车身及附件的检测与诊断

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1、第四章车身及附件的检测与诊断主要内容：车身的检测与诊断安全气囊系统的检测与诊断汽车前照灯的检测车速表的检测汽车电子组合仪表的检测诊断第一节车身的检测与诊断一、概述1.车身损伤检测与诊断的意义2．车身损伤故障分析1）车身常见损伤及原因2）车身碰撞的损伤形式工作条件恶劣引起损伤意外损伤车身结构设计缺陷引起损伤车身制造工艺不良引起损伤直接损伤波及损伤诱发损伤惯性损伤一、概述1．车身检测诊断的意义彻底修复事故受损车身的前提；制定车身修理工艺规程的重要依据；制定车身修复方法的重要依据；提高维修效率的重要手段，保证维修质量的关键；在车身矫正过程

2、中，提高矫正质量；在车身整形过程中，保证车身恢复原样；在车身修复过程中，保证修复的质量和性能。2．车身损伤故障分析找出损伤的主要原因，确定损伤的主要类型，分析损伤倾向及产生的影响、波及的范围。车身常见损伤及原因车身在使用过程中，经常受到碰撞，导致损伤。其中，车身钣金件常见的损伤有：磨损、裂纹、断裂、腐蚀、脱焊、金属板面凸凹、折皱、弯曲和歪扭。车身损伤主要原因汽车车身长期处于严酷条件下（风吹雨打、日晒夜露、风沙冲击）工作引起的损伤。车辆行驶时，由于车身振动，车身表面承受交变载荷。这些交变载荷在车身钣金表面应力集中和结构薄弱的部位，将导

3、致车身钣金产生断裂。化学作用（如腐蚀性大气、盐雾、融雪剂）能造成钣金件的腐蚀。摩擦作用造成车身表面划伤、保护层破坏。机构损伤。由意外事故引起的车身表面凹陷和凸起、钣金的撕裂和褶皱、车身的弯曲与歪扭、车身焊接部位的脱离与断裂。由不正确驾驶或使用，如在不平路面高速行车、经常性的突然加速、紧急制动、急转弯等。都可能造成车身的裂纹、变形等损伤。车身结构设计缺陷引起的损伤如设计部件连接不牢固造成的断裂；部件设计强度不够，引起的裂纹、撕裂和钣面的凸凹；构件的结构不合理，可以引起车身的断裂、磨损和腐蚀。PS：目前仿真设计分析手段，如有限元分析等等

4、，不能完全解决以上问题。车身工艺设计问题引起的损伤车身装配质量差（焊接和喷漆等），引起的车身断裂和腐蚀；车身加工质量的问题，引起的车身变形和断裂等损伤。举例：所有挖掘机大臂，焊接完毕之后，都要有相当长的时间（1周到10天），释放应力集中。轿车车身通常产生断裂损伤的部位侧围立柱与门槛和顶边梁的连接处；车身开口框架的转弯连接处；前立柱与前围档板、前围横梁的连接处；底板加强梁的连接处；前后纵梁。轿车车身通常产生腐蚀损伤的部位多为车身底部的外露结构件、挡泥板和车身上的流水槽等。轿车车身几何尺寸容易受到破坏的部位前后风窗玻璃安装口、车门开口、

5、发动机罩开口、前后纵梁等处。因此，车身检查应重点检查以上部位！！！车身碰撞的损伤形式汽车车身的碰撞，实际上是物体间的相互机械作用，这种作用是车身变形和破坏。按其损伤的原因，可分为下列几种形式：直接损伤波及损伤诱发损伤惯性损伤1.直接损伤。车身与其他物体直接接触而导致的损伤。具有的特征是：车身以外的物体直接触及车身，并与着力点处形成擦伤、撞痕、撕裂为主要形态的显著损坏。2.波及损伤碰撞的力作用于车身，并分解后，其分力通过车身结构件的过程中，在薄弱环节上形成的损伤。形成弯曲、扭曲、剪切、折叠为主要形态的损伤。3.诱发损伤诱发损伤是指车身

6、结构发生变形后，同时引起相邻或装配在一起的其他构件的变形。其余波及损伤的不同点在于：这种损伤是由于关联件的压迫、拉伸导致的诱发性损坏，而不是在碰撞中承载导致的。4.惯性损伤惯性损伤是指汽车运动状态发生急剧变化，由强大惯性力作用而导致的损伤。汽车碰撞时，其车身产生强大的惯性里阻碍车身的运动而引起的车身变形。惯性损坏的主要特征是：在车身装配的结合部位或强度、刚度的薄弱环节产生局部变形、拉断、撕裂和碰撞等形态。二、车身检测与诊断的基本步骤以目检确定车身碰撞位置。以目检确定碰撞力的方向及其大小。初步检查车身及其他部件可能发生的损伤。沿着碰撞

7、路线系统地检查部件的损伤。测量车身各参照点的位置尺寸。用适当的工具或检测装置检查整个车身。对车身的所有故障作出诊断。二、车身损伤的目检诊断1．目检碰撞部位，找出损伤构件根据碰撞部位所显示出的，结构变形或者断裂迹象。对车身做整体评估，并从碰撞的位置估计车辆受伤情况，并判断碰撞能量的扩散情况，以及造成的附加损伤。检查损伤时，先从外表上查看车身的扭曲、弯曲和变形情况。然后，查看车身各个部位，确定其余损伤位置、确定所有损伤是否由同一碰撞产生。以上目检测的原因和需要注意的情况是：碰撞力的能量冲击波很容易穿过车身的坚固部位，最终抵达并损坏薄弱环

8、节，随后扩散深入至车身内部的特性。有时，碰撞点的损伤迹象并不明显，碰撞能量却有可能穿过碰撞点，传递至车身内部很深的地方，直接导致车身内部薄弱环节的损伤更严重。车身损伤容易从下列部位的检查中发现车身构件的油漆层、内涂层及保护层的裂纹和剥