气门间隙调整

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1、1、有几种方法判断一缸上止点，如何判断是压缩上止点？答：找上止点位置：（1）根据飞轮上的标记（2）根据三角皮带上的特殊记号（3）拆下气门室罩，用手柄转动曲轴或撬动飞轮，观察每个气门的开关即可判断。（4）根据缸压传感器，如果压力处于某个范围也可判断（具体的内燃机油具体的要求）（5）观察配气凸轮轴上的凸轮的运动，如果是在基圆最平缓的位置，说明处于上止点（此种方法不实用）压缩上止点：（1）可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。（2）气门摇臂轴摇不动时，则该缸处于压缩行程的上止点位置。 2、气门间隙调整方法

2、的原理是？原理：间隙过小或无间隙，零件受热膨胀，气门关闭不严，造成气缸漏气，燃烧不良，气门烧损，气门开启时间、气门重叠角增大，引起发动机功率下降。   间隙过大，气门开度减少，开启的延续时间缩短，引起充气不足，废气排放不干净，功率下降，同时加速传动件之间撞击，加速零件磨损，噪音增大。  由以上可知，气门间隙必须进行调整。调整方法如下：1.拆下气缸盖罩   拆下气缸盖罩的固定螺钉，小心取下气缸盖罩，取下导流夜，注意不要损坏气缸盖罩耐油橡胶衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。2.找到一缸上止点   用手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于上止点位置。一缸的气门应都处于关闭的状态

3、。如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在排气上止点位置，应再转动曲轴360°，使一缸处于压缩上止点位置。3.确定各缸处于压缩上止点的方法根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸分线位置时，触点张开的瞬间位置或者根据飞轮上的标记，则该缸处于压缩行程的上止点位置。这样便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便的调整气门。4.测量气门间隙   选出符合规格的厚薄规插入气门杆与气门摇臂；（或凸轮）之间，稍微拉动厚薄规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。   为了确定间隙是否正常，可以找

4、出比规定值大一号的厚薄规（例如规定值为0.2Omm时，用0.25mm）插入气门间隙，此时，厚薄规应无法插入，再用小一号的厚薄规，应可以顺利插入气门间隙中，如果符合上述要求，气门间隙正常。如果上述中任何一项不符合要求，表示气门间隙不正常，必须进行调整。5.调整气门间隙   首先松开气门调整螺钉的固定螺母，把规定厚度的厚薄规插入气门间隙处，一手抽拉厚薄规，一手转动调整螺钉，直到厚薄规稍微受到阻力为止。   调整妥当之后，厚