桥梁帽梁施工总结

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1、桥梁帽梁施工总结•、编制依据1.广明高速公路延长线工程设计图纸。2.我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范3.本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资4.我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。I、工程简介我部施工的广明高速公路延长线工程，在我标范围内桥梁5座，含桥梁帽梁28道，为C30钢筋混凝土结构，长14.9mm；帽梁高1.5m（不含挡块），宽1.8m；帽梁横坡2%；；混凝土理论方量.1m3o三、施工人员情况我部参与帽梁施工主要人员如下表：人员分工表序号姓名职务职称工作职责备注1冯

2、光鑫项目副总工工程师现场技术负责人2王奎武工程部长工程师现场施工负责人3吴世解技术员助理工程师现场施工组织4殷美华质检部长助理工程师质量检查5赖旭阳安全部长助理工程师安全检查6冯子杰试验检测员检测员试验检测7林湛川试验辅助工试验工辅助试验检测四、施工机械设备我部投入首件帽梁施工的机械设备如下表：主要机械一览表序号名称型号单位数量1汽车吊25T辆12確运输车9m3辆231拌合站HZS75套14插入式振捣器套2五、施工工艺总结5.1施工准备1.清理施工场地，为施工定位放线创造条件。2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测

3、量报告提交监理工程师审查。1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。2.根据施工现场搭设临吋设施，架设临吋供电线路，建立施工排污系统，修建施工临时便道。5.2测量放样对设计单位提供的坐标基点、水准基点及其测量资料进行检查、核对，引入工地，并建立工程措施调整后的独立控制网，以满足施工测量放样要求。利用全站仪根据设计所给导线控制点测定桥梁横轴线，在帽梁底模测放出帽梁四个角点的位置，并复测墩柱顶标高以便控制帽梁的高度。5.3钢筋施工(1).钢筋制作钢筋制作在8#墩与9#墩之间经过硬化的钢筋场地内加工，帽梁主体骨架片钢筋在定型胎膜上制作，保证钢筋骨架精

4、度，同时也能够加快钢筋制作的速度。(2).钢筋安装帽梁钢筋骨架用25吨汽车吊到帽梁底模上组装，钢筋安装前将墩柱预留钢筋除锈、调直、调正，并将墩柱表面混凝土进行凿毛，用水冲刷干净，模板与钢筋之间设高标号混凝土垫块支撑。帽梁钢筋加工钢筋骨架吊装5.4模板制作与安装模板采用专业厂家加工的大块件钢模，在出厂之前先进行试拼装，经检验达到要求的几何尺寸、表面光洁度和强度稳定性后，再运抵施工现场进行安装。模板吊装采用25吨汽车吊，采用钢抱箍加贝雷平梁或型钢梁的方法支承帽梁模板，施工时严格控制中线水平，确保支座垫石钢筋及锚栓孔的位置准确，保证垫石面平整度。设人行步梯

5、上下，严禁攀爬上下，盖梁周边每侧设100cm宽工作通道，以便操作人员走动，步梯及通道外围设置防护栏杆和挡脚板，防护栏杆上杆高度为1.2m,下杆高0.5m,栏杆两侧挂设安全网。如下图：上人支架和贝雷梁安装安装底模板5.5碇的质量控制(1)配合比的选定：C30碇配合比的选定由项目部自拌，并上报总监办试验室平行验证所确定:水179kg：水泥311kg：砂713kg：16-31.5mm碎石1069kg：粉煤灰78kg：外加剂6.224kg。(1)碗的坍落度:帽梁混凝土配合比设计坍落度为；cm~12cin,现场出机控制配合比为8cm左右，在现场温度为20°C的

6、情况下，连续正常灌注速度的情况下，混凝土出机后至下最后一次料时再测同一罐车內的混凝土坍落度值为6cm,坍落度损失值约为2cmo5.6碇浇筑混凝土灌注过程中应注意以下几点：(1)帽梁钢筋经监理验收合格后，进行混凝土浇注。(1)磴浇筑前精确测量帽梁里程，横向中心线，支座垫石的位置、尺寸和标高，并经第二者复核无误，经监理工程师确认合格后才浇注碇，由外侧向内侧分层浇筑，插入式震捣器振捣。(2)磴浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后，才开始浇注；模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙，填塞严密。(3)帽梁磴由运输

7、车运至施工现场后，采用吊车进行吊卸，严格控制磴自由下落的高度，使磴自由倾落高度不超过2米，以降低磴降落速度，限制碗倾落范围，防止磴的离析。(1)浇筑磴时，分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度约为35cm左右，使用插入式振捣器振捣。振捣时，振捣器的插入或拨出速度要慢，振捣点均匀，以免发生漏振现象，对每一个振捣部位振捣密实，但不能过振和漏振。振捣以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止。混凝土灌注过程为了掌握底模支撑系统在混凝土灌注过程中的沉降变化，检验底模支撑系统的安全性。首件施工时，在贝雷梁左、中、右位置，帽梁大、小里程两侧各布置了3个沉降观测

8、点，分别在混凝土灌注前、混凝土灌注中、混凝土灌注结束时及混凝土灌注完毕后12小时测量各测点的标高，分析出底模