《空气流量计》课件

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1、第二章汽油发动机工作用传感器学习目标：1、掌握电控系统各传感器的分类形式。2、掌握电控系统各传感器的组成和工作原理。3、掌握电控系统各传感器的结构和检测方法。传感器技术的应用第一节概述信息处理电信电话科技测试设备控制交通控制输电系统机床机器人家用电器照相机汽车飞机船舶气象海洋环境污染医疗防火光能利用热能利用土木建筑农林机械能利用货币金融食品111551101034736598161277834313147111707693612621242014需要量汽车与传感器传统：行驶速度、距离、发动机旋转速度、燃料剩余量。安全：安全气囊系统、防盗装

2、置、防滑控制系统、防抱死装置、电子变速控制装置、汽车“黑匣子”。环保：排气循环装置、电子燃料喷射装置。汽车用传感器的类型及功用空气流量计MAFS：测量发动机的进气量，将信号输入ECU。进气管绝对压力传感器MAPS：测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU。节气门位置传感器TPS：检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU。凸轮轴位置传感器CMPS：提供曲轴转角基准位置信号。曲轴位置传感器CKPS：检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。进气温度传感器IATS：检测进气温度信号。冷却液温度传感器ECTS：给ECU提供

3、冷却液温度信号。车速传感器VSS：检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号（SPD信号）。西安汽车科技学院氧传感器O2S：检测排气中的氧含量。爆燃传感器KS：检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。开关的类型及功用空调开关A/C：当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。档位开关：自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入信号。起动开关STA：发动机起动时，给ECU提供一个起动信号。制动灯开关：制动时，向ECU提供制动信号。动力转向开关：当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时

4、向ECU输入信号。巡航控制开关：当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号。西安汽车科技学院传感器：能够感受所规定的物理量，并按一定规律转换成可用输出信号的器件或装置（非电量—电量）。传感器组成类型敏感元件：直接感受被测量部分转换元件：转换为R,I,U。(车载多为电压型传感器)按输出方式数字式模拟式按能量转换参量型：将非电量变为电阻、电容、电感等电参量变化发电型：通过非电量作用产生电压或电流测量电路：信号进一步转换。第二节空气流量计（MAFS、AFS）【英文缩写】:MAFS=MassAirFlowSensorAFS=AirFlow

5、Sensor【作用】：检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入ECU，以供ECU计算喷油时间和点火时间.主要用于L、LH型系统。（一旦丢失由n、TPS计算）【分类】体积流量型叶片式：丰田，宝马。（淘汰）卡门漩涡式：日本三菱，韩国现代。质量流量型热线式:尼桑，通用，奔驰等。热膜式：美国通用研制，大众，宝马。【安装位置】空气滤清器与节气门体之间。【信号类型】电压信号一、叶片（翼片）式空气流量计外型它是利用力矩平衡原理及电位计原理而开发的机械式传感器1.结构组成：测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道。此外还包括怠速调整螺钉、油

6、泵开关及进气温度传感器等。二、翼片式空气流量传感器2、工作原理吸入空气进入主气道→叶片受空气气流压力产生推力力矩和弹力力矩作用→叶片偏转、若进气量增大→推力力矩增大→叶片偏转角度增大→输出阻值减小→输出电压减小。（喷油量减小）若相反、亦反之。将进气量转换成电压信号VS送给ECU翼片式空气流量传感器的电位计部分翼片式空气流量传感器电位计部分内部电路进气量↑→电压信号↑个别车型也有电压信号降低的。3、检修检测部位信号、传感器外部线路、内部线路、机械部分常见故障叶片总成卡滞、电位计滑动触点磨损且与镀膜电阻接触不良、燃油泵触电烧蚀且接触不良万用表

7、检测信号线：插好连接器，点火开关ON，测量各接脚间的电压。搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，测量插头E2、E1与搭铁间的电阻，应为0Ω。电源线：拔下连接器，点火开关ON，测量插头VＣ与搭铁间的电压，应为5V，插头FＣ与搭铁间的电压，应为12V。传感器静态电阻：拔下连接器，点火开关OFF，测量插座各接脚间的电阻。信号线：插好连接器，点火开关ON，测量各接脚间的电压。搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，测量插头E2、E1与搭铁间的电阻，应为0Ω。电阻测量点火开关置于“OFF”位置，拔下传感器导线连接器，用万用表测电阻：油泵开关的检查：叶片关

8、闭时FC-E1无穷大叶片开启一定角度FC-E10Ω测量叶片全闭VS-E2200—600Ω测量叶片从全闭到全开VS-E2200—1200Ω叶片式空气流量计检修端子之间电阻计量板位置VS-E24.