7.交通保畅监理重难点分析

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1、8.7交通保畅监理重难点分析本工程是城市快速路建设，主要以高架桥梁组成，与多条道路相交叉，且交叉的道口大部分都在正常通车，在工程实施过程中按国家有关法律、法规及规范的规定布置施工警示、导行、指示标志、防眩板、轮廓标及其它设施，对现场交通进行组织、疏导，确保社会车辆、司乘人员和施工车辆、设备、人员及公路设施的安全，并需要与交管等相关部门进行协调。根据施工图纸关于交通组织的原则：即施工期间减轻对现状交通原则、多渠道分流、避免长距离绕行、合理分期围挡、保障行人与非机动车的通行安全、采用先进的施工工艺缩

2、短节点工期、施工和交通相互协调等原则，施工期间应做好交通组织和疏导工作，限制车速（建议车速控制在40km/h以下），及时处理车辆故障、交通事故等突发事件，保证道路通行。承包人应科学编制项目交通组织设计方案和应急处置预案，严密制订交通管制方案，严格执行各项交通保障措施。监理工作的重难点包括：审查交通组织的科学性、合理性和可操作性；审查交通管制方案，并严格监督执行；检查各项交通安全设施现场布设情况；审查交通应急处置预案，加强安全巡视，发现隐患及时处理和上报。8.7.1、交通组织设计1、总体方案：根据

3、工程特点及实际情况，快速化改造路段施工期间不能完全阻断交通，因此仅将作业控制区全部围挡，根据施工阶段对围挡部分进行相应调整，通过利用老路或者在老路路侧设置便道，保证最少有一侧辅道可供车辆通行，确保道路在施工期间的处于“通而不畅”的状态。主要可利用现有路网分流，将过境车辆分流出施工路段，特别是过境大型客、货车将禁止进入施工区域；利用城市内部路网，区域内小回路分流，使施工路段原有的部分车辆从周边道路绕行。对于分流道路，原则上以交通诱导为主，管制为辅，仅在重点的分流节点，落实管制措施。2、在施工期间，

4、施工便道主要用于施工路段内的居民和企事业单位出行，因此在施工路段分流点，要切实完成车辆截流，减少市内车辆进入施工路段，避免过境车辆尤其是禁止大型客货车进入施工路段。3、分流期间需要加强对构造物的巡察管理，保障交通安全。但分流路段内，存在部分路段为断头路，或破损严重的，需在施工之前完成对分流道路的改造及修补等完善措施。4、施工便道要求：便道宽度应能满足施工期间基本出行要求，宽度应尽量保障8-10米；一般路段铺设于施工围挡两侧；节点路段根据构造物施工情况选择控制布设，确保便道宽度不少于6米，双向车辆

5、可以通行。施工便道制定应急预案，对突发事件快速响应，保障通畅；对于便道的调整，应根据施工需要，灵活调整，但是要做好诱导和预告。便道落实“以人为本”的原则，做好机动车与非机动车的分离，保障非机动车及行人安全。5、交通组织安排应根据工期、设计要求和有利于施工有序推进原则科学编制。8.7.2、交通管制方案1、交通管制措施：1）提前宣传，告知淮安市民各施工路段施工工期实行交通管制。2）设置交通管制安全标志牌。设置2km、1km、300m施工预告标志和道路施工标志；设置交通管制标志，明确大型客货车禁止通行

6、；施工起点处正常道路与便道相接，设置并到标志和向右行驶标志；设置限速标志、禁止超车、车辆慢行等标志。3）禁左措施。主要对施工路段沿线交叉路口左转进入施工路段的车辆进行控制，减少车辆进入施工区域，避免施工路段过度拥堵。4）设置其它安全设施。在车道过渡段设置锥形反光路标，引导车辆行驶；管制点前300m开始设置振荡减速标线，将车辆强制减速；设置施工警示灯和防撞桶。5）交通管制点安排专人值守，安排被禁止车辆掉头；安排专人维护交通管制安全设施，对损坏的交通管制设施进行修复或更换；交通管制人员不经允许不能私

7、自离开自己管制的范围，若有事情，可以找别人代管；交通管制现场人员必须按要求佩戴安全防护用品。6）给施工路段内的居民和企事业单位车辆发放通行证；若施工便道交通量压力过大，必要时经过提前公告后，可仅允许有通行证的车辆进入施工路段。7）交通管制点涉及到交通秩序的维护管理、违规车辆的拦截等工作，且管制时间较长，需要交警部门设置驻地并派遣专人负责。项目建设单位可安排人员进行协助。2、分流方案1）延安路禁止中型以上货车（黄牌）、中型以上客车（不含公交车）、低速载货汽车、拖拉机、渣土车、混凝土搅拌车通行。在施

8、工路段起终点及被绕行道路节点处设置警示标牌等。2）协调公交总公司消减延安路公交出车总量，尤其是公交线路重复设置率较高的线路、站点进行消减，减少发车班次。3）在有条件的路段重新设置公交临时站点（具体位置由公交公司制定方案，会同交警现场定位），方便市民出行。同时引导市民通过公交、公共自行车进行换乘。4）施工路段极少部分营运客车，施工期间对营运车辆进行引导，由支队对营运客车按照通行线路统一换发通行证，明确具体通行线路。5）分流节点方面：施工期间由于利用城市内部路网，区域内小回路分流，部分分流节点会因为