围堰筑岛围堰施工方案_2

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1、厦成高速公路桂林至三江段GSTJ02标段16队围堰筑岛施工方案目录围堰筑岛施工专项方案1一、编制依据及编制原则11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概况2三、施工方案32.1筑岛围堰技术要求32.2工艺流程32.3施工步骤32.4施工注意事项4四、主要施工人员及设备44.1主要施工人员44.2主要施工设备4五、安全保障措施5六、文明施工措施5七、施工环保、水土保持措施5八、防洪防汛应急救援措施68.1、组织指挥体系及职责68.2、信息报告78.3、预防措施88.4、处理措施97厦成高速公路桂林至三江

2、段GSTJ02标段16队围堰筑岛施工方案围堰筑岛施工专项方案一、编制依据及编制原则1.1编制依据1、桂三高速公路建设项目土建工程合同段招标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》2、桂三高速公路GSTJ02标段两阶段施工图纸3、桂林至三江段GSTJ02标段五工区实施性施工组织设计4、国家和交通部颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件5、国家及交通部发布的有关法律、法规及施工技术安全规则6、对现场实地踏勘及详细调查情况1.2编制原则1、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照

3、技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。2、确保施工工期的原则严格遵守文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合。根据工程的特点，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行过程控制，搞好工序衔接，实施进度监控确保实现工期目标。3、确保工程质量的原则确立质量目标，制定创优规划，严格执行客运专线铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。基础设施达到设计要求

4、目标值要求，一次验收成功。3、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。7厦成高速公路桂林至三江段GSTJ02标段16队围堰筑岛施工方案4、力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本工程的特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术

5、先进，确保实现设计意图。二、工程概况1、地形、地貌全线地貌类型属于构造剥蚀作用形成的中—中低山地貌，为山岭重丘地形。线路区内地形起伏大，山高坡陡，山坡坡度一般40°～45°，冲沟发育，冲沟走向多呈南北向，冲沟及沟谷断面呈“V”字型。最高峰为香炉寨西面龙胜县电视发射塔所在山峰，海拔968.6m，最低侵蚀基准面为石门附近浔江河谷，海拔169.1m，最大相对高差达799.5m。2、气象本项目位于广西东北部，属低纬度亚热带季风气候，太阳辐射强，夏长炎热，冬寒短暂，植物生长期长，树木四季长青，无霜期长，气温高，蒸

6、发量大，气压低，雨量充沛。项目区域内年平均气温16.2-19.5℃。极端最低气温-4℃，多出现在元月，极端最高气温38．2℃,多出现在7月。3、K83+910瓢里高架桥该桥位于龙胜各族自治县瓢里镇，地貌类型属于构造剥蚀作用形成的中—低山地貌及河谷地貌，局部发育一级阶地。桂林端桥台位于瓢里工业园北侧场地平整区，三江端桥台位于山脊顶部果园内。桥位展布于浔江右岸山体斜坡上，横跨多条冲沟，山坡覆盖层分布较薄，植被密布。桥位区最低地面高程约183.0m，最高约247.0m，相对高差64.0m。沿线山坡较陡，自然坡

7、度30°～65°，地形起伏较大。桥位区附近有省道通过，且有乡村小道相连，交通方便。该桥为整体式路基桥梁，桥长1008.0m，上部构造为25x40m预应力砼连续T梁；下部构造采用柱式台配桩基础、肋板台配桩基础，柱式墩配桩基础、空心墩配桩基础。该桥平面位于R＝900m的左偏圆曲线及其缓和曲线、R＝1100m的右偏圆曲线及其缓和曲线、直线上，纵断面位于R=44000m的竖曲线上。该桥需对河岸坡进行防护，避免河水淘刷引起塌岸。本桥的7#、8#墩基础施工采用围岩筑岛施工。4、K85+600鲤鱼塘高架桥主线部分的上

8、部构造左幅为18x25m预应力砼连续T梁、右幅为16x25m预应力砼连续T梁，下部构造为柱式墩配桩基础、柱式台配桩基础。本桥的12#、13#、14#墩基础施工采用围岩筑岛施工7厦成高速公路桂林至三江段GSTJ02标段16队围堰筑岛施工方案三、施工方案2.1筑岛围堰技术要求水中基础安排在枯水季节，采用草袋围堰筑岛防护，再在岛上安设钻机的方法进行钻孔桩施工。草（麻）袋围堰的主要填料为粘性土地，堰顶宽采取1～2米，内侧边坡率取1：0.2～1：0.