综合电子仪表系统.ppt

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1、3.9综合电子仪表系统1一、概述P596综合电子仪表系统主要由电子飞行仪表系统（EFIS）和电子中央飞行监控系统（ECAM）或发动机指示机组警告系统组成。在驾驶舱仪表板上主要由6个显示组件完成，其中包括两个主飞行显示器（PFD）、两个导航显示（ND）和两个ECAM或EI-CAS显示器。它们的显示由多台计算机实现多余度控制，机组可以通过相应的控制面板来控制它们的显示与转换。二、电子飞行仪表系统-EFISP596EFIS是综合电子仪表系统的子系统，它是一种综合的彩色电子显示系统。完全取代了独立式的机电式地平仪、航道罗盘、电动高度表、马赫空

2、速表和其他机电式仪表等，提供最重要的飞行信息。驾驶员通过EFIS的显示信息，能实时地对相应飞机系统的工作状态进行全过程监控。机务人员利用电子飞行仪表系统，可进行故障分析和隔离。2显示的主要内容：1、主要飞行参数，如飞机的姿态、高度信息、速度信息、A/P和A/T的衔接状态及工作方式、甚至重要的警告信息等。2、主要的导航信息：各种导航参数和飞行计划等；3、系统的故障信息。三、EFIS的基本组成及其功能P5971、基本组成：显示组件（DU）、显示计算机和相应的控制面板。典型的EFIS基本组成如P597图3.9-3，由4个显示器、3个显示管理

3、计算机，两个选择控制板和转换控制面板及光传感器组成。3其中4个显示器分两组，每组包括一个主飞行显示器（PFD）和导航显示器（ND），每个驾驶员前仪表板都有一组。左、右显示管理计算机分别提供正、副驾驶员的PFD和ND显示信息，中显示管理计算机作为备份。各个计算机之间有数据总线交联，进行数据比较监控，当某个计算机失效时，通过控制板可人工选择备用计算机，以确保系统的正常工作。如果某个显示器故障时，显示的信息可自动或人工转换到另一个计算机显示器工作。2、组件功能1）显示管理计算机：主要作用是收集各种模拟、离散和数字输入信号，经处理后输到显示器

4、产生符号显示，并进行系统监控、电源控制以及系统所有工作的协调控制。42）显示组件就是显示器，典型EFIS有四个相同和互换的显示器，两个外侧显示器显示主要飞行参数，称为主飞行显示器（PFD），而两个内侧显示器显示航路信息，成为导航显示器（ND）。显示器在飞机上的位置——外侧还是内侧，对应着显示器背后的程序销钉的“空”“地”逻辑关系，决定了显示器显示的格式。显示器改变位置，只要改变其背后的程序销钉即可。CRT显示器内部一般设有温度监控电路，如果超温，显示将被切断，当自动冷却后显示恢复正常，LCD显示器内部也有温度探测器，当温度达到110º

5、C和95ºC时自动切断显示器的显示。53）EFIS控制面板机长和副驾驶分别装有EFIS控制面板，可以独立操作，它们控制系统工作方式和显示方式的控制以及显示器亮度的调节。机型不同，所安装的EFIS控制面板的型号略有不同，但基本功能相同。每个EFIS控制板在板面结构上可分为主飞行控制和导航控制两个部分：1-主飞行控制部分：用来改变高度计算的气压基准值。有两种不同的气压基准方式（英寸水银柱、百帕斯卡），其中外旋钮可设定英寸水银柱或百帕斯卡，中间旋钮用来调整气压值，内按钮可选择标准大气压。6主飞行控制部分72-导航控制部分由于在不同的飞行阶段

6、需要显示不同的信息，控制面板上可选择显示各种不同的显示范围及各种航路数据显示。典型的EFIS导航工作方式有七种，它们是全景或扩展导航方式、VOR/ILS方式，地图方式。范围选择用于检查气象雷达图象或航路点的距离范围，以海里为单位，该功能只能用于显示方式和计划方式。在航图显示方式下，当选择任何一个导航电门时，都将在航图显示方式下增加背景数据的显示。4）亮度控制部件亮度控制分为人工和自动控制两种方式，1-人工亮度控制：由面板上的亮度控制旋钮来完成。82-自动亮度控制：由显示器上的光传感器（BLS）和装在遮光板上的光遥控器（RLS）组成。3

7、-光遥感器：作为自动亮度控制的一个输入源。它是一个航线可更换件。5）显示格式转换和显示计算机转换控制板用来增加显示余度，确保其显示信息的可靠性。1-显示转换面板：在装有EADI/EHSI构型的系统，由于它们的外型和显示格式不同，它们之间的显示格式设计为不能互换。对于PFD/ND显示构型，显示格式可以互换。显示格式转换方式有两种：自动方式和人工方式A）自动方式的控制信号来自显示管理组件，根据信息的重要程度，一般设计PFD显示的优先权高于ND显示，即当PFD故障时，自动取代ND显示。B）人工转换方式，驾驶员根据需要，通过显示转换面板上的转

8、换旋钮来控制。92-显示计算机转换面板系统正常工作时，放于“正常”位，当一个计算机故障时，通过转换选择，自动或人工转换到第三套计算机工作。如果有两个计算机同时故障，剩下的计算机负责所有显示器的显示或控制重要显示。四、显示