枢纽立交选型实例分析

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1、12道路交通城市道桥与防洪2016年02月第02期三年即可收回设备投资费用，具有较高的社会经报告【RJ．北京：高德交通信息事业部，2014[2】郝媛，孙立军，徐天东．城市快速路交通拥挤分析及拥挤阈值的济效益。确定⋯．同济大学学报：自然科学版，2008(5)：609—614．8结论与讨论[3]李健．匝道交通控制理论与方法[MI．北京：北京交通大学出版社，2013．通过分析快速路常发性交通拥堵特点，提出[4]孙剑，张娟．城市快速路瓶颈交通流失效生存分析『J]．同济大学快速路ETC匝道控制和匝道出入口OD流量分析学报

2、：自然科学版，2013(4)：530—535．[51冯星宇，周晨静，荣建．基于速度特性的城市快速路常发性交通模型，并以此给出了快速路匝道出人口常发性交拥堵研究⋯．交通信息与安全，2014(1)：29—33．通拥堵管理策略。特别是针对匝道出口拥堵和主【6]胡兴华，杨继明．城市快速路人口匝道控制方案研究⋯．西华大线拥堵同时存在的情况，可应用ETC匝道控制系学学报：自然科学版，2009(4)：33—37．统分析得到关键匝道人口的流量组成特征，采用【7]陈晓辉．武汉ETC与城市视频监控系统的侦查价值研究⋯．中更准确有效

3、的控制，避免凭主观判断匝道控制对外企业家，2011f81：162—163．【8]程斌，舒昌俊．集成ETC的武汉智能停车诱导系统设计【JJ．建材象和控制策略的不足。世界，2012(1)：95—100．ETC匝道控制系统功能挖掘，通过快速路[9]陈楠楠，周彤梅．缓解快速路常发性交通拥堵的对策研究⋯．中ETC匝道控制系统全覆盖，实现通行车辆车型分国人民公安大学学报：自然科学版，2olo(1)：83—86．类信息的比对，可以对违章通行车辆进行识别筛【10】李英帅，姚红云，吕乔．城市快速路匝道交通特性分析⋯．交通选，弥补

4、了匝道限高、警告标牌等无法取证的不信息与安全，2010(5)：21—25．【11]杨晓芳，韩印，付强．快速路入口匝道与衔接交叉口协调控制策足。同时，通过与快速路主线上已有交通管理视频略⋯．计算机工程与应用，2008(29)：196—199．监控系统相结合，可扩大快速路上紧急事件的监I121保丽霞，杨晓光．快速路进口匝道及其衔接交叉口的协调优化控管理范围，提高处理反应效率，减少因交通事故控制模型lJ1．中国公路学报，2009(2)：82—86．等产生的非常规性拥堵。【l3】陈学文，王娜．快速路匝道关联交叉口配时模

5、糊控制『J1．昆明理工大学学报：自然科学版，2013(1)：45—49．参考文献：114】杨晓芳，韩印，付强．城市快速路出1：3匝道与衔接交叉口整合控【l】高德交通信息事业部．2014年第三季度中国主要城市交通分析制模型【J1．交通运输工程学报，2009(2)：110—115．七々专々々七七七七々七七七七七々七七七七专七七七七七七七七七七七t七七七七七七七七十七七幸七七t七七七七七七七七七七七七七t七七七七七七七七七七

6、七七七七电’七七七七七七(上接第4页)解决了三层立交的竖向要求。7_2_2预留远期立交功能需

7、求(7)对立交与地方道路节点的处理能更好地沟北浯立交设置了辅路系统并对地方道路进行通周边村镇的交通联系，完善了地方道路系统，符恢复和完善。佛山一环线虽然位于城市边缘，但是合“以人为本”的设计原则。其兼顾城市快速路的功能，随着周边地方城市化7．2建议的发展，大量的地方交通需通过一环线辅路进出，立交选型设计涉及的内容是多方面的，立交辅路系统的优越性就能充分体现。建议立交设计选型是否合理对整个系统运行至关重要。总结北也应结合地方发展规划，分析地方道路系统对城浯立交选型设计中遇到的各种问题和经验教训，市交通发展的影响，

8、对辅路和进出口系统进行分建议在同类立交设计中应重视以下几方面问题。析论证，在立交选型设计中为地方道路发展预留7_2_1立交选型标准充分的条件和必要的发展空间。立交选型时，应从相交道路的各系统上对交8结语通运行状况作全面分析，使其运行条件基本一致。必须保证主要转向交通，尽量满足次要交通；处理总之，立交选型之前应仔细分析论证，保证主交叉口间距较近的组合立交群时，应综合考虑转流向的交通功能，充分考虑减少立交占地和各种向，确保主流向畅通，次要交通迂回解决；不能盲目外界条件的限制，结合立交远期发展功能需求进复杂化立交形式

9、，应避免立交形式选择不当而影响行选型。随着公路立交和城市立交形式的日益完交通功能，同时也要防止不切实际地片面贪大求全善，立交形式呈现出功能化、多样化以及美化城市造成工程的浪费；为主交通发生源提供最便捷的服的特点，也为立交设计人员提供更多、更好发挥其务，为交通流提供安全、顺畅的运行条件。设计才能的空间。