乳化沥青冷再生混合料技术性能研究

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1、2015年1月第1期城市道桥与防洪科技研究159乳化沥青冷再生混合料技术性能研究刘洋，边秀奇(1．同济大学土木工程学院，上海市200092；2．天津城建设计院有限公司，天津市300121)摘要：冷再生工艺是一种常用的环保型的道路养护技术，为了研究乳化沥青冷再生混合料的力学性能，进行了无侧限抗压强度、劈裂强度、回弹模量三种试验，分析了冷再生材料力学性能的变化规律。路用性能方面，对冷再生混合料的高温稳定性和水稳定性进行了研究，通过车辙试验和马歇尔试验发现水泥含量和击实次数对高温稳定性和水稳定性有一定的影响。冷再生混合料技术的应用具有良好的经济效益和社会效益。关键词：冷

2、再生；力学性能；路用性能；效益中圈分类号：U414文献标志码：A文章编号：1009—7716(2015)O1—0159—04计的应力检验中。本文也将采用劈裂强度作为评0引言定冷再生混合料力学性能的一个指标[3J。随着交通事业的迅猛发展，公路使用中早期(3)回弹模量破坏的现象也日益显著，这使得人们越来越关注路面结构建立的目的就是为保护路基，路面公路的养护工作。冷再生技术是指将旧沥青路面直接接触车辆荷载并将应力扩散到路基。在路面材料进行铣刨加工后的重复利用，适当加入部分设计时，设计的原则是控制路基的顶面压力和垂新骨料或细集料，并掺入适量的外掺剂和水，经过直位移量防止出

3、现过大的沉降。在道路病害的研拌合、摊铺压实成型，形成新的结构层【1]。这种方法究中发现，路面损坏很大程度上是因为土基强度具有节约资金、减轻环境压力等诸多优点，随着人不足、稳定性差引起的，因此控制土基的变形，提们对环保重视度的提高，冷再生技术也越来越广高土基抗变形的能力是提高路面使用性能的主要泛被应用于公路养护中。本文从沥青混合料再生措施。土基回弹模量作为路面设计的重要指标对技术出发，对其力学性能、路用性能以及社会效益整个路面结构有很大的影响，所以本文采用回弹几个方面进行了分析，发现沥青混合料冷再生技模量作为评定其力学性能的指标之一[4]。术可以提高路面使用性能，增

4、加其使用寿命，具有1．2路用性能评价指标良好的社会效益和经济效益。(1)高温稳定性沥青路面的车辙或永久变形就是沥青及沥青1力学性能和路用性能评价指标混合料粘弹特性的直接反映。沥青混合料的高温1．1力学性能评价指标稳定性通常以车辙试验来测定，以评价沥青混合(1)无侧限抗压强度料的高温抗车辙能力。抗压强度是材料性能的基本指标，从试件(2)水稳定性的制备到试验本身都比较简单易行。本文主要水稳定性主要是指沥青混合料抵抗水损害的采用无侧限抗压强度试验来评价冷再生材料的能力。水损害是沥青路面的主要病害之一，本文主强度。要采用浸水马歇尔试验来评价沥青混合料的水稳(2)劈裂强度定

5、性。路面的开裂对道路的使用带来很大的负面影(3)干缩特性响。水泥稳定类混合料抗拉强度通常采用弯拉试处于自然条件下的基层材料在经历温度和湿验和劈裂进行评定。两种方法相比较而言，劈裂度变化时，会产生一定量的收缩。在收缩比较严重试验更为简便，因此许多国家将劈裂强度作为评的情况下，往往基层表面会出现有规律的横向裂定混合料的抗拉强度指标，并把它应用于路面设缝，并进一步发展到面层形成反射裂缝，从而缩短道路的使用寿命，因此必须重视基层材料的干温收稿日期：2014—10—16作者简介：刘洋(1980一)，男，黑龙江泰来人，工程师，在职研缩性能。本文主要采用收缩系数评价基层材料的究

6、生，研究方向为建筑与土木工程，从事市政能源、工程管理收缩特性【。等工作。160科技研究城市道桥与防洪2015年1月第1期78％，第三种7d龄期的抗压强度差不多达到28d2力学性能研究龄期强度值的94％。这说明冷再生混合料的早期为了评价冷再生混合料的力学性能，本文对冷强度值较高，这对施工和路面性能都能带来好的再生混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回影响。一方面开放交通的时间较早，有利于缩短工弹模量进行了试验，从而更好地了解原材料对冷期；另一方面可以增强路面结构抵抗车辆荷载的再生混合料性能的影响。能力，延长路面的使用寿命。本文进行力学性能试验所采用的混合料为以2．

7、2劈裂强度下三种级配方案：将三种混合料成型为150mm×150mm的(1)抽提材料+新骨料+水泥+乳化沥青；圆柱体试件，经标准养生后，测其劈裂强度。具体(2)RAP+新骨料+水泥+乳化沥青；试验结果见图2。(3)RAP+水泥+乳化沥青。O·6其中旧沥青混合料的级配类型为密级配O·5日：：：；／呈0．4一，AC一16(中粒式)。——一．。———一2．1无侧限抗压强度0．2本次试验按照无机结合料稳定粒料的无侧限O．1抗压强度试验方法进行。为了保证试件的温度达0到要求的试验温度，将试件在养生期的最后一天龄期／d图2三种混合料的劈裂强度变化规律置于恒温水槽中保温一天。三种

8、混合料试件