物流人才供需现状分析2

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1、物流人才供需现状分析这几年物流发展非常迅速，“十一五”规划里面把发展现代物流作为一个产业提出来，为物流业的发展指明了方向[1]。发展现代物流业靠什么呢？很重要的一点是靠人才，只有人才才能发展我们的物流业[2]。在我国现阶段，到底需要什么样的物流人才？需求量有多大？为企业提供人才的高校所提供的毕业生符合用人单位需要吗？物流专业的就业状况如何？笔者带着这些问号，通过一些直接和间接的调查资料，谈一谈自己的看法。论文论文参考网一需方对人才的要求我们分别从快递业、一般物流企业和工商企业来进行分析。1、快递业人才需

2、求WTO使中国的大门逐步打开，跨国快递巨头们在中国的人才需求也随之剧增，联邦快递预计，在未来的几年里，每年员工队伍将以20%(300人左右)的速度增长。目前，联邦快递在中国雇员总数已超过了2000人，在中国的服务覆盖了220个城市，未来5年之内还会增加100个，因此对人才的需求将不断增长。而中外运敦豪2004年一年就新增员工近1000人，现在全国的员工总数达到了4700人。另一快递巨头TNT更是预计，到2010年，TNT中国员工的人数将在现有的3000名的基础上增加到10倍。根据TNT的统计，到2010

3、年，物流人才的总需求量约为100多万。2、一般物流企业2005年发行的北京物流蓝皮书通过对4500多家企业进行调查之后显示，仅北京一地，物流管理和信息等专业人才缺口就达20万，而其中高级的管理层人才缺口达6万。随着区域物流的强化和发展，物流企业正从简单的劳动密集型向技术、知识密集型转化，所以物流企业尤其是对高端人才的需求大增。正常情况下一条物流人才成长的最佳路线是：22岁左右大学毕业，在物流企业一线熟悉基层业务需要2-3年左右，中层部门管理工作需要5年左右，高层管理工作的锻炼至少需要5年左右，因此至少应

4、在35岁左右，才会真正成为一位拥有一定知识构成和相应实践经验的高端管理人员[3]。而我国是近几年才在相关院校开设物流专业，物流专业毕业生才刚刚陆陆续续走上工作岗位，因此现阶段正是高级物流人才青黄不接的时节，高级物流人才短缺也是情理之中。实际上，媒体所报道的物流人才极度短缺所指的正是这一部分高端物流人才的短缺。3、制造企业及工商企业我国大量的制造业及工商企业同样需要物流人才。制造企业及工商企业的物流人员主要在这样一些工作岗位上：仓库管理人员、运输部门管理人员、采购部门管理人员、生产部门管理人员。制造企业和

5、工商企业与物流企业对人才的需求侧重面不同。物流企业由于从事的业务以物流为主，其从业人员要求求掌握相对较全面的物流知识。因此，物流企业在进行人员招聘时，倾向于从物流专业毕业生中寻找合适的人选。制造企业和工商企业的生产和工作流程及要求由其所处行业的技术特点和专业特点所决定。因此，制造企业和工商企业，特别是技术和专业性很强的制造企业，倾向于从与其企业相关的专业毕业生中招聘企业中的物流部门的人员。比如说，企业招聘仓库管理员，他们一般是从与其企业相关的技术专业毕业生中招聘人员，经过对这些人员进行短期的仓库管理知识

6、培训，然后让他们担任仓库管理员。制造企业和工商企业的招聘人员之所以不愿招聘物流专业的毕业生到他们企业的物流岗位上，是担心物流专业毕业生由于不了解相关的技术知识，在工作中容易出错，甚至无法正常开展工作。当然，物流专业毕业生难以被制造企业和工商企业物流管理部门接收的现状将很快被改变。随着条码及RFID等信息技术的开展和普及，制造企业和工商企业中物流管理岗位的技术要求将会被淡化，物品的识别可依靠信息技术而不是人来完成。二供方对人才的培养现状供方，既学历教育与培训教育部门。他们对物流人才的培养现状可从师资、课程

7、建设两个方面来体现。1、师资由于“物流”这个概念是快速兴起的，相关教育也是“催生型”的，这就使得物流专业教师们也仓促上阵。目前进行学历教育和培训的物流专业教师一般都是从运输管理专业、物资管理专业以及工商管理专业等教学领域转到物流专业的。他们中的一些佼佼者，有机会到美国、日本等物流业较发达的国家进行考察或担当访问学者，可以在理论上得到较大的提高和充实。大多数教师还是通过国内现有的理论书籍和杂志以及数量有限的交流培训来提高和完善自己的物流专业水平。此外，教师们大多没有在物流相关行业的实践经验，偏重对学生理论

8、知识的传授，忽视学生实践能力的培养。确切地说，是教师没有足够的能力对学生进行实践能力的培养。课内实践教学往往由教师上课理论式的讲解或示范，教师从头讲到尾，采取“满堂灌”的教学方法[4]。这种教学方法比较枯燥、乏味，不容易激发学生的学习兴趣，缺少参与意识，不能充分发挥学生的潜能。并且实践环节的投入还没有跟上，大型的物流实践基地很奇缺，这就使大量的物流人才空有理论而得不到实践的机会。这种教育的效果就很难得到保证。2、课程体系虽然从2000年“物