（完整版）差动保护和比率差动保护

《（完整版）差动保护和比率差动保护》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、--差动爱护主要是内部短路的爱护，但当外部故障时有不平稳电流可能穿越差动爱护电流互感器，造成差动爱护误动作；因此为了躲过外部故障时不平稳电流引起差动爱护动作，采纳了制动电流来平稳穿越电流引起差动爱护的启动电流；发电机采纳机端电流作为制动电流，能在外部短路时取得足够的制动电流，又能在内部短路时削减中性点电流的制动作用；变压器采纳二次谐波作为励磁涌流闭锁判据；一般设有CT断线闭锁爱护；如以下图：图中Ie为额定电流，Icdqd为启动电流，Ir为制动电流，Kb1为比率制动系数；阴影局部为动作区差动爱护灵敏度与启动电流、制动系数和原理之间的

2、关系摘要：分析了差动爱护的有关整定原那么，明确提出了差动爱护的灵敏度与很多因素有关，如定值、-word.zl---原理和实现方式等；不能仅转变某一个因素(如定值)来提高灵敏度，而需要综合考虑各个因素的影响，否那么适得其反；0引言随着继电爱护技术的不断开展和进步，技术人员对爱护的熟悉越来越深刻，对很多继电爱护商定俗成的做法开场了反思；如规程上对差动爱护规定：使用比率制动原理的差动爱护，不要校核灵敏度，其灵敏度自然满意；那么这个“自然满意〞的灵敏度是什么灵敏度呢.其实对发电机差动爱护而言，就是在发电机机端发生两相短路，该差动继电器的灵

3、敏度校验结果确定能够满意要求；在现场运行过程中，常常有人将爱护中的比率制动系数和比率制动斜率混淆，终究这两个概念有什么区分，又有什么联系.标积制动原理对提高差动爱护的灵敏度有什么有利的地方，它和比率制动之间又有什么关系，它们之间从根本上是否一样呢.本文就这些用户所关怀的问题绽开深化的分析和争论，并说明作者自己的观点[1,2]；1差动爱护灵敏度系数的定义与校验设流入发电机的电流为正方向，取继电电器差动电流Id为：式中：Iop为当时动作电流的整定值；发电机差动爱护的灵敏度是指在发电机机端两相金属性短路情形下差动电流和动作电流的比值；此

4、情形下，在(Iz,Id)平面上两相金属性短路的故障点应当在斜率为2的内部故障特性线的上方，而一般动作边界的制动系数不会超过1，所以依据规程中整定出来的动作边界确定能够满意灵敏度系数Klm≥2的要求；而实际上，真正灵敏度的校验应当是在发电机中性点侧发生稍微相间故障的时候，-word.zl---差动电流和此时动作电流的比值，故长期以来用机端两相短路的情形来校验差动爱护的灵敏度，是否合理，有待进一步争论；从物理概念上看，故障点与动作边界离得越远，该爱护原理的灵敏度越高；校验发电机差动爱护灵敏度应当是在发电机发生各种内部故障的情形下差动爱

5、护的反响才能，所以要解决的根本问题是发电机内部发生短路故障时精确的理论分析，国内已经有很多高校正在开展这方面的争论；同时，灵敏度仍与多种因素有关，如定值、原理和实现方法等；2具有制动特性的差动爱护原理2.1制动特性曲线原理制动特性曲线可以分为过原点和不过原点2种不同的原理，其中过原点的通用特性为：式中：Iq为启动电流；Ig为拐点是电流；Kz为制动系数；同时，由于Id和Iz的取法各有不同，差动爱护的特性亦是有差异的，将目前常用的取值方法归纳如表1所示；不同的原理可以得到不同特性，依据元件爱护的要求可挑选适合它们的不同的爱护原理；对差

6、动爱护而盲，即使采纳一样的原理，但假如整定值不同，性能也有很大差异，以下针对这些问题绽开分析；-word.zl---2.1制动系数和斜率之间的转换关系制动系数和曲线斜率是两个不同的物理概念，在传统爱护中常常用到的制动系数Kz的概念定义为：式中：Iz'为动作电流整定值；最大制动系数等于最大动作电流整定值和对应的制动电流之比；由于制动曲线一般不过原点，所以制动系数和制动曲线的斜率Ks一般不相等，不要把两者混为一谈；图1给出了制动系数和制动曲线斜率之间关系的几何说明；当区外发生最严峻故障的时候，Kz取得最大值，将Iz=Iz,max代人式

7、(6)就可以得到制动系数的最大值Kz,max；从上面可以看出，比率制动系数实际上是一个变数，它随制动电流的大小而变化，厂家给出的制动系数通常是指制动特性曲线上制动段的斜率而不是整定运算中的制动系数，有用制动特性曲线上的制动系数随制动电流的变化而转变；表2说明白最大比率制动系数和比率制动斜率之间的关系；假定Iq＝0．8A；Ig=5A；Iz,max=30A；-word.zl---从表中可看出，Kz,max和Ks的关系是一条不过原点的直线关系，实际工程中Ks一般大于Kz,max；2.13制动曲线斜率与灵敏度的关系过原点的比率制动特性和不

8、过原点的比率制动特性如图2所示；过原点的动作边界认为不管电流互感器(TA)二次电流大于或小于额定电流，对应的误差都一样，不平稳电流随制动电流的变化根本上是线性的，所以对应的制动曲线是一条过原点的直线；不过原点的制动曲线考虑到TA在它的额定电流以下误