工务实习报告

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1、工务实习报告目录1.概述.11.1实习完成的任务.12主体.12.1扒砟捣固作业12.2各类线路施工防护的设置.22.3线路调查22.4混凝土轨枕的更换.32.5道岔调查32.6更换钢枕更换损坏钢枕32.7线路螺栓涂油32.8除草、清筛、边坡整理42.9起、拨、改道...53.实习总结及感悟54.致谢6概述新的武汉铁路局成立于2021年3月18日，由原武汉、襄樊铁路分局和南昌铁路局划交的麻城地区等单位组成，管辖湖北省全境和豫南地区部分国营铁路，地处汉丹、襄渝、焦柳三条铁路干线交汇处的襄阳工务段，奋力攻坚，立标

2、打样，用汗水换质量，用标准保安全，均衡提高武康线线桥设备质量，经受住了严峻的考验。近期，在路局、部领导动态检查中对武康线线路设备质量给予较高的评价。实习完成的任务我所处的实习地点在襄阳段云梦线路车间隔浦工区，作为一名线路工，我主要完成了以下几个方面的实习工作：一是跟随工班长进行实地的学习，学习做业务的方法和吸取经验，学习如何做好业务的基本技巧，加强人际交往锻炼自己的表达能力，学会与人交流。在工作过程中研究方法，认真准备。指导老师和其他公司领导给于了帮助和指导，指出不足，学习先进经验。线路基本检查，利用压机起道

3、，拨道，已及通过更换扣件进行改道，还有起道打冲击镐，松螺丝加减垫片，卸渣，换钢轨，油刷标志等。主体到现场之前，都要经过一段时间的岗前培训，主要是针对自身安全知识的培训。首先我们到襄阳工务段进行了为期一个星期的安全教育学习，考试通过以后，然后统一分配到下面工区。我是众多实习生中最幸运的一个，分到我们县城。因此回家特别方便.这样的实习就更加没有什么压力了。车间主任接待我们，也是相当热情。之后立马召集车间领导来和我们开了个会，简单介绍了一下云梦车间的一些基本情况，当天晚上就把我们分配到各个工区，也就是一线工人工作住

4、宿的地方，虽然地方偏离县城，但我一点不意外。之前我就想过了。我所在工区是隔浦工区，距离云梦线路车间十公里。工区共有职工十八人，其中一个工长两个副工长。工区虽然偏远，但是住宿条件还是可以的，不比在学校差。在这半年多来，我所接触的线路工的工作大致可以概括为：扒砟捣固作业、各类线路施工防护的设置、线路调查、混凝土轨枕的更换、设备检查、道岔调查、混凝土枕拨道、更换钢枕、线路螺栓涂油除草、清筛、边坡整理以及起、拨、改道。下面我就来一一给大家介绍一下工作时的过程。扒砟捣固作业作业目的作业，是线路养护维修最基本的作业之一，

5、对保证线路良好工作状态，保障列车平稳运行有重要的意义作业准备设备检查：单线区间，移动减速防护洋镐3把，耙子2把所有设备处于良好状态技术要求扒砟作业，要达到"三够一清'即长度够、深度够、宽度够，道床底部清捣固作业，要求达到"五够'即捣固力量够、举镐高度够、八面镐够、应捣镐数够、捣固长度够，作业程序①长度自轨底中心向两侧各扒400-450mm；②深度至轨枕底下10-20mm；③宽度至两侧轨枕边各100mm；④自轨枕底向外排镐，再由外向轨枕底排镐；⑤排镐数量为16下；⑥回填道砟。各类线路施工防护的设置作业目的凡影响

6、行车安全的施工及发生线路故障的地点，均应设置防护。施工防护的设置是保证维修作业人员人生安全和行车安全的重要保障。作业准备设备检查：各类防护移动减速、停车信号牌若干，信号旗2把，响墩6个，限速牌若干，减速地点标若干所有设备处于良好状态能正确设置各类减速、停车防护；了解各类减速设置工具的具体放置位置和对应的作用。技术要求①单线区间施工，双线区间一条线路施工，双线区间两条铁路同时施工，移动停车防护的设置；②在站内线路或道岔上施工移动停车防护；③单线区间施工，双线区间一条线路施工，双线区间两条铁路同时施工，移动减速防

7、护的设置；④在站内线路或道岔上施工移动减速防护。线路调查作业目的是通过调查轨距、水平、轨向、高低、道岔的几何形位等，对线路的状况进行了解，以及时的发现解决线路存在的问题，保障行车安全。作业准备防护方法，工具准备，设备检查，单线区间，移动减速防护道尺2把，检查记录簿1本，石笔1支所有设备处于良好状态技术要求①在记录簿上填好检查线路的里程、股道、钢轨编号、曲线半径、超高、加宽、顺坡率、车站名、道岔型号、道岔编号等信息；②检验量具；③检查轨距、水平；④检查接头；⑤三角坑检查；⑥轨向、高低检查混凝土轨枕的更换（单根）

8、作业目的线路上铺设的混凝土轨枕达到《修规》规定的实效标准，更换失效的或其他需要更换的混凝土枕，其目的的保证线路上的混凝土枕处于良好状态。作业准备慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员洋镐3把，耙子3把，撬棍2根，麻绳1根所有设备处于良好状态技术要求轨枕应与道床中心线垂直，位置正确，误差不超过20mm；轨道几何尺寸以及扣件、道床、防爬设备等应当符合相关技术规定。①散布轨枕；②扒道床；③卸下扣件；④抽出旧