围堰筑岛施工方案.doc

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1、大连市202路轨道线路延伸工程第三标段老座山水库库区内高架桥施工方案一、工程概况及水文地质情况1.1工程概况此段高架桥起点里程DK007+900,终点里程DK009+200,全长1300m。2.2水文地质情况此段高架桥位于老座山水库库区范围内,老座山水库位于旅顺口区龙王塘镇,建成于1937年,集水面积19.43平方公里,总库容378万立方米,年供水能力113万立方米,最大水位标高:15.40m。二、编制依据及原则2.1编制依据(1)现有的国家和铁道部有关施工技术规范,验收标准及质量、安全技术规程及施工指南。(2)《大

2、连市202路轨道线路延伸工程详细勘测阶段第三标段岩土工程勘察报告》(3)大连市202路轨道线路延伸工程铁道第三勘察设计院2010年3月设计施工图——«桥址平面图»、«全桥布置图»。(4)通过现场实地考察和调查所掌握的水文地质资料和信息。(5)大连市202路轨道线路延伸工程总指挥部于2010年4月12日下发的工期要求«通知»。(6)大连市水务局«关于202路轨道线路延伸工程穿越老座山水库保护区的答复»“二、库区内施工需设围堰,施工围挡高度应超过该工程施工作业面高度,施工结束时需将围堰、围挡及施工废弃物彻底清除,整个施工

3、行为不得影响水库水质安全。”(7)《关于大连市202路轨道线路延伸工程第三标段老座山库区高架桥施工方案涉及水源地水质安全及防汛专家审查会的审查意见》。(8)专家评审会决定:委托大连市水利设计院所作的《大连市202路轨道线路延伸工程施工围堰对老座山水库影响评价报告》2.2编制原则(1)根据大连市202路轨道线路延伸工程指挥部对本工程安全、质量、工期、环境保护、文明施工要求,强化质量管理,编制科学的施工方案,合理安排工作进度、作业循环与劳力组织,搞好工序衔接,实现安全生产,确保工程质量,满足工期要求。(2)合理配置生产资

4、源,运用先进的技术装备,做好机具选型配套,提高机械作业水平,实施标准化专业施工。(3)在施工中积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备。三、施工总体方案沿线路左侧库区范围内围堰,围堰用做桩基、承台、墩身施工便道,筑岛施工桩基、承台、墩身,基坑开挖采用放坡留工作平台,钢管挡板支护,基坑夯实回填至筑岛顶面标高,用做现浇箱梁支架基础。根据大连市水利设计院所作施工平台顶高程计算表,确定围堰,筑岛顶高程为16.72m。围堰除满足防洪高度,水质安全外,同时满足桥梁施工中基坑开挖后的堰体稳定要求。3.编制范围本施工方案适用于老座

5、山水库库区内高架桥DK007+900~DK009+200里程段,33#墩~83#墩桩基础施工、承台及墩身顶帽施工、满堂支架碗扣式及钢支撑现浇箱梁高架桥施工。三、施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求(一)、施工方案综述1、施工便道为尽可能减少对库区植被的破坏,施工便道选用两条,一条为33#墩~83#墩线路左侧,用于桩基,承台,墩身顶帽及箱梁支架搭拆施工,另为借用旅顺南路用于箱梁混凝土浇注。2、围堰筑岛根据此段水文地质情况,56#~83#墩采用填筑石渣围堰,碎石土筑岛,围堰经碾压后用作桩基,承台,墩身施工便道,详见后附

6、逐墩断面图。(二)、施工技术措施1、围堰施工⑴围堰基础高于现水位段(33#~56#墩)①施工放线测量队严格按照逐墩断面图,施测围堰底边线,严禁对库区内非围堰施工范围植被的破坏。②围堰填料选用粒径10~40㎝,无腐蚀、无污染,无有毒、有害性物质的石渣,且无毒、无害含泥量不超过5%。材料来源采用外购(后附料源材质化验单)③围堰填筑采用分层填筑,每层厚度不超过50㎝,推土机推平,振动式压路机碾压,降低堰体的渗透系数。每填筑二米高,使用挖掘机配合人工进行边坡整修,填至石渣堰顶标高14.95m后,临水面铺设防水土工膜,经挖掘机

7、配合人工进行边坡整修后,为防止防水土工膜被石渣扎破,采用人工装土袋延边坡摆放压实,铺设土工膜,土工膜铺设完成后,再铺码土袋压实,土袋防水土工膜均嵌入河床底100㎝.因堰顶同时用做施工便道,14.95~15.90m采用碎石土分层填筑每层铺厚度30㎝,碾压,并于顶面铺设20㎝碎石面层,防止雨季施工中机械、车辆带泥上路,造成环境污染。④一期施工高度14.95m(高程),⑤二期施工高度15.90m(高程),⑵围堰基础低于现水位段(57#~80#墩)①围堰填料选用:现水位以下选用粒径稍大于33#~56#墩段填料,粒径20~40

8、㎝,便于施工完毕后堰体的挖装清除,上部围堰填料选用粒径10~40cm填至14.95m后,因堰顶同时用做施工便道,14.95~16.72m采用碎石土分层填筑每层铺厚度30㎝,碾压,并于顶面铺设20㎝碎石面层,防止雨季施工中机械、车辆带泥上路,造成环境污染。②施工放线对于围堰底边线施测,采用标杆插入水底,并于水面上设浮标,控制填筑边线,严格按设计施

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