地铁盾构施工风险分析与控制研究

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1、地铁盾构施工风险分析与控制研究摘要：随着我国经济社会的不断发展，道路交通压力也不断增大。地铁作为地下运输的重要交通工具，可以很大程度上解决地表交通道路堵塞的问题，提高交通运输效率。针对其地铁盾构隧道施工的安全问题进行简单分析，找出事故发生的原因，并提出相应的解决措施，旨在为相关的人员提供指导与解决对策。关键词：地铁盾构；盾构施工；风险分析；控制措施中图分类号：X731文献标识码：A引言7随着我国经济的持续快速发展，基础设施建设不断增加。在整个“十二五”期间，我国的铁路、高速公路以及最新兴起的城际交通轨道和市内交通轨道的兴建得到了快速的发展，隧道工程作为这些项目不可缺少的部分，其已建或者在

2、建的数量正在不断增加。但是，地铁隧道工程从技术和理论上来讲都是一种相对独特的工程形式，因为地下隧道工程除了具有一般的道路施工基本特点外，还具有施工的极端复杂性和极强的隐蔽性，同时地层条件以及周围环境不确定性也会对地下隧道施工带来显著影响。这些都从很大程度上增加了地下隧道工程施工的难度，也给隧道工程的施工带来了更多潜在的风险。这就要求我们必须清楚地下隧道施工的安全隐患所在，及时准确的制定相应的治理措施，确保地下隧道工程施工的安全性和可靠性。一、盾构施工的风险源要保证盾构施工过程的安全顺利进行，务必做好以下三个方面管理工作：地质、设备和人。这三方面是盾构施工的三大风险源，某一方面出现问题都极

3、易引起事故的发生。地质是基础：在进行隧道施工时，对于地质情况的掌握与分析是确定施工方案、设备型号选取及施工技术人员配备是进行盾构施工、安全管理及风险评估、防范的基本出发点。设备是关键：通过对地质资料的分析与评估，选择合适的设备，与地质匹配的刀具等是降低事故发生率的首要条件，同时，在盾构施工过程中，技术员的操作不当、保养不当也是引发事故的重要原因。人是根本：通常情况下，地质情况和盾构设备的选择都不可能百分之百和自然环境相适应，此时人的作用就显得十分重要。同时，由于地质情况的分析、设备的选择等都是依赖人来完成。因此，人也是盾构施工过程中最根本的风险源。二、盾构施工的安全管理与防范措施在盾构施

4、工的过程中，风险源主要为地质、设备及人，以下主要从三个方面进行分析探讨。1.地质方面的安全管理与防范措施(1)地下构筑物7目前，我国多数的轨道交通都建设在一线城市，通常情况下一线城市地下都修建了大量的构筑物，例如：下水管道、天然气管道、电力管道、通信管道等，同时由于历史悠久，城市建设规划局的档案比较落后及工程勘测的局限，因此很难弄清楚地下构筑物的详细分布情况。因此盾构施工在实施的过程中，往往会出现意想不到的情况。因此，为了降低事故的发生率，在进行盾构施工时预先设计多个注浆加固孔，同时还要配备盾构施工的专用注浆设备，一旦遇到情况必须能够快速安装，并对开挖前方的土地进行注浆加固。一般情况下，

5、注浆深度约为3一4m，最大的直径甚至可以达到12m。(2)代表性地层不同城市的地质层存在着较大的不同，有的地下水位较高、有的是粉细砂层，当盾构机在这种含水粉细砂质层进行施工时，要控制好开挖量，特别是采用土压平衡盾构机掘进时，极易产生时常喷涌或地层沉降等事故，盾构机不能顺利掘进，同时由于满仓掘进而导致刀盘磨损大，刀具容易损坏，形成恶性循环，既提高了施工成本，亦增加了施工风险。为了提高这种地质层的施工效率，可在土仓中注入聚合物，通过加入的聚合物改善土质状况，降低流沙的流动性，增加茹聚力，降低渗透性，达到顺利施工的目的。2.设备方面的安全管理及防范措施7(1)盾构机的型号选择在进行盾构施工时，

6、选择合适的盾构机型号是降低事故发生率的关键环节，施工单位在中标后要对当地的地质情况进行深入的勘查，例如：施工区域的工程地质、水文地质、周围建筑物等，最后评估施工过程中可能存在的各种风险，组织相关专家和设计人员进行分析研究，选择型号合适的盾构机，保证工程的安全顺利进行。(2)盾构主轴承的选择对于盾构机来说，主轴承是盾构机的关键部件，盾构机在工作的过程中只能前进，不能后退，因此一旦主轴承出现故障对于整个施工过程是灾难性的事故。因此对于主轴承的选择，要选择能够达到1。。00万小时使用寿命的轴承厂家进行购买，以降低事故的发生率。(3)盾构的压气作业盾构设备都装设了压气系统，通过前提通道向刀盘内注

7、入无油空气，以提高压力，一般压力值可以达到1.0一2.5MPa，能够保证平衡外侧土体的压力。但是为了保证施工员的良好适应性，在通道处还装备了过渡增压舱，一旦工作人员出现不适应，可以进行减压过渡治疗。7施工员在进行开舱作业时，为了将少事故发生率，应该尽量做好以下几点：第一，尽可能在稳定的地层中进行开舱作业；第二，更换刀具时要有一定的预见性；第三，选择施工员的身体素质要健康、强壮；第四，气压作业的时间每天尽量不超过4小时；第五，保持通信