梁场制梁方案7..doc

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1、目录第一节工程概况2第二节施工组织机构3第三节编制依据3第四节后张法预应力空心板梁预制4第五节先张法预应力空心板梁预制17第六节难点重点控制24第七节质量保证措施27第八节安全操作注意事项31预制梁专项施工方案第一节工程概况唐津高速公路(津塘公路－荣乌高速)扩建工程第三标起始桩号K1084+478，终点桩号K1095+978，长度为11.5Km。现状四车道总宽度28米，扩建后采用双向六车道，设计时速120km/h。道路标准横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3×3.75m（车行道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分

2、隔带）+0.75m（路缘带）+3×3.75m（车行道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），总宽度34.5m。本工程12座桥梁共需预制先张空心板梁668片，其中中板348片，边板320片，其中10米板梁130片、13米板梁318片、16米板梁40片、20米板梁180片，详见附表名称角度中梁（片）边梁（片）合计（片）幸福河桥80183654K1089+214.236857632108洪泥河桥75204060K1091+200.34555483280K1092+165.832606832100K1092+797.4757832110K10

3、93+352.31190104050东排干渠桥45224466K1095+079.3649041620K1095+410.3119041620小站互通立交（后张）90内边梁34外边梁3468我部已主线K1089+214.236通道桥先张预应力预制板梁为首件先张预应力预制板梁。中板长13m，宽1.03m，C50混凝土用量每条：4.94m3。Φ25：264.6kg，Φ12：465.8kg，Φ10：189.3kg，Φ8：39.3kg。Φ6：11.7kg。钢绞线171.0kg。单条线计划工期：7天，2012年7月13日~2012年7月20日。第二节

4、施工组织机构一、项目部组织机构项目经理：张增伟项目总工：郭迎旗项目书记：杜付国各施工队项目副经理：杨小平安全主管：郑城乡计量主管：冯正约材料主管：李春芝质量主管：李德刚试验室：王佳乐测量主管：王宝江施工主管：蔡刚益机械主管：陈唯有项目副经理：梁好培施工组织机构我项目部对本工程的重要性认识深刻，我们组建一个强有力的现场管理团队。配备项目经理人1名，项目书记1名，项目总工1人、项目副经理2人。项目部管理人员共计109人。项目经理部下设八个职能管理部门：安保部、工程部、质量部、测量组、试验室、合约部、机械部、材料部。第三节编制依据1、《公路桥涵施

5、工技术规范》（JTG/TF50-2011）；2、《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；3、《预应力筋用锚具和连接器应用技术规程》；4、施工图纸。第四节后张法预应力空心板梁预制后张板梁长为25m；板宽1.24m，板高为1.25m。在预制梁场进行加工。后张板梁共计68片。中板断面图边板断面图1、施工前准备⑴后张台满足施工要求。预制梁底采用C30的混凝土底座，底座的顶面高出制梁区混凝土地面硬化层30cm,以便于模板支设；底座的侧面设置10cm的对拉孔来固定模板。为保证梁底质量，满足施工中梁底可以反复使用的要求，在

6、底座顶面铺一层1cm的钢板作为预制梁底模。保证梁底钢板与模板接触面有良好的接触，在打混凝土前需要除锈处理并打磨光滑，铺设梁底钢板时，事先在混凝土表面平铺水泥砂浆再安放钢板，水泥砂浆要满足强度和有良好的流动性，使钢板与混凝土表面有良好的接触，不留空隙。另钢板尺寸要严格控制，满足后张梁底1.24m的要求，使成品梁底误差满足是正误差。为防止梁体张拉后起拱过大，根据施工图纸的要求在需要设置预拱度的梁底中部设置预拱度。在混凝土底座两侧的上部边角位置预埋30*40*30mm的槽钢（与混凝土面相平，沿台座的通长方向进行布置），与梁底钢板焊接，固定其位置，

7、打混凝土时在槽钢内满布直径为4cm的软塑料管，在塑料管衔接部位，增垫海绵条，满足不漏浆的要求。梁底结构形式示意图⑵龙门吊满足施工要求采用两台跨径20m，起重吨位16t的2台龙门吊作为吊装和打混凝土的工具。龙门吊轨道设有限位装置，轨道端头连续设置两个，保证龙门吊不能脱轨，造成危险。龙门吊在使用前需进行有关部门的检测，绝不使用不满足工程要求的不合格龙门吊。在龙门吊上分别挂施工单位、业主单位、监理单位的图标和名字，字采用900*600mm白底蓝字，薄铁皮喷涂成型，间距视字数和龙门吊长度而定，务必保证醒目、美观。⑶混凝土满足施工要求选择符合设计图纸

8、要求的混凝土原材料，提前进行混凝土配合比设计，混凝土的配合比，应以质量比计并应通过设计和试配选定。配制的混凝土拌合物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、