2018年注册一级建造师港航实务考试真题

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2018年注册一级建造师（港航）实务考试真题（整理版）一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．感潮河段内的水流在潮流界和潮区界之间（）现象。A．没有水位升降，仅有指向上游的涨潮流B．既有水位升降，也有指向上游的涨潮流C．没有水位升降，没有指向上游的涨潮流D．仅有水位升降，没有指向上游的涨潮流2．当天然状态黏性土的标准贯入击数N大于等于8，且小于15时，其软硬程度为（）。A．坚硬B．硬C．中等D．软3．对可用于配置C40混凝土粗骨料的石灰岩，其岩石立方体抗压强度和碎石压碎指标规定值分别是（）。A．≥60MPa和≤16%B．≥60MPa和≤20%C．≥80MPa和≤10%D．≥80MPa和≤16%4．在海水环境中，引起混凝土结构中钢筋锈蚀的关键因素是（）。A．氯盐B．溶蚀C．冻融D．碳化5．下列土工织物中，具有防止液体渗漏作用的是（）。A．编织土工织物B．机织土工织物C．土工膜D．无纺土工织物6．下列土工试验中，不属于现场试验的是（）。A．十字板剪切试验B．静力触探试验C．荷载试验D．原位取样试验7．北方水位变动区混凝土冻融循环破坏的原理正确的是（）。A．低潮位冻结体积膨胀B．高潮位冻结体积膨胀C．高潮位融化体积收缩D．低潮位融化体积收缩8．大体积混凝土开裂是由温度应力大于（）引起的。A．抗压能力B．抗裂能力C．抗剪能力D．抗拉能力9．在海港工程中，碳素钢单面年平均腐蚀速度最高的部位是（）。A．水位变动区B．浪溅区1

1C．水下区D．泥下区10．港口与航道工程混凝土构件实体混凝土强度验证性检测的抽查数量要求正确的是（）。A．桩1%~2%且不少于3件B．梁1%~2%且不少于3件C．沉箱5%~10%且不少于3件D．挡墙5%~10%且不少于5件11．高桩码头采用打桩船进行水上沉桩施工时，桩的倾斜度是由（）来控制的。A．全站仪B．打桩架C．打桩锤D．替打12．板桩码头钢板桩沉桩采用拼组插入的方法，下列钢板桩拼组插入的根数正确的是（）。A．U型钢板桩宜为奇数，Z型钢板桩宜为奇数B．U型钢板桩宜为偶数，Z型钢板桩宜为偶数C．U型钢板桩宜为偶数，Z型钢板桩宜为奇数D．U型钢板桩宜为奇数，Z型钢板桩宜为偶数13．船闸闸室、闸首和输水廊道等现浇混凝土结构浇筑单元划分的界面是（）。A．施工缝B．永久伸缩缝C．分层浇筑的高度D．一次浇筑的高度14．针对卵石浅滩，整治过渡段浅滩，当浅滩上浅下险时，可在下深槽沱口内建丁坝或潜坝，其作用是（）。A．拦截横流B．改善滩槽，稳固凹岸C．稳定洲头D．调整流速，改善流态15．航道整治水下炸礁工程，为保证药柱不浮出钻孔的正确做法是（）。A．选用粒径大于等于2.5cm的卵石、碎石堵塞，堵塞长度0.4mB．选用粒径小于2cm的碎石堵塞，堵塞长度0.8mC．选用粒径大于2cm的卵石堵塞，堵塞长度0.4mD．选用粒径小于2cm的卵石和沙堵塞，堵塞长度0.4m16．承包人应按合同的约定向监理人提交工程开工报审表，下列属于开工报审表应说明内容的是（）。A．安全专项施工方案B．相关行政审批文件C．安全应急预案D．工程进度安排2

217．水上水下活动涉及两个海事管理机构的，《水上水下施工活动许可证》的颁发机构应该是（）。A．共同的上级海事管理机构B．所有涉及的海事管理机构C．主要活动区域内的海事管理机构D．所在地地方人民政府18．在港口与航道项目质量管理中，工序之间应进行交接检验，专业工序之间的交接认可方是（）。A．监理单位B．建设单位C．设计单位D．项目总工19．根据《沿海港口建设工程概算预算编制规定》施工辅助费属于（）。A．定额直接费B．其他直接费C．间接费D．专项费用20．当施工船舶必须在流速较大的河流横流驻位作业时，应编制（）。A．施工组织设计B．技术交底通知书C．专项施工方案D．安全操作规程二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分：少选，所选的每个选项得0.5分）21．用于配制混凝土的砂的粗细程度按细度模数划分为（）。A．粗砂B．中粗砂C．中砂D．细砂E．特细砂22．能改善混凝土耐久性的外加剂有（）。A．引气剂B．缓凝剂C．阻锈剂D．膨胀剂E．防冻剂23．下列钢筋连接方法中，属于粗直径钢筋机械连接方法的有（）。A．套筒冷挤压连接B．绑扎连接C．锥螺纹连接D．镦粗直螺纹连接E．滚压直螺纹连接24．配制混凝土时，选定坍落度应考虑的因素有（）。A．结构物断面B．运输距离C．浇筑方法D．养护条件E．环境气候25．治理管涌和流沙的基本方法有（）。3

3A．土质改良B．打设砂桩C．截水防渗D．人工降低地下水位E．出逸边界措施26．关于GPS测站观测要求的说法，正确的有（）。A．卫星高度角不小于15°B．每个时段观测时间不少于30minC．监测时长5~30sD．有效观测卫星个数不少于3颗E．点位几何图形强度因子（PDOP）不大于1227．关于河流护岸工程土工织物软体排护底施工沉排方向的说法，正确的有（）。A．宜采用垂直岸线方向铺设B．宜从河心往河岸方向铺设C．宜采用平行岸线方向铺设D．宜从河岸往河心方向铺设E．相邻排体宜自下游往上游依次铺设28．关于吹填区排水口设置原则的说法，正确的有（）。A．具有排水条件的地方B．有利于加长泥浆流程的位置C．不宜设在吹填区的死角D．有利于泥砂沉淀的位置E．不宜远离排泥管线出口的地方29．根据交通运输部《水上交通事故统计办法》的规定，以下属于水上交通事故的是（）。A．碰撞事故B．人身伤亡事故C．触礁事故D．风灾事故E．货损事故30．下列实现作业行为安全化的措施中，属于消除人的不安全行为措施的有（）。A．开展安全思想教育，提高职工安全认识B．进行安全知识岗位培训和安全技术交底C．落实岗位安全责任制D．鼓励采用新工艺、新技术、新设备、新材料E．推行安全标准化操作和作业许可审批三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料某有掩护港池内的顺岸重力式方块码头需沿前沿线接长250m，拟新接长码头的后方为已4

4填筑的陆域场地，纵深大于200m，新建码头基槽长260m，其断面以及原码头的衔接处平面见图1-1、图1-2，某施工单位承揽了该挖泥施工工程，根据土质和船机调遣情况，采用一组36m锚缆定位抓斗挖泥船组进行本基槽挖泥施工，施工中将基槽自原有码头一侧起分一、二作业段，每段长130m。挖泥过程中有“双控”要求，挖泥定位采用导标，泥土外抛，自检采用水砣测深。图1-3是技术交底文件中所附的挖泥船组在第二作业段中开挖基槽的示意图。图1-1基槽断面示意图图1-2基槽平面示意图5

5图1-3开挖基槽示意图问题1．写出图1-3中各编号的设备或设施名称。2．画出抓斗挖泥船施工工艺流程图。3．基槽挖泥“双控”的要求是什么？如何进行“双控”？（一）答1．3①基床中心后导标、②基床中心前导标、③右艏边缆（锚）、④左艉边缆（锚）、⑤6m抓斗挖泥船、⑥泥驳、⑦左艏边锚（缆）、⑧右艉边锚（缆）。2．3．基槽挖泥“双控”的要求是：标高和土质；6

6如土质与设计要求不符，应继续下挖，直至相应土层出现为止。（二）背景资料某新建港口工程，其中包括一条600m长防波堤，二座5万吨级码头。防波堤为抛石斜坡堤结构，大块石护面，堤身处原泥面下为厚薄不均的淤泥，码头为重力式沉箱结构。该项目的EPC承包商经过经济技术比较确定：（1）防波堤堤心石填筑采用爆炸（爆破）排淤方案实施。（2）沉箱在现场预制，采用半潜驳加方驳的出运安装方案，已知沉箱为矩形，平立面均轴对称，单件重为2000t。经计算，沉箱重心到沉箱顶面距离为9.45m，浮心到沉箱顶面距离为9.75m，定倾半径为0.45m。经过承包商强化技术管理，精心组织施工，本项目顺利完成。问题1．堤心石爆炸（爆破）排淤的炸药包埋设在泥面下的深度如何确定？2．写出预制沉箱的模板可采用的几种形式。3．写出沉箱在预制场水平运输的几种方法。4．判断本工程沉箱浮游稳定是否满足要求，并说明理由。如要提高其浮游稳定性，可采取哪些措施？（二）答1．药包在泥面下埋设深度一般在(0.45~0.55)H左右，H为处理的淤泥厚度。2．沉箱预制模板可采用整体模板、滑模或翻模等形式。3．大型沉箱的水平运输有纵横轨道台车运输、气垫、水垫、气囊法运输。4．不满足要求。沉箱重心到浮心的距离=9.75-9.45=0.30m；定倾高度=定倾半径-沉箱重心到浮心的距离=0.45-0.30=0.15m；根据规范规定，沉箱定倾高度应满足下列要求：7

7（1）近程浮运时，沉箱的定倾高度不小于0.2m；（2）远程浮运时，以块石或砂等固体物压载的沉箱定倾高度不小于0.3m，以液体压载的沉箱定倾高度不小于0.4m。为了增加沉箱浮运过程中的稳定，常常采取临时压载措施，以降低重心。沉箱压载时宜用砂、石和混凝土等固体物，如用水压载，应精确计算自由液面对稳定的影响。（三）背景资料某航道治理工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一条长导堤和导堤内侧6座丁坝组成，2平面布置示意见图3，导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤，护底采用500g/m复合土工布混凝土单元联锁块软体排。根据设计要求，对于陡于1:3的陡坡需要采用袋装砂补抛处理，并可进行合同价款的变更。施工期间，发现了1个陡于1:3的陡坡，且在8m水深处出现了排体撕裂，项目部对陡坡进行了袋装砂补抛，并在撕排处进行了补排。本工程施工期间，受大风影响，一艘500t的运输船舶未能及时撤离现场，造成1人死亡，直接经济损失为150万元。图3平面布置示意图问题1．根据《航道整治工程施工规范》（JTS224—2016），本工程补排最小纵向搭接长度应为多少？排体着床实际最小搭接长度应为多少？2．根据交通运输部《水上交通事故统计方法》，指出本工程所发生事故的等级，并简述重大事故及人身伤亡事故处理的步骤。3．简述本工程新增袋装砂补抛分项工程的单价调整应遵循的原则。（三）8

8答1．本工程补排最小纵向搭接长度应为12m；排体着床实际最小搭接长度不得小于6m。2．本工程所发生事故的等级为：一般事故。一般事故，指造成1人以上3人以下死亡（含失踪）的，或者1人以上10人以下重伤的，或者船舶溢油1t以上100t以下致水域污染的，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。本工程所发生事故造成1人死亡，直接经济损失为150万元，属一般事故。重大事故及人身伤亡事故处理的步骤为：（1）迅速抢救伤员并保护好事故现场；（2）组织调查组；（3）现场勘查；（4）分析事故原因，确定事故性质；（5）写出调查报告；（6）事故的审理和结案。3．本工程新增袋装砂补抛分项工程的单价调整应遵循的原则是：（1）已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。（2）已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。（3）已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可按照成本加利润的原则，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。（四）背景资料某高桩码头桩基结构采用Φ1000mm预应力混凝土管桩，混凝土强度为C80，管桩的规格、性能见表4-1，码头结构断面见图4。正式工程开工前，项目部做了施工部署和安排，进行了桩的试打动力检测，选定了桩锤型号，确定锤击拉应力标准值为9MPa、总压应力标准值为25MPa；针对沉桩、桩帽和横梁现浇混凝土、安装梁板三项施工作业，沿码头长度方向划分9

9了三个施工作业区段，施工顺序为一区段、二区段、三区段，为了避免施工干扰、影响施工质量，规定一个施工作业区段在同一时段内只能进行一项施工作业；现场组织了一艘打桩船、一艘起重安装船、一个钢筋模板混凝土施工队；三个作业区段施工内容和相应作业时间见表4-2，其中现浇混凝土作业时间中已包含其达到设计强度所需时间。项目部精心组织施工，保证了每项施工作业连续施工。根据《水运工程混凝土结构设计规范》，C80混凝土轴心抗压强度设计值为35.9MPa、轴心抗拉强度设计值为2.22MPa。表4-1管桩规格、性能表外径壁厚主筋直径数量混凝土有效预压应力单位重量（mm）（mm）（mm）（根）（MPa）（t/m）100013012.6409.460.924表4-2三个作业区段施工内容和相应作业时间作业区段一区段二区段三区段现浇梁板现浇梁板现浇梁板施工内容沉桩沉桩沉桩混凝土安装混凝土安装混凝土安装作业时间（d）404020606040404020表4-3施工计划横道图进度计划（d）施工内容作业区段4080120160200240一沉桩二三一现浇混凝土二三一梁板安装二三10

10图4码头结构剖面图问题1．写出图4中各编号的结构名称。2．高桩码头预制构件多层堆放层数应根据哪些参数和因素确定？3．验算本工程打桩应力，并判断其是否满足沉桩过程中控制桩身裂损的要求。4．复制表4-3到答题卡，用单实线画出本工程三项施工作业的施工计划横道图，并用双实线标示出关键线路。（四）答1．①面板、②纵梁、③码头后方回填、④挡土墙、⑤靠船构件、⑥桩帽、⑦横梁、⑧Φ1000mm预应力混凝土管桩。2．多层堆放预制构件时，其堆放层数应根据构件强度、地基承载力、垫木强度和存放稳定性确定。3．锤击沉桩拉应力验算：σpc9.46f+=+=2.2211.68MPatγssσ=×1.15910.35=MPa；γpc1.0；由于10.35MPa＜11.68MPa，沉桩拉应力验算满足要求。11

11锤击沉桩压应力验算：γspσp=×=1.102527.5MPa；fc=35.9MPa；由于27.5MPa＜35.9MPa，沉桩压应力验算满足要求。本工程打桩应力均符合规范规定，其满足沉桩过程中控制桩身裂损的要求。4．进度计划（d）施工内容作业区段4080120160200240一沉桩二三一现浇混凝土二三一梁板安装二三（五）背景资料某20万吨级单向航道扩建工程，是对原15万吨级航道的扩建。航道长度为19.8km。航道设计底宽为270m，航道设计底标高为-20.5m，备淤深度为0.4m，边坡坡比为1:5，计划施3工工期24个月。施工单位选用12000m自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区，挖泥船施工平均运距为17.0km，水上吹填管线长度为300m，陆地吹3填管线平均长度为1900m。疏浚土质自上而下分别为：淤泥质土、软塑粘土、松散中砂。12000m自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1，泥舱施工舱容可连续调节。本工程疏浚土质物理指标33与12000m自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2（海水密度按1.025t/m计）。本工程施工第一年正值交通运输部安全与质量监督管理部门组织督查组开展水运工程质量安全综合督查。3表5-112000m自航耙吸挖泥船设计性能参数设计吹距设计满载泥舱设计重载航速空载航速项目（km）排水量（t）净装载量（t）（km/h）（km/h）数值3~4280001800017.0021.003表5-2疏浚土质物理指标与12000m自航耙吸挖泥船施工参数土质淤泥质土软塑粘土松散中砂12

123天然密度（t/m）1.631.721.853泥舱内沉淀泥砂的平均密度（t/m）1.301.451.60挖泥时间（min）7080100施工中砖头及上线时间（min）777吹泥时间（min）7090110接卡、解离时间（min）303030泥舱中装载的泥浆总质量（t）156001740018000问题31．计算本工程12000m自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。（列出主要计算过程，结果四舍五入取整数）2．简述本工程施工中可采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。3．写出本工程施工中应定期校核的仪器或系统以准确控制挖槽深度。4．若对本工程进行质量安全督查，在督查施工单位工程质量安全管理行为时，关于施工组织和安全管理的抽查指标项有哪些？5．根据《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008），写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与超深控制值。并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。（列出主要计算过程）（五）答1．合理施工舱容:W1800033Vm==≈13846.2＞12000m淤γ1.303m；淤泥质土的合理施工舱容取12000m。W1800033Vm==≈12413.8＞12000m粘γ1.453m；软塑粘土的合理施工舱容取12000m。W1800033Vm==≈11250＜12000m砂γ1.603m；松散中砂的合理施工舱容取11250m。施工运转时间小时生产率：淤泥质土：13

13Gq−×γw156001.02512000−×3qm==≈5454.51淤γγ−−1.631.0250w；q15454.53Wm==≈1146/h吹淤lll17.017.0707030+7123++++tt++++32vvv17.0021.00606060123。软塑粘土：Gq−×γw174001.02512000−×3qm==≈7338.11粘γγ−−1.721.0250w；q17338.13Wm==≈1395/h吹粘lll17.017.0809030+7123++++tt++++32vvv17.0021.00606060123。松散中砂：Gq−×γw180001.02511250−×3qm==≈7840.91砂γγ−−1.851.0250w；q17840.93Wm==≈1323/h吹砂lll17.017.010011030+7123++++tt++++32vvv17.0021.00606060123。2．本工程施工中可采取的环保措施为：（1）耙吸挖泥船水下溢流；（2）运泥船、管线密封良好，防止漏泥；（3）疏浚区、泄水口设置防污帘；（4）吹填区泥浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀；（5）其他措施。3．为准确控制挖槽深度，本工程施工中应定期校核的仪器或系统有：耙头深度位置指示仪,疏浚过程监视系统，无线电定位仪，电子图显示系统，差分全球卫星定位系统（DGPS）等。4．关于施工组织的抽查指标项有：（1）施工组织设计及专项施工方案；（2）大型设备或船舶；（3）施工技术交底与培训。14

14关于安全管理的抽查指标项有：（1）风险防控；（2）安全投入；（3）安全隐患整改。5．本工程施工的平均超宽与超深控制值分别为：0.55m和6.5m；本工程施工的最大超宽与超深控制值为：基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超深、超宽控制值的2倍，分别为1.1m和13.0m。当最大超深值设计有要求时应满足设计要求。本工程的单侧边缘水域宽度为：单向航道的边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域；单侧边缘水域宽度=270/6=45m。本工程的中部水域宽度为：270-45×2=180m。2018年答案单选12345678910DBCACDABBD11121314151617181920BDBDBDAABC多选21222324252627282930ACDEACACDEABCEACDEABADEABDABCDABCE15