达克罗技术在重汽的应用现状与趋势

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1、达克罗技术在重汽的应用现状与趋势于安军1张建国2吴伟峰2杜冬平21济南重汽技术中心山东济南2500002常州君合达克罗涂覆工程技术有限公司江苏常州213032［摘要］本文简要介绍了达克罗类锌基防腐处理在济南重汽的应用工艺，同时着重介绍了该处理方法的特点和注意点、以及如何节能、符合环保方而的发展趋势与前景。［关键词］达克罗工艺介绍环保节能发展趋势1刖吕达克罗是英文Dacromet的缩写与音译，是一种借助前处理、涂覆及固化设备通过物理的、化学的方法将处理液在金属材料表而上形成具有防护等功能的锌基珞酸盐复合覆盖层

2、的表面防腐涂装技术,它涵盖了涂液、涂覆工艺、涂覆设备及质量管理和生产组织、成木控制等内容。该技术源于六十年代美国汽至工业,由丁其具有高耐蚀性、无氢脆、环保性能好等优点而被迅速推广发展。九十年代初,我国从□本NDS(NipponDeicroShamrack)公司引进达克罗生产线和达克罗技术，九八年以后，屮国的表而处理工作者对达克罗技术进行了深入的探索与大量的研究，已逐步使其涂液技术、涂覆工艺技术、涂覆设备技术基本实现国产化。在常州、上海、南京等达克罗和关专业厂家的倾力而有序的宣传推广下，该技术如今已被广泛应用

3、于汽车、建筑、交通、电力、通讯、家屯、军事等诸多领域，并进一步形成了规模化市场与标准化产品，到冃前为止国内的达克罗生产线已有两百多条，涂液的月使用量超过两百多吨。可以肯定，屮国的达克罗市场将日益壮大，技术水平已经达到国际先进水平，并形成了出口。达克罗处理的机理与优点已有大量文献介绍，在此就不在累述，鉴于达克罗处理的技术优点，我们济南重汽于2004年从常州君合达克罗涂覆工程技术冇限公司引进了达克罗技术,主要用于重汽零部件的防腐处理。2达克罗在重汽的应用现状目前济南重汽达克罗技术主要用来对骑马螺栓和重型卡车消音

4、器进行表面防腐，防腐的主要要求为耐中性盐雾实验480小时以上。处理的工艺流程为除油-除锈一涂覆一固化。下面就这两种产品的处理工艺及其注意点作简单介绍。2.1骑马螺栓采用浸渍离心方法，工艺为两涂两烘。2.1.1除油即除去工件表而的油污，是一比较关键的工序，因为达克罗涂液是水基处理液，油污会使工件表面呈现疏水性能，造成涂液在工件表面润湿、铺展困难，进而影响涂层的连续性、均匀性，而且涂层在300°C左右固化吋，油污会炭化，在涂层和工件之间形成屮间隔离层，使涂层与基休没有化学反应结合,影响附着力及防腐性能。螺栓类标

5、准件我们一般采用水基清洗剂除油，除油我们选用的是常州君合达克罗的JH-12D型屮性清洗剂除油，处理温度为45〜55°C,时间为5〜10分钟。该清洗剂的最大特点是环保特性好，与达克罗配套性强，除油效果良好。2.1.2除锈基材上的锈主要是氮化物和机械性杂质，若工件表面有锈或氧化层，同样会在涂层与基材表面形成隔离层，影响涂层与基材的化学键结合，附着力较差，而11铁锈与锌铝的屯极屯位差较铁基体人，会加速锌铝片的电化学腐蚀,使达克罗涂层的防腐性卜•降，止是因为这个原理，达克罗涂层一般不用來处理铜、不锈钢等与锌电极电位

6、差较大的金屈，在配合使用时也要注意避免电化学加速腐蚀，否则涂层防腐性会很差。达克罗除锈工序不同于一般涂装的前处理方法，不能采用酸洗除锈，酸洗后会产生氢脆或酸液残留会严重影响产品质量，所以达克罗除锈通常用机械方式除锈，一般采用抛丸处理。骑马螺栓我们采用履带式抛丸机进行除锈，抛丸后主要检验螺纹底部除锈是否彻底，同时注意避免过抛丸打伤螺纹尖端而影响工件的配合。2.2.3涂覆螺栓类小件一般采用浸渍离心方式处理，乂称浸甩工艺，浸渍离心方法，生产效率高、作业性能好、操作简便、涂液利用率高且操作工人经验对涂层质量影响较小

7、；其缺点是涂层外观一•般，涂层质量受设备影响较人，控制不好涂层易产生积液、接触卬、气泡等不良缺陷。为了保证涂层的防腐性能和外观通常采用两涂两烘，控制的主要工艺参数包括离心速度、离心时间、离心次数和达克罗涂液的粘度，我们选用的涂液为JH-380,设备为全口动涂覆机（见图1）。图1全自动涂覆机设备图点击此处戏看全部新闻图片2.2.4固化烘烤固化是指在一定温度和吋间条件下将达克罗湿膜转化成达克罗涂层的过程，分为预烘和烧结两个阶段。预烘即将涂覆后的达克罗工件在100〜150°C条件下，烘烤8〜10分钟，使工件表面湿

8、膜中的水份缓慢挥发，经过一定的流平后被同定在工件表而上。烧结即将预烘后的工件，在300C左右条件下，烘烤20〜30分钟，使涂液中的部分六价铅在高温下与乙二醇类还原剂发生氧化-还原反应，转化成三价縮，在涂层屮呈现为非结晶态的三氧化二銘和三氧化钻(mCr03-nCr203)的混合物，混合物把鳞片状锌、铝粘附在金属基体表面,同时，更起到锌、铝片层与层Z间的粘结剂的作用，同时残留的有机物高温条件下挥发，形成为最终达克罗涂