中国船舶行业分析报告书d

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1、摘要Ø2005年我国造船产量首次突破1200万载重吨，同比增长42%，国际市场份额占有率提高到18%，再创历史新高，成为世界第三造船国。2005年承接新船订单1500万载重吨，中国船舶制造业全年实现利润总额超过30亿元，船舶出口创汇超过40亿美元。Ø克拉克松新船价格指数由2003年初的105点上涨到2004年底的151点并在2005年上半年保持快速上涨，2005年6月初达到169点的历史最高水平之后，船价指数出现下降趋势，船舶市场处于下行调整期。Ø我国船舶制造业竞争激烈行业利润率偏低。从不同规模企业看，大型企业具有规模优势，截至2005年底仅占全行业企业数量

2、的2.85%的大型企业，占55.74%的资产份额，创造了44.54%的销售收入份额，但仅22.26%的获利显示大型企业的获利能力不足。目前，船舶工业的联合重组已成为世界浪潮，我国造船企业也加快了兼并重组的进程。Ø在船舶制造业区域方面，上海继续保持领头羊的地位，其产能则占据我国船舶制造业近一半的比重；江苏省船舶制造业发展迅猛，是与两大造船集团相抗衡的地方中坚力量；辽宁省的地位虽不如从前，但依靠大船重工等一批重点企业的发展，在我国船舶制造业中的力量仍在三甲之内，浙江船舶制造业发展明显，特别是具有地方特色的修船业已经成为浙江省船舶制造业中的重中之重。Ø“十一五”期

3、间，船舶投资方向方面，2003－2005年集装箱船订单量骤增，特别是4000TEU以上大型集装箱船订单量已经达到了令市场担忧的水平；散货船中1万－4万区域内的干散货船具有很好的前景，另外大型好望角型散货船的市场潜力还是很大的；油船市场近几年异常活跃，不过大的租船主对双壳油船的日益偏好使得单壳油船有可能在没达到报废年限就因为揽不到货而被提前推出市场，故而30万吨VLCC的建造市场会有很大潜力可挖。Ø国际造船市场方面，世界产业结构继续调整，世界造船中心继续东移。由于运力和造船能力出现短缺，运价、船价上涨，至少至2008年国际船市都将继续高位运行，预计兴旺的造船市

4、场态势仍能保持一段时间，不过须注意市场变动情况。预计2007年航运市场、造船市场可能出现变化，新船订单、船家等可能出现下降，2010年手持订单、造船产量可能开始下降。Ø从近十年中国造船业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国已经成为全球重要的造船中心之一，在“十一五”期间我国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地的挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。目录第一部分船舶行业分析及预测1第一章2005年

5、船舶行业发展环境影响分析2第一节宏观经济环境及影响分析2第二节船舶行业发展经济环境变化趋势预测4一、世界经济增速放缓4二、我国宏观经济将快速平稳发展5第三节船舶行业政策变化及影响分析6一、宏观经济及相关政策变化及影响6（一）宏观调控政策变化及影响6（二）人民币汇率变化及影响6二、船舶行业政策的影响7（一）十一五规划对船舶工业的影响7（二）中国船舶制造业发展政策9（三）融资政策10（四）外商投资产业指导目录（2004年修订）11（五）全球范围船舶建造标准11（六）产业结构调整指导目录（2005年本）12（七）关税与非关税政策13第四节船舶行业关联行业发展及影响

6、分析15一、上游行业发展变化及影响15（一）钢铁行业发展变化及影响15（二）船舶配套业发展变化及影响16（三）修船业发展变化及影响18二、下游航运市场发展及影响20（一）铁矿石进出口市场发展及影响21（二）石油进出口市场发展及影响22（三）集装箱市场发展及影响22（四）液化天然气进出口市场发展及影响22第二章2005年船舶行业市场供需状况分析及预测24第一节2005~2006年国际船舶行业基本运行情况24一、2005年国际船舶市场运行情况24二、国际海运业走势总体仍将平稳26（一）集装箱市场供大于求27（二）干散货市场需求增长回落28（三）油轮市场运价继续下

7、跌29第二节2005~2006年国内船舶产业运行情况最新分析30一、2005年3大造船指标完成情况30二、2005年大型造船集团运营情况30三、行业经济运行质量进一步提高31四、品牌船型进入主流市场，海洋工程成为新亮点31第三节我国船舶行业产品需求状况分析33一、船舶行业需求总量分析33二、船舶行业需求结构分析34（一）干散货船34（二）油轮36（三）集装箱船38（四）LNG船39第四节我国船舶行业产品生产状况分析42一、船舶行业产品生产总量分析42（一）船舶产量分析42（二）船舶生产速度分析43二、船舶行业产品生产结构分析44第五节我国船舶行业进出口分析4

8、6一、船舶行业进口分析46（一）进口数量及增速46（