地铁轨道施工重点-难点-风险点研究和对策

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1、地铁轨道施工重点难点风险点研究和对策  摘要:本文对如何应对地铁轨道施工的重、难、风险点进行了分析,并且对应对方案进行了探索,在实际的轨道施工管理中,有一定的借鉴意义。关键词:轨道施工;重点;难点;风险点分析;对策Abstract:Thispaperanalyzedonhowtodealwiththesubwayconstruction,heavy,difficultpointofrisk,andthesolutionsareexplored,inthetrackconstructionmanagementprac

2、tice,havecertainreferencesignificance.Keywords:trackconstruction;focus;difficulties;riskanalysis;countermeasures中图分类号:U213.2伴随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快,城市交通需求剧增,城市轨道交通进入高速发展时期,目前中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。轨道工程作为土建工程与机电设备安装工程的中间环节,起着重要的承上启下的纽带作用,主要特点是线路长、接口多、交叉作业频繁、协调工作量大。因

3、此在轨道施工中,不仅要做好轨道自身的施工管理,也要把重点、难点、风险点作为管理的重点。9一、工程重点分析及对策(1)施工调查全线的施工调查,是为编制施工组织设计,合理部署施工力量,科学组织施工的的基础,如何全面、周密地开展施工调查,协助业主提前梳理土建单位影响铺轨的问题,确保轨道施工顺利进行。施工对策:指定专人定期紧密跟踪土建施工进展,重点收集洞通时间,移交时间,断面测量以及限界判定情况,现场实地踏勘与走访相结合,施工调查应纵向到底,横向到边,不留死角,重要问题、关键节点持续跟踪并按程序逐级及时上报。超前策划,超前调查

4、,确保轨道施工组织合理有序的进行。(2)施工复测和基标测设基标是轨道铺设的基准,基标测设的精度是保证轨道几何形位符合设计及验标要求的关键;如何保证线路复测和基标测设的精确度满足施工需要,是轨道工程施工的重点。施工对策:9选择资深的测量单位,并要求其选择业务能力强,有多年现场测量经验的技术人员与技术熟练的测量工组成测量队,并配置足够的、先进且能满足精度要求的仪器设备。积极联系业主测量工程师及第三方测量队提前移交测量桩点,严格按程序进行控制点的测设,报验,控制基标合格后方可测设加密基标,并严格执行“双检制”。必要时增加人力

5、、物力确保测量进度超前。(3)道岔施工整体道床道岔,施工定位精度要求高,整体质量控制难度大,铺设周期长,施工中几何尺寸要求严格,整体混凝土浇筑质量控制难度大,如何保证道岔施工质量(尤其是滑床板的密贴)是质量控制重点。施工对策:①道岔由厂家利用汽车直接运至铺轨基地,现场清点验收,分类堆放。道岔钢轨装车时,尖轨、辙叉及护轮轨应注意铺设方向及道岔开向。尖轨应与基本轨捆扎牢固、密贴,以防损伤尖轨。岔枕进场后严格按其外观质量、类型、尺寸逐一检查,验收合格后方可下井运往工作面②采用“散铺架轨法”施工,加强分项工序检测及过程控制;③

6、运用我单位在同类及类似工程施工中的成熟经验,加强现场技术力量,安排技术员跟班作业,并严格建立施工记录,将检查项目、施工技术要求及检查部位等填写清楚,并签字。(4)无缝线路应力释放、钢轨焊接施工9无缝线路钢轨焊接质量是保证接头力学强度、轨道几何平顺性和提高旅客舒适度的关键;焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序都是保证钢轨焊接质量的重点环节。同时,作为城市轨道线路,25米钢轨全是采用现场焊接完成,如何保证列车在无缝线路轨道上运行平稳舒适,如何确保焊接接头的平顺和外观是重点也是难点。施工对策:①抽调有经验

7、的焊接技术人员,采用性能优良的K922型移动式闪光焊轨车进行长钢轨焊接,严格进行焊接型式试验、周期性生产检验、日常检验;;②配备专业轨检设备(高灵敏度数字无损探伤仪和进口型尺等),加强焊头外观控制,保证焊接质量;③严把对轨工序、对轨标准,确保焊前钢轨接头平顺,焊轨后严格检查焊头外观。④选用经验丰富的打磨工,做好人力保障。在施工过程中合理组织施工,尽量避免赶工、压缩工期,确保焊头质量和外观平顺,保证列车运行平稳。⑤调整线路锁定的施工时间,尽量安排自然温度在锁定轨温范围内的时段锁定,确保钢轨在自由状态下达到应力释放。(5)

8、轨底坡控制9车轮塌面设计成锥形,经常与钢轨顶面接触的车轮塌面是1:20坡度的圆锥面,所以在直线上,钢轨不应该竖直铺设,而应设置一个坡度,人为地使两股钢轨顶面向线路中心线倾斜。轨底坡的设置与轮轨磨耗关系密切,轨底坡的合理设值可以较好的延长轮轨寿命,减少维修。施工过程中轨道轨底坡的检测和控制,是保证轨道施工质量的一个重点。施工对策:①

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