等国家还有很大差距，因此，想要是我国的汽车产业真正进入世界强国的行列还有很多路要走。本章将从生产销售情况、贸易竞争力情况及出口市场分析这３个方面的现状进行分析。３．１中国汽车产业生产销售情况由于我国人口众多，拥有庞大的需求潜力空间，随着我国经济水平的快速发张，人民物质生活水平的迅速提高，居民收入迅速提高，更多的人开始有了对汽车的购买力，因此就有了巨大的市场，因此带动了我国汽车产业的发展。２０１３年全球汽车销量排行榜萍名国家１２０１３年销量（万辆）２０１２年销量（万辆）増长幅度（％）一＇Ｉ｜Ｉ１中国２１９８．４１９３０．６１３．８—２美国Ｔ５５８．２１４４９．５７．５￣３百本５３７．６５３７．１＾一－４臣西拆兵７：３８０．１０．９￣＇－５巧度３２４．１：３５５．８８．９一６—療国贡京２３０８．４４．２—．与７７摄岁斯２７７．７２９３５５—８寞国２２６．５２０４．４１０．８—－９惡国１７９：Ｌ８９．９５．７１０７４．３ｌ６７．６４Ｉ加拿大＾｜｜２０数据来源：《中国汽车产业年鉴１３》表３－１２０１３年全球汽车销售量排行榜３－从表１之中我们可Ｗ看出，２０１３年的汽车销售量已突破２０００万轨遥遥领先于世界其他国家，接近于汽车销量第四位到第十位国家销量总和，从这里我们可Ｗ看出我国汽车产业拥有巨大的国内市场，这是汽车产业的有利发展因素。另外，相比较２０１２年，我国汽车产业销售量增幅达到了１３．８％，也远远领先于世界其他国家。１１ 山东大学硕±学位论文然而，在面对我国汽车产业巨大需求市场的同时，我国本止汽车品牌存在的０－问题依然突出。据统计，我国国内汽车生产企业２１４年１２月共出售其自有品１牌的汽车仅有４５．７万辆，相比于２０１３年下降幅度达到了２１％。另外，我国国内汽车生产厂商的市场份额２０１３年仅为２７％，而到了２０１４年上半年，更是下降到２３％的历史新低。由此不难看出，我国汽车产业虽然有很庞大的需求市场，产销＂＂量也保持世界领先水平，但生产的汽车更多的是具有国外血统的汽车，而我一直在退步国本±品牌产销量却反而，其在与外国品牌的竞争中长时间处于劣势。水平，这应当引起有关企业和主管部口的重视２０１２８１另外，截止到年底，我国每千人巧车保有数量在辆／千人左右，虽３３．３１３０然比十年前２００年的保有量辆／千人有了质的飞跃，但是距离辆／千人左右的世界平均水平还是具有相当大的差距，在２０１３年，日本汽车千人保有量达到３７５辆／千人，美国更是达到了７９７辆／千人，这样说来，中国的保有量水平巧６４１９１９仅相当于日本的年的水平，而相当于美国年的水平，可Ｗ说我国汽车产业比起世界汽车产业比较发达的国家有较为明显的差距。在中国国内，不同地区千人汽车保有量也是有很大差距的，２０口年，北京市汽车千人保有量达到２３３．１３８．２辆／千人，而最低的江西省仅为辆／千人，这就说明我国汽车需求量也存在很大的区域差异。３．２中国汽车产业贸易竞争力情况本部分将主要运用贸易竞争力指数（ＴＣ）作为衡量我国汽车产业贸易竞争力情况的指标。一一一贸易竞争力指数是衡量个国家某产业竞争力时常用指标之，它是用个国家某产业进口数额和出日数额的差值占两者之和的比重来表示，具体计算公式－＝为：贸易竞争力指数ＴＣ置己复賀聋巳妥。贸易竞争力指数作为贸易额度出曰数额＋进口数额－１的相对值，可Ｗ有效地忽略各种宏观困素的影响。该指标值在到１之间，０－表示进出口额相等，靠近于１说明竞争力较强，靠近于１则说明竞争力较弱。＇數据来源２０！《金融商报》，１４年３月ｎ曰１２ 山东大学硕±学位论文中国汽车产业贸易竞争力指数车出口金额巧万汽车进口金额巧万美年份？贸易竞争力指数夷兀ｌｆＩ）７＾２００１－１２７２４７０３〇．２６８５－〇２００２森５９６６００．３２５４２００３８０２６４０－１４８０．２９８＇２００４１２４１９１６８６０万１５１７￣２００５７０－〇１＾１５４３４．１２５７—２００６赢１０２１２７４０．１５２１一２００７４１２６３赤７６８０．２１３１２００８４７６巧态盈０打９２８２００９麻５２３４１９８而５７３－２０１０＾３９５８１７１Ｑ．０３５９２０１１开％５子５９８日０２７２７８２２２－〇２０１２ＴＵ４７．０２４７一－２０１３１８〇．０２５５＾８４！８２５２３｜数据来源：作者根据相关数据整理计算表３－２中国汽车产业贸易竞争力指数１００００００．３；如０００＾〇＾：１６００００么＝碟方０－／０．１怔４００００—？￣嵌如Ｕ？ＵＵ＾＾－０婿－３辦占Ｑ．．Ｉ＿〇？４２０日１２００２２００３２００４２日巧２如６２００Ｔ乙加８２００９２０１０２０１１２０１２２０１３年化＾中国巧车出口金额－■－中国巧车进□金额贸易竞争力指数１Ｉ３－图１中国汽车产业贸易竞争力指数一从表３－２及图３－１中我们可Ｗ看出，２００１到２０１３年中国汽车进口金额直保持稳定的增长势头，然而出曰金额在金融危机之后出现了较大波动，从２００８年的４７６３５百万美元降低到２００９年的３８３５２百万美元，在２０１０年又恢复了正常的增长态势－。此外，我国贸易竞争力指数在２００１２０１３年则出现了非常大的波动，一－且有不断趋近于０的趋势在２００１２００５Ｃ０，年之间，我国汽车产业Ｔ直小于，一该就说明我国汽车产业ＴＣ直在上涨，而到了２００６年，我国汽车产业ＴＣ开始大于０，并维持到２００９年，在此期间，，我国汽车产业出口额大于进口额开始１３ 山东大学硕±学位论文有了比较优势，然而到２０１０年Ｗ后，我国汽车产业ＴＣ又重新降到０Ｗ下，并在近Ｈ年来一直保持相对平稳。３．３中国汽车产业出口市场及结构出口市场是一个国家汽车产业强弱的体现，它能够反映我国汽车国外需求的分布，对汽车产业出口市场的分析将有利于企业认识国外需求市场，并针对国外需求市场情况制定相应的措施。下面本文将对我国汽车产业出口市场的情况深入分析。＾￣＾２０１２年主要出口国２０１３年主要出口国巧豕Ｉ出□量綱｝份额（％）出口量（辆〉份额（％）—Ｉ｜阿尔及利亚１４９７６０１４．７１１７巧３１＾４俄罗斯联邦８９６９５８．８９０３１３９．日—智利６％５３６．２而９８９８．３——伊朗７７７３０７．７品６５２５．５３７１９７３．秘鲁．７３９５０５４２—哥伦比亚３１３０９３．１３７４５２广—埃及３４６６４３．４瓦５７９３．８伊拉克９００５７８．９３３４７９＾乌拉圭１６０１８１．６３１３２１３．３乌克兰３０６１６３３０８８４３．３￣沙特阿拉伯２８１４１２．８２３７２０＾己西２１４７１２．１２３２８０２．５—委内瑞拉３２７８１３．２２３０３５２．４越南＾４５２５ｌ．４１９．３｜＾８２！２数据来源：《中国汽车产业年鉴２０１３》表３－３中国汽车产业主要出口国家分布情况１自－＿＿－．—．－－．．－备ｇ巧ｐｚＩ４．．０Ｈ．ＨＨＩｔＩＭｌｒｆ＾ｒｉＴｌＩ；ｒｌ．ｆｌｒｎｉＴＦｉＴｆｌｍｒ？＝＇巧＾＾玄．立清亥穿取打吾巧赛巧定９春々ｔｓ史５．巧。：５它２５三至巧９巧色Ｓ￡运采巧ｇ巧国豪圏２０。年ＫＯＩ评ＩＩ图３－２中国汽车产业主要出曰国家分布情况－－３－３３２２０从表及图中我们可Ｗ看出，２０１２１３年我国汽车出口主要集中在拉美地区、北非、西亚地区、俄罗斯及周边，与２０１２年相比，我国汽车出口数量１４ 山东大学硕±学位论文在北非、西亚地区有较大幅度的缩减．８％，其中伊拉克降幅最为明显，达到了６２，一而作为出口量最多的阿尔及利亚也出现了定幅度的下滑，而出口拉美地区、俄罗斯及周边的数量则有了一定比例的上升，其中乌拉圭特别明显，出口量几乎翻了一倍。通过对Ｗ上国家进巧分析，我们不难看出，我国汽车出口主要Ｗ发展中国家为主，除金砖国家外，其余国家均为规模比较小的国家，我国汽车主要还是满足了低端市场的要求，传统优势国家还主要是新兴发展中国家，这些国家并不是非常注意产品的质量与配置，而是更多的把注意为放在了汽车较低的价格上面。然而，我国汽车产业对欧美国家的出口量还非常的有限，尤其是在２０１３年，我国汽车对欧洲出口数量还出现了３％的回落，出口北欧数量更是回落５０％＾上，这就说明我国汽车在欧美髙端市场还尚未有优势存在，加之近年来由于欧洲债务危机的蔓延，欧洲贸易保护主义日渐严重，中国汽车企业想要在欧美窩端市场走…下去还是有许多困难与阻碍。３．４本章小结本章从中国汽车产业生产销售情况、贸易竞争力情况及中出口市场对中国汽车产业的现状进行了分析，发现了我国汽车产业本±品牌实力较差、需求地区差异过大、贸易竞争指数波动明显、出口高端市场能力价差等问题，为下面维续分析Ｗ及建议的提出提供了背景上的基础。１５ 山东大学硕±学位论文第４章基于钻石模型的中国汽车产业分析根据前文叙述的波特钻石模型有关概念，本章将运用改进的钻石模型并结合、、有关数据对中国汽车产业进行分析，主要分析生产要素条件需求条件相关产业和支持产业、竞争对手、政府、机遇１＾及企业能力方面，通过分析我们可１＾了解中国汽车产业的竞争力现状，与世界汽车产业发达国家之间的差距，为提高我国汽车产业竞争力提供理论基础。４．１中国汽车产业生产要素条件钻石模型中的生产要素条件，主要包括基本和高级生产要素条件两种，其中高级生产要素条件作用更大。此外，，相对于汽车产业比较成熟发达的国家而言我国劳动为较多，自然资源比较发达，因此基本生产要素条件对我国汽车产业的限制比较有限。本文将主要从高级生产要素中的人力、资本；＾及科研资源Ｈ个方面进行分析。４．１．１人力资源对中国汽车产业竞争力影响分析一一人力资源是个产业所拥有资源中最具有爆发为的，是驱动其发展的第要素。人力资源的强弱，往往能够衡量整个产业的强弱水平。汽车产业属于技术和知识密集型产业，我国虽然劳动力供给相对丰富且劳动力价格相对低廉，但是由于我国属于发展中国家，劳动力专业教育程度有限，大多数工人并没有接受过高级专业训练，工人结构不合理，整个生产力水平偏低，。从而直接导致了我国汽车产业的发展瓶颈因此，本文将选择技术工人占整个汽一生产要素。车产业从业人员人数的比例作为研究目标，此反映人力资源送１６ 山东大学硕±学位论文１７Ｉｔ１１５￣＾１２３１２．１１．１１１－９１２－８１１６［］ｆｉｍｎｎ口了ｎ口ｎｎｏ０２００１２００２２００３２００４２００５２００６２００７２００８２００９２０１０２０１１年化数据来源２０１２》：《中国汽车工业年鉴４－图１技术工人占整个汽车产业从业人员人数比例从上图中可Ｗ看出，进入２１世纪来，中国汽车产业技术工人占整个汽车产、０％５％之间，比起曰业从业人员的比例在１到１，并且逐年缓慢上升，然而美国本等汽车产业较为成熟国家汽车产业技术工人占整个汽车产业从业人员的比例在３０％＾上。此外，据统计，我国汽车产业工人具有大专，中国还有很大的差距ＩＷ上文化程度比例仅为美国、日本等国的１０％到１６％，这严重制约了产业结构升。《级和技术进步，严重制约了其在国际上核必竞争力的提升从中国汽车工业年》，鉴各项数据中不难看出，我国汽车产业对高端技术人才的需求不断加大因此我国汽车产业还具有很大的高端技术人才用工缺口。４１．．２资本资源对中国汽车产业竞争力影响分析一有强大的资本个产业的发展与资本资源的投入之间关系十分密切，如果没一一，此投入，个产业很难获得发展，可Ｗ说资本资源是个产业发展的前提条件外由于汽车产业属于资本密集型产业，因此我国的汽车产业也是尤其如此。１５００ＩＩ—吳１０００＾養—．００黨ＩＩ１Ｉ？Ｉ，ＱＩＩＩＩ２００１２００２２００３２００４２００５２００６２００７２００８２００９２０１０２０１１年化２０２》数据来源：《中国汽车产业年鉴１图４－２汽车工业完成固定资产投资总额＇业报告《２０１２年中国汽车产》１７ 山东大学硕±学位论文图４－２为２００１年－２０１１年中国汽车工业完成固定投资总额。从上图中可Ｗ看出，在这十几年中，我国汽车产业所完成投资额有非常迅速的增长，经过短短１０，２０１１年固定资产投资额度己经为２００１年的将近１０倍年的发展，由此可１＾看出，我国汽车工业的发展己经得到了重视，完成固定投资总额大幅度的提升，一这是对其发展非常有利的个方面。一另个方面，国际直接投资ＦＤＩ也对汽车产业资源资本起到了重要的作用。自从中国加入ＷＴ０Ｗ来，阳Ｉ对我国汽车产业发展的作用越来越明显。此外，ＦＤＩ对我国汽车产业有明显的挤出效应一，跨国公司般规模非常大，因此非常容易挤出国内一部分竞争力较弱的中小汽车企业。国际直接投资能够促进我国汽车产业、、结构的优化，国际大品牌先进技术的进入也逼迫我国汽车企业加大在研发技术管理机制等方面的投入，使得我国汽车产业获得良性发展。￣□－ｉＲ３００００００「Ｉ「Ｉ－————￣－２５０００００ｎ！５［］霞巧０００００一一一一ｎ———－口————ｆｉ１００００００ｎ￣＇－－＿—————————－選５０００００■［］ＰＩ｜－［Ｗｌ—ｔＩＩＩ＾＼ＩＩ：０ＩＩ２００１２００２２００３２００４２００目２００６２００了２００８２００９２０１０２０１１年化数据来源：《中国汽车产业年鉴２０１２》图４－３中国汽车产业国际直接投资４－３从图能够看到，近十年来，中国汽车产业国际直接投资总额整体来说呈现了一２００８个往上走的趋势，而在年全球经济危机则有大幅度波动，此后又呈现出良好的回暖势头。跨国公司在中国展开的越来越大规模的投资，使得中国汽车产业在研究与发展方面的水平得到了较大幅度的提升，也为其发展提供了外部，相关配套斤业也得到了发展进步压力与动力，为加强我国汽车产业的竞争为水平产生了积极的影响。４．１．３硏发资源对中国汽车产业竞争力影响分析在一个产业的发展过程中，增强自主创新能力、加大科研资源的投入力度起到了至关重要的作用，作为技术密集型、知识密集型的汽车产业更是如此。只有１８ 山东大学硕±学位论文在汽车相关企业在科研创新方面有了足够的重视，才能够掌握世界领先技术，使产品的质量能够得到提升，从根本上提高我国汽车产业的竞争为，使其得到最根本的发展。在本部分中，将主要采用汽车产业中企业每年在艮＆Ｄ方面的投入作为衡量我国汽车产业在科研方面水平的标准一。毋庸置疑，个企业必须在研发Ｒ＆Ｄ方。面有高的投入，才是科研水平提离最基础的条件下表为中国汽车产业在研发方面投入方面相关数据。２０－（ｎ２０１１年汽车工业Ｒ細支出占营业收入百分比￣￣研巧与发展经费研巧与发展经费支出占＾ＩＩ营吕￣业＾收似＾八入Ｕ（亿台兀元）Ｊ｜支出（亿元）营业收入百分比（％）２００１５８．６４２４６．４１．％２００２８６．２５９４４．８１．４５２００３１０７．３８１２８．８１．３２＾２００４１２９．５９１３４．３１．４２—２００５１６７．８１０１０８．４１．６６２００６２４４．８１３８１８．９１．７７＿２００７３０８．８１７２０１．４１．８——２００８：３８８．７１８７６７２．０７—２００９４６０：．６２３８１７．５１．９３．￣—￣２０１０４９８．８３０３７２．９１．６２２０１１５４８３３６１７．３１．６３嘗数据来源：《中国汽车产业年鉴２０１２》４－表１中国汽车工业研发Ｒ＆Ｄ支出占营业收入百分比从上表中不难看出，从２００２年到２０１１年间，我国汽车产业的腿Ｄ支出呈现上升趋势，这对于我们国家的汽车产业发展的是利好的，有助于提升自主创新能。力的整体水平但是要注意，研发经费支出占营业收入的比例在２００９年有下滑趋势，这表明在我国汽车产业中，科研受到的重视有下降趋势，尤其是在营业收入不断上升的前提下，造成了科研资源投入比例失调。总体来说，我国汽车产业在生产要素方面尤其是高级要素方面还是存在诸多的问题，例如技术人才的缺失、资本投入依然不足、科研方面投入过低等，这必一将影响到汽车产业的发展和竞争力水平的上升。但是另方面，纵观近几年来的一有关需求要素条件的数据，我们可，，相关汽！＾看出在定程度上车企业己经开一始意识到这些问题，改善高级生产要素，进步提升其竞争为水平。１９ 山东大学硕±学位论文４．２中国汽车产业的需求条件２可从第章的分析中得知，在钻石模型中，需求条件起到了举足控重的作用，需求条件是中国汽车产业发展的动力因素，正是有了对汽车的需求并且企业通过调研等方式得知，企业才能够通过不断的技术创新与改革来提商自己的生产效率和找寻产品差异化一，从而形成企业的核也的竟争为。可Ｗ说，正是个国家对汽屯、车产品的国内需求，推动了整个汽车产业核竞争力的形成，也正是随着汽车产业核也竞争力的提高，才有了国外市场源源不断的需求。本章将从居民消费水平这个方面来对我国汽车产业需求要素条件进行分析。一个国家人均抑Ｐ越高，则说明居民的经济承受能力越强，而对于汽车这种。价格非常高的产品来说，其需求量也会不断上升依照发达国家汽车产业的发展一細Ｐ在１０００到２０００美元时经验，当个国家的人均，汽车消费开始逐渐普及，２０００一而其人均抓？达到美元ｌ＾ｉ？上时，那么此国的消费量将会达到个高速増长的阶段，然后在较高水平上保持稳定增长。中国各年人均ＧＤＰ及汽车销售量年份人均抓Ｐ汽车销售量￣￣ＩＩ２００１８６２２２％：３６６５￣￣２００２９３９８３２４８０５８—２００３１０５４２４３９０８０６￣２００４１２３３６５０７１０６１￣￣２００５１４１８５贡５８１８９￣￣２００６１化００７２１５９７２—２００７２０１６９８７９１５２８￣￣２００８２３７０８９３８０５０２—２００９２５６０８石６４４７９４—２０１０３００１５而而１９３６２０１１３５１９８１８５０５１１４—２０１２３８４２０１９３０６４３５２０１３１０７６２１９８４０７９｜４｜数据来源：《中经网产业数据库》表４－２中国各年ＧＤＰ及汽车销售量２０ 山东大学硕±学位论文巧００００００５００００Ｉ棚２０００００００４００００ｂ■＾—＾—ｇ１５００００００：３００００ｇ—１０００００００—－………■—：２００００霉：琴Ｃ臣００００００■．．．－１００００ＩＩＩＩｔＩＩＩ１ＩＩ１ｉＱＱ一ＣＭＣＯ对的必Ｎ￣００００一ＣＭＣＯ————ＯＯＯＯＯＯＯＯＯｔｌ？ｌｉＩｔＩｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏＶＣＮＣＳＩＣＯＣＭＣ＾ＣＭＣＭＯＪＣＭＣＭＣＳＩＣＪＣＭ年供■＊－巧车销人均ＧＤＰ！Ｉ数据来源：《中经网产业数据库》图４－４中国人均ＧＤＰ与汽车销售量增速对比－４２从图４中可＾看出，进入１世纪＾来，我国人均００？与汽车销售量均呈＾现不断增长的态势。除去２００８年金融危机Ｗ及Ｗ后两年的恢复期，我国人均ＧＤＰ一致－－与汽车销售量的增长速度趋势的非常。此外合表４２与图４４我们可，结看出，当２００８年我国人均ＧＤＰ达到２０００美元左右时，汽车销售量增速开始大幅度提高，并且在２０１１年１＾１后增速开始稳定，这与世界其他国家的经验相吻合。随着社会经济的不断发展和我国近些年来政府大力实施收入分配政策，中国城乡居民的收入开始持续增加，国家更是提出了居民收入的增长速度要高于国家经济增速这样一个目标一农民。此外，近年来国家对强农政策贯不断的强调，使＂＂的收入水平有了大幅度的提高提升，汽车对于农民来说不再是奢侈品，汽车正不断走进平常百姓家中，这就必然推动我国居民对于汽车需求的增长并由此推动了汽车产业的升级，。众所周知居民的收入水平从根本上决定了其实际购买能力，因此居民的收入水平就直接反映了这个国家对于汽车的需求水平。２１ 山东大学硕±学位论文城镇居民家庭人均可支配收入农村居民家庭人均可支配收入牛化ＩＩ二二蠢巧数（元）指数（１９７８１００）绝对数（元）指数（１９７８１００）—ＩＩ２００１品品．６０立６．３０２３６６．４０５０３．７０￣２００２ｆｒ〇２．．８０４７２．１３２４７５６０５２７．９０—２００３ｍ２．２０５１４．６０２６２２．２０５５０．６０￣２００４處１．６０５５４．２０２９３６．４０５８８．００￣２００５１０４９３．００历７．４０３２５４．９０６２４．５０—２００６１１７５９．．５０６７０．７０３５８７００６７０．７０—２００７１＾８５．８０记２．５０４１４０．４０７３４．４０￣２００８谅８０．７６８１５．７０４７６０．６２７９３．１５￣２００９１７１７４．６５８９５．４０５１５３．１７＾５７￣２０１０１＾１０９．４４Ｗ５．２０５９１９．０１９５４．巧—２０１１品０９．７８１０４６．３２６９７７．２９１０６３．１７—２０１２添６４．７２１１４６．７０７９１６．５８１１７６．９３￣￣＾２６９５５．００１２５８．２８８８９６．００１３２２．５４数据来源：《中国统计年鉴》表４－３中国城乡居民收入及恩格尔系数从表４－３中我们可Ｗ看出我国城乡居民家庭可支配收入正在不断的提高，送必然会使得居民的消费能力不断提島，这样会有更多居民开始拥有对于汽车的购买力，这非常有利于激发居民对汽车产品需求的潜力，从而形成庞大的市场需求，这也将从根本上给我国汽车产业的进步带来动力，使其在国际中建立优势。此外，随着我国居民消费能力的提升，其消费结构也会升级，并且也会使得与发达国家之间的差距进…步缩小，这样在彼此之间汽车产业的贸易的可能性将会不断增大，需求量会不断増加，贸易比重也不断增大，也就是说我国居民消费水平的提。高也会刺激国际市场，提高国际市场对于我国汽车产品的需求量４．３中国汽车产业的相关产业和支持产业一波特钻石模型认为，个产业的发展并不只依靠于本身的发展，与相关产业的发展也是分不开的。汽车产业的产业链涉及范围很广，是既位于上游又位于下一方面一游的。，我国汽车产业想要发展壮大，离不开其相关产业的支持另方；面，由于汽车产业持殊地位使其具有很强的产业带动效应，这就使它的发展也带动了相关产业的发展，汽车产业与其相关产业的发展是相辅相成的。在经济全球化的今天，我们可レ：Ｕ兑汽车产业的发展就是整个汽车产业链的发展，产业的集群２２ 山东大学硕±学位论文效应带来了非常强的外部效应，交易成本不断缩小，从而有助于中国汽车产业的提升竞争力。一前文已经介绍，汽车产业是个产业关联度较高、资本较密集、产业链较长Ｗ及带动能为非常强的产业，因此，衡量其相关产业的竞争为也是十分有必要的。、在本文中，将主要分析石油和天然气开采业黑色金属冶炼及压延加工业的有关数据。首先，由于汽车需要能源作为支撑，可Ｗ说汽车产业与石油和天然气开采一业具有比较强的互补性，，此外作为汽车产业的下游产业之，石油和天然气对于汽车而言是不可或缺的，具有比较强的代表性。第二，作为汽车产业的上游产一的黑色金属冶炼及压延加工业业之，是汽车制作环节原材料的来源，因此二者互补性很强，它的发展对于汽车产业提高竞争为是非常重要的。中国汽车产业及其相关产业产品销售收入石油和天然气开采业产黑色金属冶炼及压延加工业汽车制造业产品销ＩＩＩ品销售收入（亿元）产品销售收入（亿元）售收入（亿元）＇２００１２６５８５６０１４２１７＇２００２２６４１６４７２５７７１￣２００３３３７２１０２３日８２４８．２００４４５００１７１００１００５９—２００５６１５１２１５９４１１２３１２００６７７９１巧７６８１４８８２２００７８４９７％９３１１９５９７￣２００８１１０５３４５６５９２３：３６６２００９７９０９４３９０８２９７８８—２０１０１０６１８５４４９１４０９７６２０１１１２８８２６５９０９４７０１０￣２０１２１１７４８７０９０４加５３２２０１３｜ｌ１６９１＾６３１７｜６０５４０数据来源：《中经网产业数据库》表４－４中国汽车产业及其相关产业产品销售收入２３ 山东大学硕±学位论文—……■—１０００００ｒ■■互－……．．．．．．■．．．．．．■－Ｐ：一－ｉＮｓ８００００ａ－女６００００——￣：■——＾ｒ二－－－？ｒ＇一＊＊＊￣——■，．……４００００裡含扩，２００１２００２如０３２０Ｑ４扣的扣０６２００Ｔ２００８２００９２０１０２０１１２０１２２日１３午视石袖和天然气开采业金属冶炼及压延加工业Ｉ巧车制造业图４－５中国汽车产业及其相关产业产品销售收入－４－从表４、图４５中可１＾＾看出汽车制造业和其相关产业的销售收入在近些年来均有不同幅度的增加，其中黑色金属冶炼及压延加工业的销售收入在増速上基一一致，直増长的趋势。本保持，而石油和天然气开采行业增速比较迟缓但也有一总体来说定的产业优势，它的上游产业及下游产业，中国汽车产业目前有Ｌ在不断进步，但可：Ａ看到我国汽车产业还是有很大的进步空间，需要不断加强相关产业之间的合作，争取更大的正外部效应，促进各个相关产业的发展。４．４中国汽车产业的企业战略、结构和同业竞争从前文对于钻石模型的分析中我们可Ｗ知道，结构和同业竞争是汽车产业提一升竞争力的重要标志之一，个产业能够获得竞争力归根结底是要企业去完成。一在企业战略方面，个企业只有从经营模式、品牌战略、人才培养、科研投入等多个方面不断努力形成企业的核屯、，才能成为逐渐竞争力。我国汽车企业近一年来掀起了股收购狂潮。２００９年，吉利汽车宣布收购沃尔沃，同年，北汽宣一布收购萨博整车技术，进入２０１４年，吉利收购了家英国新能源汽车企业。我们可Ｗ看到我国汽车企业己经开始逐渐有了较强的战略意识。在中国汽车产业的结构方面，我国汽车企业开始更多的与国外知名汽车企业合资。然而，这大多是Ｗ引进国外企业资金、管理经验Ｗ及车型为主，其本身缺乏独立自主知识产权，造成了我国汽车企业对国外企业的过度依赖。因此，我国汽车企业必须加大力度加快产业结构的调整，加大科研方面人力物力的投入，争取掌握核也技术。２４ 山东大学硕±学位论文排名企业２０１３年销量（辆）＇－１上海通用；Ｌ５７５化７￣２上海大众巧巧００８————３汽大众１５１２２０６——￣４上汽通用五菱１４２５５６３￣５北京现代１０３０８０８６东风日产９２６２２９——７长安汽车８２２２０９—￣８长安福特６８２６８６—一９长城汽车６２７４３６———１０汽丰田５５４６６１—＇１１吉利汽车５４９３９３—１２东风悦达起亚５４６７６６——１３比亚迪汽车５０６１８９——１４奇瑞汽车４６８０３２———巧广汽本田４３４８２８—化东风本田３２１４０９￣—￣１７广汽丰田３０３０８８—１８东风雪铁巧２８０００１＇—１９东风标致２７０００６一２０一汽轿车２４２４４２：《２０数据来源中国汽车产业年鉴口》表４－５中国汽车２０业１３２０强企一－５从表４中我们可Ｗ看到，２０１３年上海通用、上海大众和汽大众仍然位于我国汽车企业的前Ｈ甲，近十年来保持不变，其销售量均达到了１５０万辆！Ｕ上，比２０１２年増加２０万辆左右，而且Ｈ者之间差距非常小，在７万辆１＾＾内并且与，一一５０２前年保持致。达到销售量１００万辆Ｗ上的汽车首次达到家１，比２年增加一家，在这５家企业中，前四名优势较为明显。在前十名之中，长城汽车新进榜单，然而２０１２年销售量第８名奇瑞汽车销售量不増反而减少１０万辆左右，排名也下降到１４位。从整体来看，我国巧车企业销售量排名近十年来变化不大，但销售量总体大幅度増加。汽车产业集群效应可Ｗ使少数大公司主宰的整个汽车产业，有利于形成寡头，在这种模式下垄断的市场结构，企业之间就会形成较强差异化竞争，有利于资源的优化配置一。市场集中度是检验同业竞争强度的重要标志，也是确定个特定的行业市场表现的指标。市场集中度越高越有竞争为的优势，通常用产业内最大的几家企业所占市场份额来表示市场的集中度。市场集中度的计算公式：２５ 山东大学硕±学位论文仁＝其中ｎ表示产业内最大，Ｘ馬＾，，几家企业的数量表示第ｉ家企业某种，Ｘ艺‘＝１／绩效的数量，Ｎ表示产业内企业总数。通过计算和整理，下面将给出我国汽车产业近年来市场集中度，其中绩效选择为年销售量。中国汽车产业市场集中度年份ＣＲ４（％）ＣＲ８（％）￣｜｜２００１４９．８８７２２．３——＿２００２５６．９１７６．１２——＿２００３巧．８６７１．４６￣￣２００４５８．２５７５．７５——＿２００５５６．９７７２．２７￣￣２００６５６．０４７２．６２———２００７５６．９５７７．９７—２００８５７．８７８．０７——２００９６１．７８２．３４——＿２０１０６１．５１８０．３４——＿２０１１６３．１６８１．４￣——２０１２６２．８９８１．８８２０１３ｇ２．４１８３．５５｜数据来源：《２０中国汽车产业年鉴１３》表４－６中国汽车产业市场集中度１００８０￣Ｗ￣的ＤＵ一＾—？，＾一？巧＾Ｗ４０２０ＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＱＩ如０１２Ｑ日２２０的如０４２００５如加２００Ｔ如的２０的２０１０扣１１２０１２２０１３巧供－？－ＣＲ４ｈ＞－ＣＲ８图４－６中国汽车产业市场集中度一上述数据的表示并不精确由于关于市场集中度的绩效标准不。但是，所Ｗ－从表４６及图４－６中可Ｗ看出我国汽车产业市场集中度大体趋势，我国汽车产业ＣＲ４及ＣＲ８有缓慢升高的趋势，但是存在波动。其中，ＣＲ４在２０１１年达到最高，２６ 山东大学硕±学位论文为化一１６，近两年来出现下降趋势ＣＲ８近几年来直缓慢上升，２０１３年达到峰；８３５５％。值．一产业类型ＣＲ４（％）ＣＲ８（％）￣￣｜｜７５－极高寡占型（＾上高集中寡占型６５－７５８５上Ｗ－－中（上）集中寡占型５０６５瓦８５＾－中（下）集中寡占型器５０４５７５低集中寡占型３０－３５４０－４５原子型ｓＯＷ下４（ｍ下Ｉ｜表４－７贝恩关于产业垄断与竞争的划分表４－７为贝恩在《产业纪织论》中给出有关产业垄断与竞争的划分。结合前面的市场集中度分析我们可Ｗ看出，我国汽车产业仍然属于中（上）集中寡占型产业。然而根据贝恩对产业垄断与竞争的划分，汽车行业应该属于极高寡占型的行业，其ＣＲ４应在７５％Ｗ上，ＣＲ８应当达到９０％左右。在汽车业比较发达的美国、日本和萄国等，汽车产业的市场集中度ＣＲ３达到上，而德国、法国、意大利等国更是达到了１００％，与这些国家相比，我国汽车产业市场集中度还是有很大的差距一。我们应当看到，我国汽车产业市场集中度处在个非常低的水平，一。运是个非常严重的问题，直接导致了我国没有成为汽车强国的局面市场集中度过低，将会带来许多可预见的问题。首先是规模经济效率低下，而汽车产业的规模经济作用尤其明虽，根据国际经验来看，汽车企业年销售量在２０万辆才能达到盈亏平衡点，超过３０万辆Ｗ上时开始有竞争力，而只有超过２５万辆Ｗ上时才能摆脱被兼并的危险，而我国汽车企业２０１３年销量排名第二十名的企业还没有达到２５万辆的安全点。此外汽车产业的市场集中度过低还将会导致企业研发能力不强的问题，因为我国汽车企业较为分散，因此导致了技术的封闲，在研发中的成本也因此而攀升，创新受到抑制，难Ｗ迅速推广传播。由此我们不难看出，汽车产业的结构优化离不开市场集中度的提高。总之一，我国汽车产业在企业战略、结构Ｗ及同业竞争方面近些年来有定进。步，但仍然存在问题国内汽车企业对核也知识产权的掌握较少，对国外企业过度依赖，未能形成自己的管理发展体系，产业市场集中度过低，产业结构优化还有待加强。２７ 山东大学硕±学位论文４．５中国汽车产业的政府政策政府政策Ｗ及法律法规对于产业提升竞争力具有十分重要的作用。国家的政府政策及法律法规为产业的发展提供了外部条件，对企业的进步起到了监督与引导的作用，因此，我国汽车产业想要迅速提升估计竞争力，就必须要考虑到我国有关政策和法律法规。政府对汽车产业的发展的作用主要表现在Ｗ下方面：首先，政府利用相关政策引导扶持汽车产业的发展、税收方面给予优惠政策，，对汽车企业在资本投资。使汽车产业得到更好的发展其次，政府会为汽车产业及其相关产业进行协调，是汽车行业在能源、道路运输等方面的问题得到妥善解决。最后，政府可Ｗ帮助、解决汽车产业发展过程中遇到的各类问题，例如环境污染问题供需平衡问题、交通管理问题等。我国政府对巧车企业主要实行的是控制和保护的态度一。第，我国政府通过调节市场准入机制，设置口槛，２００８年颁布施行的《中华人民共和国反垄断法》对中大型汽车企业竞争力水平的提高起到了保护作用；第二，我国政府不断出台了汽车下乡、政府采购、旧换新等有关政策帮助汽车产业发展，２００４年颁布施行的《汽车产业发展政策》是我国汽车产业发展的框架，２００９年颁布施行的《中国汽车产业振兴和调整计划》将汽车产业的发展纳入国家发展战略当中去，２０１３年５月，《中西部地区外商投资优势产业目录（２０１３年修巧）》获得国务２０１１年修订时不，这院批准，将再是优势产业的汽车整车制造业纳入优势项目会有利于西部汽车企业的快速发展，但也给处于竞争劣势的我国汽车产业带来了部分负面影响：第Ｈ，随着世界资源的日益匿乏，我国政府逐渐开始重视新能源汽车的推广与应用，２０１２年，国务院下达了《国务院关于印发节能与新能源汽一２０１２－２０２０》车产业规划（年）的通知，进步将新能源汽车纳入了我国汽车产业结构调整框架之中。总之一，我国政府十分重视汽车产业的发展，出台了系列政策与法律法规帮助汽车产业，我们，努力为我国汽车产业的竞争为的加强提供优良的环境。但是必须注意到，我国政府并没有将自主创新纳入重点发展目标，相关法律法规执行为也有待加强。２８ 山东大学硕±学位论文４．６中国汽车产业的机遇在钻石模型中，机遇不受人为因素的控制，可Ｗ认为是外生变量。对于汽车企业而言，，技术方面的创新、政府的扶持等均是给企业带来新发展的机遇同时也会为汽车企业带来挑战，企业只有不断加速升级发展模式，改变旧的观念，才能更好的适应新形势、新环境，使自己的竞争力获得提窩。目前世界正处于后金融危机时代，危机给国际巧车市场带来了更多样化的需求，我国汽车市场也必然会吸引更多的资金资源、人才资源、技术资源进入中国市场，，，我国的汽车企业唯有主动快速出击把握好这些机遇才能使其有更加好的发展。目前我国汽车产业正前所未有的处于一种个十分有利的国际环境，同样，这国际环境带来的挑战也是前所未有的，世界流动性越来越大，贸易摩擦越来越剧烈，能源越来越紧张，环境污染问题加剧，人民币升值严重，因此，我国汽车产业在充分利用国际环境带来的机遇的同时一，也定要看清形势，重视国际环境带来的挑战与风险。４．７中国汽车产业的劳动生产率和知巧吸收与创＃？能力４．７．１汽车产业巧动生产率对中国汽车产业竞争力影响分析劳动生产率是考查一一个产业经济活动的重要评价指标，它是个产业中各个企业在技术生产方面、经营管理方面、从业人员技术水平及劳动的积极性的综合评价。劳动生产率是在单个时期内某个产业的产值增加量，它的计算公式为；产华一＝■－劳动生产率百某产式打声告品，劳动生产率在定程度上可Ｗ反映这业从业人员平均人数。个产业在生产环节上的竞争力，是衡量在产业链中某产业效率的重要标志巧 山东大学硕±学位讫文中国汽车产业劳动生产率巧车产业总产值（亿汽车从业人员年平均汽车产业全员劳动生产率万ＩＩＩ人数？＾（人）元／（人年）￣２００１４２９３１５１９６１９２８．巧￣￣２００２５９０８１５４５０６５３８．２３￣一２００３８３５２１７０７５４０４８．９１２００４１０２８０１９９６９００訂Ｔｉｓ￣—２００５１１２９７２０８３０００５４．２３￣２００６石茹２２２４３４７２６６．８２２００７１９９２１２５１５５３３＾１９￣２００８２３３巧２８６６３１０８１．４８—２００９２９７６６３０７８２９７９６．７￣２０１０４０８９９：３６１０４２２１１３．２８￣￣￣２０１１４化０７３７１４６８１１２５．２２０１２４９９４４３７９０９０３ｌ３１．７５｜｜｜数据来源：《中国汽车产业年鉴２０１２》表４－８中国汽车产业劳动生产率一如表４－８所示，我国汽车产业劳动生产率直在大幅度上升，２０１２年劳动生■产率达到２００１年的５倍，表明我国汽车产业的生产效率有了大幅改善。此外，我国汽车产业年平均从业人员也有上升趋势，但近几年来増长十分缓慢，然而此间汽车产业的总产值的増长却十分明显，这就说明，我国汽车产业想要提高生产竞争力，只靠从业人员的数目増加是远远不够的，只有不断提高从业人员的生产。效率，获得更高的劳动经济效率优势，才能够提髙其竞争力４．７．２汽车企业知识吸收与创新能力对中国汽车产业竞争力影响分析下面将分析汽车产业知识吸收与创新能力对于竞争为的影响。根据荷杰明２００６一（）的研究，个具有良好知识吸收与创新能为的产业对于其在国际竞争中处于优势地位具有十分重要的作用。本文选取汽车产业已授权专利数量代表汽车产业知识吸收与创新能力。３０ 山东大学硕±学位论文…，—＾＾６０００广：＾■Ｉ．－＂－￣￣－—￣－．－—．５０００：ｒ峭广广；Ｍ４０００巾口———一―，中３０００￣厂Ｉ［＿＿Ｉ占Ｉ——恥２０００＝Ｔｊ山１０００—————＿＿＿———，ＩＩ＼１１１ＩＩＩＩＩｉＩ！ＩＩＩＩＩＩｊＱ＼｝ＩＩ２００２２００３２００４２００５２００６２００７２００８２００９２０１０＾数据来源：《中国汽车产业年鉴２０１２》图４－７中国汽车产业己授权专利数量从图４－７中可Ｗ看出－２００８，我国汽车产业已授权专利数量在２００２年间处于较为明显的增长态势，这说明我国汽车企业己逐渐提升自身的研发能力，这对于加强中国汽车产业的竞争优势有正面的影响作用。但是，在２００８年Ｗ后，我国汽车企业已授权专利数量开始大幅度下滑，也就是说我国汽车企业近年来在专利研发方面出现了很大的问题。８４．本章小结共本章结合中国汽车产业的实际情况对改进钻石模型之中生产要素、需求条件、相关产业和支持产业、企业战略、结构和同业竞争，政府、化遇Ｗ及劳动生产率和知识吸收与创新能力几个方面分别做了分析，给出了我国汽车产业发展过一程中所取得的成就、存在的问题Ｗ及将来进步发展所面对的机遇与挑战，为给出提升我国汽车产业的竞争力的建议奠定了基础。３１ 山东大学硕±学位论文第５章实证硏究为了对汽车产业竟争为影响因素进行评价，得知我国汽车产业竞争为影响因素主要方面，Ｗ便采取切实有效的措施提升其竞争力，本章将采取因子分析法对我国汽车产业进行有关实证研巧。５．１因子分析法介绍因子分析法就是运用少数的几个因子来描述多个因素之间的有关联系，也就一组一一是说将因素中联系比较密切变量归为，每组变量就是个因子，这样就可Ｗ用数目较少的因子来反映影响因素的大部分信息。通过运用因子分析法，我们可找出哪些因素对我国汽车产业有比较大的影响力Ｗ及这竖因素的影响为的大小。因子分析法的基本原理就是构造一个模型并确定模型中的有关参数，再依据分析所产生的结果对因子进行分析，对有关变量进行分类，并作分析。一般模型如下因子分析法的：一ｎ假设共有ｎ个样本数据，有ｍ个评价指标，那么因子分析就是把该个样＜ｍ一本数据分别用ｈ（ｈ）个公共因子和个将殊因子进行线性加权：？＝．．．．．．义ａ护＋＂＋＋＋Ｃ！＝１２《，，，，，，ｉ１口巧斬Ａ，其中，义，表示实际样本数据，《表示因子荷载，即第ｉ个变量在第ｊ个因子＾上的重要程度，Ｆ．表示第个公共因子，且个公共因子之间相互独立表示特ｊｊ殊因子，并且假定５．２影响因素体系的构建现结合改进钻石模型构建中国汽车产业竞争为的影响因素的评价体系，并在此基础上进行实证方面的研巧，再结合前文对汽车产业的分析，此评价各因素我国汽车产业的竞争力影响大小，探索我国汽车产业的薄弱环节，便有关汽车３２ 山东大学硕±学位论文企业能够在未来的发展中采取最优战略，同时为政府采取相关提升汽车产业竞争力的产业政策给出实证依据。２００－１２０１１年Ｉ本文将选取年中国汽车产业完成固定投资总额Ｘ，中国汽车产业技术人员占全部从业人员比例Ｘ２，中国汽车产业国际直接投资Ｘ３，中国汽车产业Ｒ＆Ｄ支出占营业收入比例Ｘ４，中国汽车产业各年已授权专利数量Ｘ５，人均ＧＤＰＸ６，城镇居民家庭人均可支配收入Ｘ７，农村居民家庭人均可支配收入Ｘ８，汽车产业全员劳动生产率Ｘ９，中国石油和天然气开采业销售收入Ｘ１０，中国黑色金属冶炼及压延加工业销售收入ＸＩＩ，中国汽车产业市场集中度（Ｃ民４）Ｘ１２，中国汽车产业市场集中度（ＣＲ８）Ｘ１３这１３项作为我国汽车产业竞争为影响因素进行研究。年份２００１２００２２００３２００４１２００５１２００６１２００７１２００８Ｉ２０Ｑ９１２０１０Ｉ２Ｑ１１｜［［｜完成固定投资１２７８．１游８．１９４．３２８３．２４９８．６６４１．３巧４．２７８０．９８６８７７２．３９２１．８ｎ１８技术人员比例１０．４１０．７１０．８１１．８１１．６１１．９１２１２．１１２．３１４．１１４．７＾国际直接投资６０９２２５７０２２１２２９１１４６８１２５２９０３１９４８２巧９０１７２１３２３９３９３１６１３３２６２２６１ＴＩｍｍＭ１０７９＾＿＿＿＾＾＿＿化Ｄ支出所占比１５２．％１．４１．３１．４２１．６６１．７７１．８２．０７１．９３１．６２１．６３Ｗ例Ｘ４＾＿已授权专利数２１１９２４００２７６４３０７８２９８２３５７２４９６６５５１７１９５６１９３１１９４６ｇ量Ｘ５人均ＧＤＰＸ６８６２２９３９８１０５４２１２３３６１４１８５１６５００２０１６９２３７０８２５６０８３００１５３５１９８城镇居民可支郎５９０２．９．１０４９３１１７５９１３７８５１５７８０７４１９２０９．７７．８４７２４２１１７１１０９１８配收入Ｘ７６０Ｍ．００．５０．８０．７６．６５．４４．７８＾＾农村居民可支２３６６．２４７５．２６２２．２９３６．３巧４．３５８７．４１４０．４７６０．５１５３．５９１９．６９７７．配收入说４０Ｍ００１７＾＾＾＾＾＾＾汽车全员劳动１１３．２２８．山．２５３８．２３４８．９１５１．４８５４．２３６６．８２７９．１９８１４８９６．７１２５．２生产率Ｘ９８石油和天然气开采业销售收％郎２６４１３３７２４５００６１５１７７９１８４９７１１０５３７９０９１０６１８１２郎２ＡＸ１０黑色金属冶炼及足延加工业５６０１６４７２１０２３５１７１００２１５９４２５７６８３４９３１４５６５９４３９０８５４４９１６５９０９产告品ｎ销／■业售收入ｍＣＲ４Ｘ１２４９．８８５６．９１５５．８６５８．巧郎．９７５６．０４５６．９５５７．８６１．７６１．５１６３．化Ｃ脱Ｘ１３７２．３２７６．１２７Ｌ４６７５．７５７２．２７７２．６２７７．９７７８．０７８２．３４８０．３４８１．４－５－表１２００１２０１１年各因子统计数据３３ 山东大学硕±学位论文５．３实证分析结果解读根据第４章，己在改进钻石模型中找到多种相关因素，通过对主因子的分析，就可Ｗ得知我国汽车产业竞争力的关键影响因素。本文在计量过程中使ＳＰ泌１７．０对有关实验数据进行相关分析解读。；，通过首先对指标变量相关矩阵进行分析可［＾１看出变量之间具有完全不相关一性，符合因子分析法的条件，可１＾１进行下步分析。再对提取因子做公因子方差分巧。公因子方差＾＾完成固定投资ＸＩ．９４１技术人员比例Ｘ２１．０００．９４６３国际直接投资Ｘ．６７１＾Ｒ＆Ｄ支出所占比例Ｘ４．８４１＾己授权专利数量Ｘ５．９０４人均ＧＤＰＸ６．９８３城镇居民可支配收入Ｘ７．９８８农村居民可支配收入Ｘ８，９７９汽车全贡劳动生产率Ｘ９．９８９＾石油和天然气开采业销售收入１．０００．９６２Ｘ１０黒色金属冶炼及压延加工业产１．０００９８５．品销售收入ＸＩＩＣＲ４Ｘ１２１＾．７９４ＣＲ８Ｘ１３．７０２提取方法＝主成份分析。表５－２公因子方差总表５－２之中我们可Ｗ得知，指标变量与因子之间相关性较强，因子可Ｗ比较充分的反映样本指标所承载信息，因此进行因子分析的效果比较显著。然后对解释的总方差进行分析。３４ 山东大学硕古学位论文解释的总方差初始特征值提取平方和载入旋转平方和载入成份合计方差的％累积％合计方差的％累积％合计方差的％累积％＼１０．．．．．．．％５．．１０３７７７１７７７７１７１０１０３７７７１７７７７１７９７５８８７７５８８７２１．５８０１２．１５６８９．８７３１．５８０１２．１５６８９．８７３１．８１８１３．Ｗ７８９．８７３３．６６１５．０８４９４．９５７４．２７９２．１４５９７．１０２５．２５６１．９７３９９．０７５６．６２２９乂６９７＾７．０３０．２３１９９．９２８８．００６．０４８９９．９７７９．０２３１００．０００＾－Ｗ５．８．．Ｉ３Ｅ５０００１０００００－－１１３．７％Ｅ１６２．８９１Ｅ１５１００．０００－－．．．１２２６５１Ｅ１８２０３９Ｅ１７１０００００－－－－．．．１３１２８０Ｅ１６９８４６Ｅ１６１０００００Ｉ提取方法：主成份分析。表５－３解稽的总方差碎《餅－１０９－８＼－特Ｓ紙＼＼ｍ＼：Ｌ＾换－啼ｅ〇０ｅ＆０＆岛＂＂＂＂＂＂＂＇１Ｖｉ；＼ｉｉｉｉｆｒｉＩＩ１２３４５６７８９１０１１１２１３成分巧５－图１因子载荷碎石图３５ 山东大学硕±学位论文根据因子分析法的规定，选择公共因子的特征值必须大于１，并且解释方差８５％－的累积贡献度必须大于。按照表５３所示，特征值大于１的公共因子共有２１８０％个，特征值分别为１０．１０３和．５，其累积贡献度为８９．８７３，损失信息量已经非常少，达到因子分析法的要求。再结合碎石图来看，我们可Ｗ确定公共因子共有２个。一。然后再进步分析指标变量之间的相关性，可Ｗ得到旋转成分矩阵成倚矩阵：＾１２城镇居民可支配收入Ｘ７－．９９４．０２３９－汽车全员劳动生产率Ｘ．０．ｍ６６黑色金属冶炼及压延加工业产品销售收入ＸＩＩｍ０４９．．人均ＧＤＰＸ６．ｍ－．０３８－农村居民可支配收入Ｘ８．０７８＾完成固定投资ＸＩ－．９＾．０８３技术人贾比例Ｘ２９－．２０１．＾石油和天然气开采业巧售收入Ｘ１０．．ｍ２４２ＣＲ４Ｘ－１２．ｍ２２５．－ＣＲ８Ｘ１３．１０８＾国际直接投资Ｘ３．０９９＾已授权专利数量Ｘ５．９５１＾Ｒ＆Ｄ支出所占比例Ｘ４．６９５＾提取方法：主成分分析法。ａ■己提取了２个成份。表５－４旋转成分矩阵５－４２个主因据表所示，可Ｗ得到子所含指标变量情况。一１．第主因子主要由城镇居民家庭可支配收入、汽车产业全员劳动生产率、中国黑色金属冶炼及压延加工业销售收入、人均ＧＤＰ、农村居民家庭可支配收入、中国汽车产业完成固定投资总额、中国汽车产业技术人员占全部从业人员比例、中国石油和天然气开采业销售收入、中国汽车产业市场集中度、（ＣＲ４）中国汽车产业市场集中度（ＣＲ８）、中国汽车产业国际直接投资这１１项指标变量一组成。送１１项指标变量在第主因子上有很高的载荷系数，即城镇居民家庭可支配收入载荫系数为０．９９４、汽车产业全员劳动生产率载荷系数为０．９９２、中国黑３６ 山东大学硕壬学位论文色金属冶炼及压延加工业销售收入载荷系数为化９９、１人均ＧＤＰ载荷系数为０．９９１、农村居民家庭可支配收入载荷系数为０．９８６、中国汽车产业完成固定投资总额载荷系数为化９６７、中国汽车产业技术人员占全部从业人员比例载荷系数为０．９５２、中国石油和天然气开采业销售收入载荷系数为化９５１、中国汽车产业市场集中度化民４）载荷系数为０．８６２、中国汽车产业市场集中度（ＣＲ８）载荷系数为０．８３１、中国汽车产业国际直接投资载荷系数为化８１３。２．在第二主因子上，中国汽车产业各年已授权专利数量、中国汽车产业Ｒ＆Ｄ支出占营业收入比例因子载荷系数比较高，即中国汽车产业各年已授权专利数量载荷系数为〇省５１、中国汽车产业Ｒ＆Ｄ支出占营业收入比例载荷系数为０．６９５。５．４根据因子分析结果研究影响中国汽车产业竞争力的因素一根据前面因子分析法得出的结果＞１，可！＾验证前章中对我国汽车产业竞争为影响因素的分析。从第一主因子上得到的分析结果来看，我国城镇居民可支配收入水平对我国一主因子分析结果汽车产业的竞争力影响最大，不能忽视。此外，研究第，我们可１＾＾看到我国汽车产业从业人员劳动生产率的载荷系数也比较大，这充分说明了汽车产业在发展过程中必须注意从业人员劳动生产率的提升。从第二主因子的分析结果来看，载荷系数比较大的主要是在已授权专利数、量，这就证明了专利研发对我国汽车产业的重要意义，企业能够掌握核屯技术，拥有较强的专利研发能力，才是提升我国汽车产业竞争为的关键。５．５本章小结本章运用因子分析法对我国汽车产业的竞争力进行了实证分析。由于近两年的已授权专利数量数据难Ｗ获得－，本章采用了２００１２０１１年中国汽车产业相关数据进行分析，并不影响整个分析结果。此外，由于在波特模型中，政府政策因素！＾＾及机遇方面的因素较难１＾＾数量进行衡量，因此在计量分析过程中主要其他影响因素为主。通过分析我们知道了我国汽车产业想要提升竞争力，要从提升居民城镇居民可支配收入、提丹从业人员劳动生产率及加强汽车企业专利研发能力这３７ 山东大学硕±学位论文Ｈ个方面进斤着手。本章实证结论为下文提出提升我国汽车产业竞争力的相关建议提供了依据。３８ 山东大学硕±学位论文第６章提升我国汽车产业竞争力的建议汽车产业作为我国支柱产业么一已经经历了６０多年的发展。在这６０多年里，我国汽车产业走过了艰辛而又曲折的道路。近年来，随着国民经济的高速发展Ｗ一及人民物质生活水平的提高，我国汽车年产销量已经超过美国成为世界第位。经过前文的分析研究我们发现，我国汽车产业在未来的发展过程中优势与劣势并５存，需要利用和改善的地方还有很多，通过第章的实证分析结果的解读可Ｗ发、现，想要提升我国汽车产业的竞争力，主要要从提升居民城镇居民可支配收入提升从业人员劳动生产率Ｗ及加强汽车企业专利研发能为这Ｈ个方面着手。下面本文将分别从这Ｈ个方面进行探讨。６．１提升城镇居民可支配收入水平根据实证分析，提升城镇居民可支配收入水平对提升我国汽车产业竞争为有很大的影响。只有提高了城镇居民可支配收入水平，作为高价消费品的汽车才能够成为真正走进普通市民的生活，从而使我国汽车产业的竞争力从根本上得到提升。而针对提升城镇居民可支配收入水平，本文主要有Ｗ下Ｈ点建议，分别从提升就业率、提島企业生产能力及深入收入分配改革Ｈ个方面进行讨论。首先，要提升就业率，就要积极拓宽就业渠道，鼓励自主创业。就业是居民获取和増加收入的最重要途径，因此政府应针对促进就业给予优先安排，切实提高就业水平和就业质量，做到坚持扩大就业和促进创业并举，努力实现充分就业。其次，提高企业生产能力，实现职工工资与效益齐头并进。要从根本上提升我国居民的收入水平，就必须要大为发展我国的经济，强化收入分配的物质基础，具体到企业来说就是应提升企业的生产能力，提商生产效益。最后，要提高收入水平，不仅是要居民收入的绝对増加，也需要深入我国的收入分配改革。想要从根本上提升我国汽车产业的竞争为就必须要发展好我国的经济，深入收入分配改革，缩小贫富差距，使更多的人有经济能力买车，从而扩大我国汽车产业国内需求，带动整个汽车产业的发展，是我国汽车产业竞争为得到根本上的提升。３９ 山东大学硕±学位论文６．２提升从业人员劳动生产率要法重提高从业人员效率。我们已经看到了我国汽车产业的劳动生产率依然处于比较低的位置，这非常不利于我国汽车产业的发展。因此，我国汽车产业必，鼓励员工参加相关教育须改善用人制度，注重减员增效，减少兀杂的行政机构培训，提高员工专业技能水平，改善对高效率员工的激励制度，从而提高整个汽车产业的从业人员劳动效率。首先，要改善企业用人制度。我国汽车企业尤其是国有企业要提高从业人员＂＂劳动生产率，就必须要注重企业的减员增效，打造小而精的工作团队，用更少的人才、更专业的人才替代劳动力数量导向的传统用工模式。另外，对于冗杂的行政机构要进行相应的合并、取消，，加强行政管理团队的工作效率与工作质量做到唯才是用。其次，要鼓励员工参与相关教育培训，提高员工专业技能水平。窩素质人力资源对于整个汽车产业的发展具有十分重要的作用，因此，政府应当扩大汽车方面高等教育的普及面，设立有关政策鼓励汽车企业家Ｗ及高级技术人员出国进修。深造，鼓励海外汽车高级技术研究人员到我国发展，也可Ｗ设立有关奖励政策而作为汽车企业，可１＾组织从业人员进行定期培训，聘请相关专家进行技术讲座，为从业人员参与技术培训提供相应补助与鼓励政策，提高从业人员参与培训的积极性。最后，要加强人才激励制度。目前我国汽车企业人才非常稀有，人才的需求量很大。然而，现在许多高等院校汽车专业毕业生选择了去往国外企业进行发展，这不得不引起我们的反思。想要留住人才，就必须要加强人才鼓励制度，为人才提供更好的福利条件，也要加大对实用科技创新的奖励，可Ｗ用股权激励等方式提高从业人员的工作效率。６．３加强汽车企业专利研发能力从前文中可看出，汽车企业专利研发能力是对汽车产业竞争力非常重要的影响因素，专利研发能力的提升对于我国汽车产业的发展作用是毋庸置疑的，我国从政府到企业必须要开始重视专利研发的重要性，将更大的人力、物力、精力４０ 山东大学硕±学位论文放置到专利研发能力提升的方面上去。企业要加强对专利知识产权的保护，防止知识产权纠纷所带来的损失。此外，企业也要有针对性的进行研发，是研发真正为汽车企业带来回报。首先，注重专利研发人力、物力、精力的投入。从前文叙述中我们已经看到了我国汽车产业研发投入比例非常低，而资金的投入对于研发基础设施建设、研发人才培育Ｗ及人才激励政策都是都非常深远的意义的。我国汽车产业想要打下坚实的研发基础，就必须从资源、资金的投入开始着手，加大研发投入比例。而在人力投入方面，汽车企业应当重视研发人才的培养与保护，注意对研发人才专利研发的支持与鼓励，防止现如今汽车高端研发人才大量外流现象的继续发生。此外，建议汽车企业设立专口研发部口，并进行单独管理。。其次，要加强对专利知识产权的重视保护专利知识产权是汽车企业的核也竞争力，然而，我国汽车企业对于其保护意识还比较浅薄，缺乏对专利的系统性保护利用一。因此，对于汽车企业而言，就应该建立套专口的专利知识产权保护体系Ｌ义及信息中也，并对员工进行专利知识产权的相关教育活动，防止专利知识产权所带来的纠纷带来的损失。最后，企业在研发过程中要具有针对性。要想我国汽车产业真正得到发展，仅仅加大研发为度是不够的，更重要的是要有针对性的进行研发。企业在进括研一定要注意创新研发一发的过程中定要与回报率相挂钩，要抓好研发创新与市场收益率的契合点一，而不能味只追求华丽的数据，要真正将研发创新用在点子上，让企业成为研发真正的受益者。６．４本章小结５本章主要是针对第章所得到的实验结论，对我国汽车产业提升竞争力提出相关建议。本章主要分为兰个方面；首先，针对提升城镇居民可支配收入水平，本文提出了提升就业率、提高企业生产能力Ｗ及深入收入分配改革Ｈ个方面的建议；第二，针对提升汽车从业人员劳动生产率，本文主要提出了改善企业用人制度、鼓励员工参与相关教育培训、加强人才激励制度Ｈ个方面的建议；第Ｈ，针对加强汽车企业专利研发能力，本文主要提出了注重专利研发人力、物为、精为４１ 山东大学硕±学位论文的投入、加强对专利知识产权的重视保护、企业在研发过程中要具有针对性兰个方面的建议。４２ 山东大学硕±学位论文树文献？１（美）迈克尔波特国家竞争优势［Ｍ］北京：华夏出版社，２００２？２（美）迈克尔波特竞争论［Ｍ］北京：华夏出版社，２００３？３（美）迈克尔波特竞争优势［Ｍ］北京，１９９７：华夏出版社４：（日）青木昌彦等政府在东亚经济发展中的作用：比较制度分析［Ｍ］北京８中国经济出版社，１９９５中国汽车工业协会中国汽车工业年鉴［的北京：中国汽车工业年鉴出版社，２０１２６狄昂照等竞争为［Ｍ］北京：改革出版社，１９９２７金磅—理论中国工业国际竞争论、方法和实证研究［Ｍ］北京：经济管理出版狂，１９９７８张金昌竞争为评价的理论和方法［Ｍ］北京：经济科学出版社，２００２９夏大尉汽车工业：技术进步与产业组织［Ｍ］上海：上海财经大学出版社，２００２一一１０李晓钟从比较优势到竞争优势理论与实证研究［Ｍ］浙江：浙江大学出版社，２００５—Ｍ１１张占斌比较优势中国汽车产业的政策、模式、战略［］北京；清华大学出版社，２００４１２李学成中国汽车产业竞争力研究巧］南京：江苏大学，２００９１３王戈中国汽车产业竞争力研究［Ｄ］武汉：武汉理工大学，２００６１４王天骄ＦＤＩ对中国内资汽车产业技术溢出效应研究［Ｄ］长春：吉林大学，２０１１１５罗舱长Ｈ角汽车产业集群竞争力研巧［Ｄ］成都：四川省社会科学院，２０１２化刘春辉，庞进喜中国巧车产业国际竞争力研巧［Ｊ］汽车工业研究２０１２（１２）：－１４１８１７阳立高，廖进中，杨沿平汽车产业Ｒ＆Ｄ投入与自主创新能力实证研究［Ｊ］２０－汽车工业研巧，１０，（１０）：３２２１８李晓钟，张小蒂中国汽车产业市场结构与市场绩效研究［Ｊ］中国工业经０３－８１２９济，２１１，（）：１３４３ 山东大学硕±学位论文１９ＦＤＩ对我国汽胡小娟，温力强车产业内资企业溢出效应的实证研究［Ｊ］湖南大学学报－，２００９，（３）：５０６３２０裴长洪王错试论国际竞争力的理论概念与分析方法［Ｊ］中国工业经济，２００２－，（４）：４１４５２１陈漓高汽车业跨国公司在我国的扩张与我国发展汽车自主技术的对策［Ｊ］２００５２－：４４４５南开经济研究，，（）２２罗２００５勇曹丽莉中国制造业集聚程度变动趋势实证研究［Ｊ］经济研究，，－（８），１０６１１５，１２７２３王２０１０勇中国汽车产业政策对产业集中度的影响分析［Ｊ］产业论坛，，８－（）：化５１８７２４王￣一Ｗ我国汽车工业为例莉关于规模经济的实证分析［Ｊ］数量经济技术２００５８－：３５经济研巧，，（）３３巧李钢董敏杰金睛比较优势与竞争优势是对立的吗？一一基于中国制造业的００９９－：实证研巧［Ｊ］贸易经济，２，（）９５１０１２６一吴先华郭际影响我国汽车产业竞争力的因素分析：个ＵＥＣＭ模型［Ｊ］系２００９３５５－１６０统工程理论与实践，（）：１，－２７郭克莎中国工业发展战略及政策的选择［Ｊ］中国社会科学，２００４，（３）：３０４１２８干春巧戴格李素荣我国轿车工业的产业纽织分析［Ｊ］中国工业经济，－２００８８１５２２，（）；２９刘世锦郭克莎新时代汽车产业在我国经济增长中作用的重新估计［Ｊ］宏观２００２２２６－２９经济研究，，（）：－３０王宝林中国汽车业的竞争为分析［Ｊ］管理世界，２００９，（５）：１７４１７５一３一１庄惠明郑剑山熊丹中国汽车产业国际竞争力増强策略选择基于价值２０－链提升模式的研究［Ｊ］宏观经济研巧，１３，（１１）：９５１０２３２杨沿平唐杰周俊我国汽车产业自主创新现状、问题及对策研究［Ｊ］中国软２００６３－；Ｕ１６科学，，（）３３傅京燕李丽莎环境规制一一基于、要素禀赋与产业国际竞争力的实证研巧中国制造业的面板数据２００８７－９８［Ｊ］管理世界，１，（１０），４４ 山东大学硕±学位论文３４曹小华欧国立产业集群：提升汽车产业竞争力新的战略模式［Ｊ］生产力研—究２００６，（１１）；１７１１７３，巧７，３５张宏孟秀惠刘珊ＦＤ一一Ｉ对产业竞争力影响的经验研究中国汽车产业０８－为例［Ｊ］亚太经济，４）：６１６６，２０（３６８－王连芬张少杰汽车产业竞争力形成机制［Ｊ］经济导刊，２００，（１）；６３６５３７ＫｉｍＢ．ＣｌａｒｋＭａｎａｇｉｎｇＴｅｃｈ打ｏｌｏｇｙｉｎＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＣｏ扭ｐｅｔｉｔｉｏｎ：ＴｈｅｃａｓｅｏｆＰｒｏｄｕｃｔｅ－ｓｉｎＲｕｌｅｓ２００５：３２３８［Ｊ］Ｄｇ，，（１１）３８ＪｏｈｎＡＫａｒｉｋａｒｉＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＣｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓｏｎＴｒａｄｅｉｎｃｔｕｒｅｓｕｒｔｈｅｒＥｓｌ－Ｍａｎｕｆａ［Ｊ］ＩｎＦｓａｏ打Ａｉｅｄ巨ｃｏｎｏｍｉｃｓ１９８８：９９１１８ｙｐｐ，３９ＣａｒｌｏＣａｒｒａｘｏＭａｅｚｉｏＧａｌｅｏＥｃｏｎｏｍｉｃＧｒｏｗｈＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ，，，ｔｔｔ，ＣｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓａｎｄＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎ：Ｒ＆ＤａｎｄＩｎｎｏｖａｔｉｏｎＳｔｒａｔｅｆ－ｉｅｓｗｉｔｈｔｈｅＷＡＲＭＭｏｄｅｌ］ＥｎｅｒＥｃｏｎｏｍｉｃ２００４１＿９：２２８［Ｊｇｙ，，（）４０Ｐ．Ａ．ＧｅｒｏｓｋｉＡ．ＭｕｒｆｉｎＥｎｔｒａｎｄＩｎｄｕｓｔｒＥｖｏｌｕｔｉｏｎ；ｔｈｅＵＫＣａｒ，ｙｙｎ加ｓｔｒ－ｅｄＥｃｏｎｏｍｃｓ－Ｉ１９５８８３Ａｐｐｌｉｉ：ｙ，９９１（２３７９９８０９，［Ｊ］１，）４１ＭｉＹｏｕｎｇＳｏｎ，ＹｏｋｏｙａｍａＫｅ打ｊｉＡＣｏｍｐａｒａｔｉｖｅＡｎａｌｙｓｉｓｏｎｔｈｅＣｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅ打ｅｓｓｏｆＫｏｒｅａｎａｎｄＪａｐａｎｅｓｅＦａｓｈｉｏｎＩｎｄｕｓｔｒｙｂｙＡｐｐｌｙｉｎｇＧｅｎｅｒａｌｉｚｅｄＤｏｕｂｌｅＤｉａｍｏｎｄＭｏｄｅｌＡｓｉａＭａｒｋｉｌ２Ｗ３５［Ｊ］ｅｔｎｇＪｏｕｒｎｅ，，１，－１：）５８８１（４２Ｃ．ＦｒｅｅｍａｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌＩｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＣｏｍｅｔｔｅ－ｉｔｉｖｅｎｅｓｓＩｎｄｕｓｔｒｉａｌａｎｄＣｏｒｏｒａＣｈａｎｃｅ２００４１３（３：５４１５６９ｐ［Ｊ］ｐ，，）４３ＡｌｂｅｒｔＧｕａｎｚｈｏｕＨｕＯｗｎｅｒｓｈｉＧｏｖｅｒｎｍｅｎｔＲ＆ＤＰｒｉｖａｔｅＲ＆Ｄａｎｄｇｐ，，，ＰｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙｉｎＣｈｉｎｅｓｅＩｎｄｕｓｔｒｙ［Ｊ］ｏｕｒｎａｌｏｆＣｏｍｒａｔｉｖｅＪｐａ－Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ２００１２９：１３６１５７，（），４４ＲｏｙＣｈｕｒｃＤｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｎｇＮｕｆｆｉｅｌｄ：ＴｈｅＥｖｏｌｕｔｉｏｎｏｆＭａｎａｇｅｒｉａｌＣｕｌｔｕｒｅｉ打ｔｈｅＢｒｉｔｉｓｈＭｏｔｏｒＩｎｄｕｓｔｒｙ［Ｊ］ＥｃｏｎｏｍｉｃＨｉｓｔｏｒｙＲｅｖｉｅｗ，１９９６，３－（）：５１１５８３４５ＧａｎＬｉｎＧｌｏｂａｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙｉｎＣｈｉｎａ：ｄｙｎａｍｉｃｓａｎｄｂａｒｒｉｅｒｓｉｎＧｒｅｅｎｉｎｇｏｆｔｈｅｒｏａｄｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏ打［Ｊ］ＥｎｅｒｇｙＰｏｌｃ２００３３—２２ｉｙ，，１，巧）；１７４５ 山东大学硕±学位论文４６ＢｅｒｎＰｅｎｎｙＷｅｓｔ，ＢｅｒｎａｒｄＢｕｒｎｅｓＡｐｐｌｙｉｎｇＯｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎａｌＬｅａｒｎｉｎｇＬｅｓｓｏｎｓｆｒｏｍｔｈｅＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＩｎｄｕｓｔｒｙ［Ｊ］ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＪｏｕｒｎａｌｏｆＯｐｅｒａｔｉｏｎｓ＆ＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎＭａｎａｇｅｍｅｎｔ．Ｂｒａｄｆｏｒｄ，２０００，Ｖｏｌ．２０４７ＡａｍｉｒＲａｆｉｅＨａｓｈｍｉｏｈａｎｎｅｓＶａｎＢｉｅｓｅｂｒｏｅｃｋＭａｒｋｅｔＳｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｑｕ，ＪＩｎｎｏｖａｔｉｏｎ：ＡＤｙｎａｍｉｃＡｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅＧｌｏｂａｌＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙ［Ｒ］Ｎａｔ－ｉｏｎａｌＢｕｒｅａｕｏｆＥｃｏｎｏｍｉｃＲｅｓｅａｒｃｈ２０１０：５５８０，＇４８ＭｉｔｓｕｏＩｓｈｉｄａａｐａｎｅｓｅＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙｓＬａｂｏｒＭａｎａｇｅｎｔＪｅｍＲｅｌａｔｉｏｎａｎｄＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＣｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ［Ｒ］ＪＩＬＰＴＲｅｓｅａｒｃｈＲｅｐｏｒｔＮＯ－．７６２００５：９１１１０，４９Ｊｏｂ过ｎｎｅｓＶａｎＢｉｅｓｅｂｒｏｅｃｋＣｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎａｎｄＩｎｎｏｖａｔｉｏｎ：ＡＤｙｎａｍｉｃＡｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅＵＳＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙ［Ｒ］，ＮａｔｉｏｎＢｕｒｅａｕｏｆＥｃｏｎｏｍｉｃＲｅｓｅａｒｃｈ，２００６－：５５８０，５００目ＣＤＭａｉｎｄｅｔｅｒｍｉ打ａｎｔｓａｎｄｉｍｐａｃｔｓｏｆＦＤＩｏｎＣｈｉｎａｓｅｃｏｎｏｍｙ［Ｒ］ｒｏｎａｎｖｅｓｍ－ＷｏｒｋｉｎＰａｐｅＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎｌＩｔｅｎｔ２０００１１）：９９１０７ｇ，，（４６ 山东大学硕±学位论文致谢时光飞逝，Ｈ年的研巧生生活就快结束了，短短Ｈ年的山大生活让我増加了。许多生活体验，也让我获得了无数的宝贵人生财富。本论文实在我的导师杨风禄教授的亲切关怀和悉也指导之下完成的，杨老师严谨的治学态度、开阔的学术视野化及扎实的学术作风都深深激励着我。杨老师阅读过不计其数的图书，涉猎范围相当之广，难度相当之深，是我们学习的榜＂＂一一样。杨老师直在提醒着我们，不能味的迷信权威，在现如今复杂的社会一一一直开拓着形势中，定要有自己的思考定要更加全面的看待整个社会，，他一一直为我带来新的生活体验我的视野，直拓宽着我的思维，。杨老师在为人处一直是我的榜样事方面，他的人格魅力Ｗ及宽厚平和让我叹服。我对杨老师的恩一情充满无尽的谢意，我Ｗ自己是杨ｎ子弟的员为傲。感谢山东大学的李长英老师、臧旭恒老师、曲创老师、乔岳老师、唐明哲老师Ｗ及所有在学术上帮助过我的优秀老师，是你们给予了我学术上的指导，让我在学术方面有了进步。感谢我研巧生Ｈ年的同学们，是你们带给了我生活的欢乐，让我的研巧生生。活变的充实有趣，你们带给了我许多许多，你们让我的生活充满活力最后要感谢我的父母和亲人一路上的鼓励和支持才让我有了今天的，是你们一切！，是你们让我的生活变的美好，我爱你们向评阅本文的所有老师致Ｗ最深沉的敬意！４７ 学位论文评阁及答辩情况表业技是总体姓名ｔ所在单位ｌｌ；！？｜ＸＩＩ职务（硕导）论度足巳度冬§Ｌ阅人：技姓杂所在单位ｒ职王务耗（硕５导？）主席山司衣獻４＞４豕耐疼＾滲Ａ心侣祇？斋堤是ｇ利换巧令＊憂］秦別巧禾！於辩委委Ｉ会成员员．良答辩秘书巧新答辩曰期２／ｎｓ．ｓ）灵冀ｆ去５器差ｊ备注＂＂。。＂＂※优秀方Ａ；良好为巧；合格为乂；不合格为Ｄ。