1929年的_首都计划_与南京

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1、文化长廊1929年的《首都计划》与南京□付启元卢立菊孙中山在《建国方略》中这样评下设“国都设计技术专员办事处”,术之优点”作为规划的指导方针,价南京:“其位置乃在一美善林逸民为主任。国民政府本着“用宏观上采纳欧美规划模式,微观上之地区。其地有高山、有深水、有平材于外”的原则,特聘美国著名建采用中国传统形式。城市空间布局原,此三种天工,钟毓一处,在世界筑工程师墨菲和古力冶为建筑顾以“同心圆式四面平均开展,渐成中之大都市,诚难觅此佳境也。南问,“使主其事”,清华留美学生吕圆形之势”。明确提出避免使城市京将来之发达,未可限量也。”可彦直(中山陵设计者)为墨菲助手。发展呈“狭长

2、之形”,避免“一部过以说,孙中山对南京的看法影响着1929年12月31日,历时一于繁荣,一部过于零乱”的非均衡这座城市以后的发展规划。年多编制的《首都计划》正式由国发展。民政府公布。《首都计划》是在民国规划者对欧美模式采取三种一、《首都计划》的编制时期编制的南京最完整的一部城态度分别对待。第一,在欧美得到南京近代城市规划始于1919市规划,也是南京城市规划史上第实践检验、具有普遍使用价值的规年。自1919年至1949年的30年一部正规的城市规划。按照该规划划模式,直接运用于《首都计划》。间,共进行了大小深浅不同的城市进行的道路建设,构成了今天南京如道路、铁路的设计,规划

3、形式及总体规划7次,分别为1919年的城市的基本框架。指标都直接借用了欧美规划的成《南京新建设计划》、1920年的《南孙科在序言中指出编制首都功经验。第二,不符中国国情、不能京北城区发展计划》、1926年的计划的意义和目的:“首都之于一直接用于南京发展的,进行调整后《南京市政计划》、1928年10月的国,故不唯发号施令之中枢,实亦再予运用,如确定城市人口、城市《首都大计划》、1929年12月的文化精华之所荟萃。”南京“其前途分区用地方面,大都参照欧美的规《首都计划》、1930—1937年的《首发展,殆不可限制。然正惟其气象划指标稍加修改。第三,欧美国家都计划的调整计划》

4、和1947年的如此之宏伟,则经始之际,不能不实践后出现问题的规划模式,则弃《南京市都市计划大纲》,其中以先有一远大而完善之计划,以免错之,以新的规划观念和模式代替,1929年的《首都计划》最为完备。误,而资率循”。林逸民也指出:“此如城市干道布局力避“对角线式”。1927年,国民政府定都南京,次计划不仅关系首都一地,且为国城市建筑形象提倡“以采用中1928年定南京为特别市,为规划内各市进行设计之倡,影响所及至国固有之形式为最宜”。中央政治南京的发展,命令“办理国都设计为远大。”区、市行政区及新街口、秦淮河地事宜”,1月成立首都建设委员会,《首都计划》的指导思想:提出区都

5、充分体现了上述规划思想与由孙科负责,着手国都规划建设,“本诸欧美科学之原则”、“吾国美观念。《首都计划》还在规划方法、48《档案与建设》月刊文化长廊城市设计法案、规划管理等诸多方内面积740万平方米,远大于华盛伸。对城内小火车路线提出了改道面批判地借鉴了欧美模式,在规划顿中央政治区的430余万平方米。方案。港口规划中,拟将南京建为理论及方法上开中国现代城市规市行政区位置提出大钟亭一带和国际贸易港口,参照美国各大内河划实践之先河。五台山供选择。建筑形式则强调民港为样板,以下关港为主、浦口港族传统形式,提出“既现代又民族”为辅。机场选址有红花圩、皇木场、二、中西结合的南京城

6、市规划的标准。沙洲圩、小营四处。拟将飞机总站《首都计划》强调“科学理性”第三,交通计划,从第7章至建在水西门外西隅皇木场,因其地和“民族主义”,是在对南京城市现15章,分别是《道路系统之规划》、面空旷,区位适中。而紧接中央政状进行科学调查的基础上编制的。《路面》、《市郊公路计划》、《水道之治区南端的红花圩机场,平时可供全文28章,并有各类图表59幅,改良》、《公园与林荫大道》、《交通民用,战时可改军用,以保护中央其中有部分当时南京老照片,即汉之管理》、《铁路与车站》、《港口计政治区。对明故宫机场,因其空间西门现状、汉西门城垣旁之房屋现划》、《飞机场站之位置》,涉及公发展

7、受限,不能满足未来需要,同状、上(汉西门)城垣之斜坡、(汉西路、铁路、水运与空运各方面,以及时又影响周边地区建设,规划建议门)一部城垣上现状、中山马路新道路建设的形式和标准要求等。废弃机场,改为商业建筑。街口、南门大街、西水关、东水关、规划城内道路分为干道、次第四,其它基础设施和相关事夫子庙前秦淮河、护城河、大中桥干道、环城大道、林荫大道四种类业,包括第16章至24章《自来水之秦淮河、东水关西之秦淮河、北型。鼓楼以南旧城区道路纵横如计划》、《电力厂之地址》、《渠道计极阁、朝天宫牌楼、明故宫五龙桥、网,但规格过低,除尽量依照原有划》、《市内

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