新建铁路路基上跨既有隧道安全性评估

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1、第37卷，第4期公路工程Vo1．37，No．42012年8月HighwayEngineeringAug．，2012新建铁路路基上跨既有隧道安全性评估张健(中铁隧道股份有限公司，河南郑州450003)[摘要】依据福州罗源湾北岸铁路支线疏解线以路基形式近距离上跨既有杭深线飞鸾隧道洞身顶部的工程实例，运用有限差分析数值计算软件FLAC进行三维数值模拟分析，研究了新建上跨铁路运营期间列车静载作用下飞鸾隧道结构的安全性及位移的稳定性。研究结果表明运营期间列车静载对下部已有隧道的影响在安全范围之内，为类似工程的修建提供了可靠的参考依据。[关键词]铁路隧道；上穿；列车静载；数值模拟；

2、安全性评估[中图分类号】U456．3[文献标识码】A[文章编号]1674—0610(2012)04—0037—03TheSafetyAssessmentofNewRailwayEmbankmentontheCross-tunnelZHANGJian(ChinaRailwayTunnelGroupCo．Ltd．，Zhengzhou，Henan450003，China)[Abstract]BasedontheprojectofNorthShorerailwayextension，LuoyuanBay，whoseEase．1ineisintheformofsubgrade．o

3、nthetopofbodyoftheFeiluanTunne1．Usingfinitedifferencenumericala—nalysissoftware-FLAC3D．dynamicanalysismoduletoanalyzethedynamicresponseofthetrain，studyingthesafetyoftheFeiluanTunnelstructureandthestabilityofdisplacement，whichisunderthestaticloadduringthenewcross-railoperation，theresultss

4、howthatduringtheoperation，theeffectsofthetrain'sstaticloadtothelowerpartexitingtunneliswithinthesaferange．Atthesametime，putforwardsomereliableconclusionsandrecommendationsthroughthestudy．[Keywords]railwaytunnel；uppercross；staticloadofthetrain；numericalsimulation；safetyas．sessInent随着我国铁路事

5、业的高速发展，新建铁路受地形规律，提出合理化的设计及施工建议，才能保证既形、地物和地质条件等因素的限制，同一地区内两条有线的安全运营。线路在不同高度位置内相互穿越的情况逐渐增福州罗源湾北岸铁路支线疏解线以斜交方式从多。其中陈亮、宋玉永[21、郑俊杰、杨广武】飞鸾隧道洞身顶部以路基形式通过，跨越点距隧道等学者在这方面做了很多研究。新建铁路穿越既有进口34m，疏解线设计路肩标高距离飞鸾隧道拱顶线路时以下穿的方式居多，上穿方式较少引，特覆土厚7．05m。拟建铁路运营期间列车静荷载对别是新建铁路以路基形式近距离上穿已有隧道的更下部隧道的影响不容忽视，对其安全性和稳定性的少，设计

6、和施工还无规范、标准可循。新建铁路以路研究具有重要的工程意义。基形式近距离上穿已有隧道时，新建铁路运营时火1工程概况车静载作用，不可避免地将引起土层的变形和隧道结构的附加内力，严重情况下当隧道结构变形超过改线后的福州罗源湾北岸铁路支线疏解线从杭设计承受极限时，会直接导致结构的损坏，影响行车深线飞鸾隧道洞身顶部以路基形式通过，其交叉情安全。因此，只有正确评估新建铁路运营期间对既况：疏解线于里程SDK4+102．5处上跨既有杭深线有隧道的影响方式和影响程度，掌握既有隧道的变飞鸾隧道，与杭深线左线交叉里程k8l4+266．1，切[收稿日期】2012—01—20[基金项目】国家

7、自然科学基金资助项目(50908234)【作者简介】张健(1978一)，男，贵州毕节人。硕士，T程师，主要从事隧道及地下lT程施丁管理作。第4期林杜，等：考虑施工周期的扩建工程现有路面结构强度评价与衰减分析143理时，部分路段强度已较差，若罩面厚度较厚，已不设计中分车道区别考虑结构强度要求，现有路面处经济，如左幅k33．4～k34．4、k35．4一k36．4、k37．4理也应作相对调整。一k39．4，右幅k33．4～k40．4。综合平衡路面性能要求、工程造价、施工工期等因素，该类路段可通过[参考文献】决策树方式，采用局部修补+结构性病害处