基于ahp法的jm项目竞争力评价研究

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1、基于AHP法的JM项目竞争力评价研究　　摘要：使用层次分析法对JM项目的竞争力进行评价。在理论方面，详细描述了层次分析法的原理和步骤；在研究理论的基础之上，客观分析了该项目的潜在市场需求，用SWOT等工具定性分析了其竞争环境，从而引出层次分析法的几大维度，然后通过调查问卷、专家访谈等方式，对各个维度进行量化，最后根据层次分析法的步骤计算得出该项目的竞争力数据。关键词：城际轨道交通；牵引系统；竞争力；层次分析法中图分类号：F272；F224文献标志码：A文章编号：1673-291X（2014）35-0231-04一、项目背景介绍（一）国家战略规划的要求“十二五”规划《纲要》中明确指出，以大城

2、市为依托，中小城市为重点，逐步形成辖射作用大的城市群，并在东部地区打造具国际竞争力的城市群，在中西部有条件的地区培育壮大若干城市群。随着京津、沪宁、昌九、广珠、长吉等城际铁路相继开通运营，同时，哈齐、成绵乐等城际轨道交通项目正在建设。城际轨道交通在我国己呈现出快速发展的趋势[1]。12（二）技术本土化的要求城际动车组的设计制造是一个复杂的系统工程，涉及车体、转向架、牵引、控制、制动等诸多方面，由牵引变流器、网络控制系统和牵引电机构成的列车牵引系统是城际列车的“心脏部件”。实际上，很长时间以来，动车组牵引系统仍被世界知名的轨道交通车辆厂家，如西门子、庞巴迪、三菱和日立等公司所掌控。为抢占中国

3、庞大的轨道交通牵引系统市场，世界各大知名牵引系统供应商纷纷到国内投资建厂，或独资或合资，以满足发改委对轨道交通装备国产化率的要求。通过JM项目的开展，既利于西门子快速占领城际轨道交通牵引系统市场，又能促进南车轨道交通牵引系统技术的提升。正是在这样的背景下，南车和西门子的合作一拍即合。本文针对JM项目的可行性进行评价研究，一方面通过系统梳理，将所学知识运用于实际问题的分析，对AHP层次分析法及相关理论和工具有了更加深刻的理解；另一方面，希望通过个人的思考，运用所学对JM项目的可行性给出评价结论，为决策者提供些许借鉴参考。（三）区域交通发展的要求12珠江三角洲经济区是广东省经济最发达的地区，也

4、是我国经济发展最快的地区之一，已经形成了高度集中的城市群发展态势。随着珠江三角洲地区城际交通的快速发展，城际动车组保有量将迅速增长，按照规划里程以及列车开行方案测算，2015年运营动车组137列（折合1096辆），2020年运营动车组约为296列（折合2368辆），2030年约为373列（折合2984辆）。随着城际动车组的投入运营，每年将产生较大的维修量，广东省内仅广州动车段具备动车组的检修能力，但其检修车型以CRH1型为主，兼容CRH3型。检修能力及检修设备未考虑CRH6型城际车的检修。面对珠三角城际轨道如此大的规模，有必要在珠江三角洲地区建设城际动车组维修基地。二、市场竞争环境分析（一

5、）行业竞争对手分析同行业竞争对手主要有常牵庞巴迪，株洲时代，上海阿尔斯通，广州ABB，重庆川仪，大连电牵，湘电集团，永济电机，株洲西门子等。其中除株洲西门子已经退出新造生产，大连电牵未中标车辆项目以外，其余均曾中标车辆项目，又以株洲时代、常牵庞巴迪、上海阿尔斯通中标较多，项目业绩最丰富。（二）竞争策略SWOT分析结合此项目面临的挑战和机遇以及与之相关的技术、市场优劣势，进行SWOT分析，需求适合本公司自身特点的经营策略。S（优势）12JM项目德方西门子公司技术。作为老牌轨道交通巨头西门子公司的牵引技术，以其先进的设计、过硬的质量以及高可靠性享誉世界；随着CRH3在京津高铁的平稳运行，该品牌

6、得到了国内用户的高度认可。这也是广东省政府力推西门子公司参加珠三角城际铁路建设的原因之一。JM项目中方南车集团过硬的品牌。近几年来，南车集团借中国高铁大发展的东风，已经取得了在世界轨道交通行业中的领先地位。另外，用于珠三角城际铁路CRH6列车由南车集团浦镇厂负责建造，为本公司的市场渠道提供了保障。广东省政府的支持。正是在广东省铁投的力邀下，此项目才选址在广东省JM市，而且广东省铁投认为由西门子公司和南车集团的共同参与，将为其发展城际轨道交通提供有力保障。根据南车集团发展要求，应加强与西门子公司等世界500强企业对标，这就为南车集团和西门子公司的合作提供了强大支持，而且，从双方开始接触起，南

7、车集团高层一直对此项目表示了高度的重视。W（劣势）新成立公司。作为即将成立的公司，无业绩可谈，在投标中处于劣势。西门子公司城际牵引技术在国内无业绩。尽管西门子公司已经在300公里级取得了傲人的成绩，但在200公里级尚未取得业绩，这可能会在竞标过程中失分。12电气技术人才缺乏。南车集团在机械方面有着领先的优势，但在电气方面存在短板，需通过社会引进或兄弟单位选调的方式解决人才缺乏问题。O（机会）城市轨道交通发展迅速。2012