《车站设计》PPT课件

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1、第六章车站设计梁东土木工程系771211LIANGDONG@SINA.COM本章学习要点在掌握中间站设计的基础上，了解会让站、越行站、区段站、编组站和枢纽的概念。车站的任务：各种客货运作业（包括旅客的乘降、货物的托运、装卸、交付、保管）、技术作业（包括列车接发、会让、越行、车列的解体、编组、机车和乘务组的更换等）。车站分类：按所担负的任务和在铁路运输中的地位，分为六级：特等站、I~V等站。按技术作业和设备不同分为：会让站、越行站、中间站、区段站和编组站等。第一节会让站和越行站一、会让站（设置在单线铁路上）1、作业：办理列车到发、会

2、让、越行，也办理少量客货运作业。2、设备：到发线、通信设备、旅客乘降和技术办公房屋。3、会让站布置图型横列式（到发线横向排列）优点：站坪长度短，工程费小，车站值班员对两端咽喉有较好的隙望条件，便于管理，到发线使用灵活，站场布置紧凑。纵列式（到发线纵向排列，向逆行方向错移一个货物列车到发线有效长度）优点：适应重载列车到发的需要；便于车站值班员与司机交接行车凭证；在地形陡峻狭窄的山区，可减少工程量。缺点：需要较长的站坪，工程费用大；车长与值班员联系时，走行距离较长；列车在站会车不灵活，特别是在三交会的情况下，有时造成客车不能停靠基本站

3、台，先到的列车不能先开，应通过的列车不能通过的情况，增加列车的停站时间。二、越行站（设置在双线铁路上）1、作业：主要办理同方向列车越行，必要时办理反方向列车转线，也办理少量的客、货运业务；2、设备：到发线、通信设备、旅客乘降和技术办公房屋。3、越行站布置图（主要采用横列式）第二节中间站一、中间站的作业和布置图型（一）中间站的作业列车通过、会让和越行，在双线铁路上还办理调整反方向运行列车的转线作业；旅客乘降和行李、包裹的收发与保管；货物的承运、装卸、保管与交付；零摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。若有工业企业线接轨，还要办理向工业企

4、业线进行取送车辆的调车作业或工业企业线列车的接发及整编作业。若为蒸汽机车给水站，尚办理机车的上水、清灰及检查等作业。（二）中间站的布置图型单线横列式双线横列式二、中间站主要设备的配置（一）客运业务设备包括：旅客站房、旅客站台和站台间的跨线设备。（二）货运业务设备为了办理货运作业，中间站应设置货场，货场内有：货物堆放场地（货位）、货物线、货物仓库、货物站台和货运办公室。站台高度：普通站台（高出轨面1.1m）；高站台（高出轨面1.1m以上）。三、车站线路设备中间站线路设备包括：正线、站线（包括到发线、货物装卸线、牵出线和存车线）、特别

5、用途线（包括安全线、避难线、与车站接轨的工业企业线）等。1、到发线：用于接发列车的站线布置：横列式、纵列式；数量：到发线数量根据车站性质和作业量确定；一般设置两条，作业量大时可设置三条。到发线的进路：双线--单进路、单线--双进路；保证超限货物列车通行--设置超限货物列车进路（正线和一条到发线设置为超限货物列车进路）。2、牵出线--供站内调车用的站线单线铁路平行运行图列车对数在24对以上，双线铁路采用半自动闭塞或自动闭塞平行运行图对数分别在54对或66对以上、且调车量较大，或平行运行图列车对数虽然低于上述规定，而调车量很大的中间站

6、，均应设置牵出线。当中间站有岔线接轨，且符合调车条件时，应利用岔线进行调车作业。行车量不大或作业量较小的单、双线铁路中间站可利用正线进行调车作业，但其平、纵面及视线条件应符合调车作业的要求，并将进站信号机外移，外移距离不应超过400m。牵出线的有效长度不宜小于该区段的货物列车长度的一半，在困难条件下或车站作业量不大时，不应小于200m。3、安全线为铁路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。其长度一般不小于50m。设置安全线的位置：（1）岔线在区间与正线连接处（2）岔线在站内与正线或到发线衔接处

7、（3）当进站信号机外制动距离内向进站方向为陡于6‰的下坡道时（4）用脱轨器或脱轨道岔代替安全线4、避难线在陡坡地区，为防止在陡长下坡道上失控的列车发生冲突或颠覆而设置的配线设备。5、工业企业专用线接轨四、中间站的平面计算目的：确定站内设备的具体尺寸和具体布置位置内容：（1）股道、道岔和扳道房的编号（2）站内线间距离的计算（3）股道长度确定（4）警冲标、信号机布置（5）车站各主要点坐标计算及股道有效长计算（一）股道、道岔及扳道房的编号股道编号：道岔编号：由上行列车到达端开始顺序编为双数，下行列车到达端编单数，以站房中心为界。先编列车

8、进路，后编其他进路。渡线道岔及相连的道岔应尽量编为连续号码（二）站内线间距离的计算影响因素：车站股道中心距建筑物的距离以及相邻两股道中心线之间的距离，应能确保行车安全及车站工作人员进行有关作业的安全和便利。它们决定于下列因素：1）机车车辆限界2）基