路基填筑试验段方案

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1、目录一、编制依据1二、工程概况12.1概况12.2自然地理特征12.3气象特征22.4施工材料及机械设备22.5技术标准及要求3三、试验目的3四、设计标准3五、施工准备55.1现场及技术准备55.2劳动力及机械设备组织7六、施工工期9七、施工方案97.1施工工艺97.2清表换填137.3水塘地段处理147.4水泥拌合、改良147.5基床以下路堤填筑147.6基床底层施工177.7基床表层施工187.8路基边坡土工格栅施工207.9路基面沉降变形监测20八、质量保证、控制措施及检验218.1质量保证体系218.2

2、组织机构2128.3质量控制点228.4质量控制程序238.5质量控制措施238.6计量保证措施248.7施工过程中质量控制注意事项248.8质量检验25九、安全保证措施及要求259.1安全组织机构图269.2安全生产管理制度269.3安全保证措施279.4安全应急预案28十、环境保护措施2810.1粉尘控制措施2810.2噪声控制28十一、现场文明施工2811.1做好现场施工平面布置的管理2911.2现场文明施工292中铁十局宁启铁路通启段工程项目部DK332+230-DK332+430段路基填筑工艺性试验方

3、案一、编制依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009《铁路路基设计规范》TB10001-2005《路基设计图DK332+170.52～DK332+847.61》通启施（路）II-03《关于公布上海铁路局建设工程工艺试验管理办法的通知》（上铁建发〔2011〕28号）《关于公布工艺试验实施细则的通知》（宁启复线指工【2015】72号二、

4、工程概况2.1概况新建宁启铁路通启段工程为国家I级单线有砟铁路，设计时速160km/h，本次试验段为选定为DK332+230～DK332+430段路基工程，长200米。本段路基地基无需进行加固处理，中间无桥涵等其他构筑物。路堤地段基床底层及基床底层以下部分采用水泥改良土进行填筑，基床表层采用A组填料填筑。试验段内DK332+418～DK332+427两侧有水塘，需设永久围堰、抽水、清淤、换填处理。主要工程量：清表换填C类土1500m3，碎石垫层2500m3，铺设双向经编土工格栅5000㎡，改良土约17000m3

5、，基床表层A组填料1200m3。2.2自然地理特征2.2.1地形、地貌长江三角洲平原区，地貌单元为长江下游河口全新世海陆交互相冲海积平原，地貌单元单一，地势平坦开阔，地形略有起伏，地面高程2.4～3.7m不等29，相对高差不大于1.3m。2.2.2工程地质、水文地质试验段范围地层上部主要以粉土为主，表层为种植土。具体状况如下：①层填土（Q4ml）：灰色、灰黄色，潮湿、松散，该层普遍分部，田地中以种植土为主，含植物根系，厚0.5～0.8m，既有道路路基处以素填土为主，夹砖块，厚0.5～1.0m，I级松土。②2层粉

6、土（Q4al）：灰黄色，底部呈灰色，饱和，稍密，摇振反应迅速，干强度低，任性低，局部上部为粉质粘土，厚1.2～7.4m，II级普通土。水文地质条件：地表水较发育，贯穿沟渠；地下水主要为空隙潜水（浅层）及弱承压水（深层），地下水位埋深一般在0.8～1.3m。居本段的水质分析检测报告判定本段地表水、地下水无化学侵蚀性，氯盐环境作用等级无。地震效应：场地地震动峰值加速度值均为0.05g，抗震设防烈度为6度。2.3气象特征本线地处长江下游黄海入海口附近，为湿润的亚热带季风气候区。海洋性季风气候特征明显，四季分明，光照充

7、足，气温温和，雨水充沛，无霜期长。四季气温相差较大，年平均气温为16℃，历年极端最低气温为－8.2℃。一月份气温最低，月平均最低气温1.0℃～2.4℃；以七、八月气温最高，月平均最高气温27.5℃～28.8℃。雨量充沛，年平均降雨量1000～1300mm，年最大降雨量1453.6mm，夏季雨量约占全年降雨量的60%，最大日降雨量129.4mm。全年无霜期约222天。季风显著，冬季盛行来自北方干冷的偏北风，夏季多为从海洋吹来的湿热东南风，历年10分钟平均最大风速为26.7m/s。南通地区的洪涝灾害特征主要表现为台

8、风、暴雨、天文大潮和长江上游大流量洪峰过境这四个要素或四个要素的多重组合影响。一般情况下台风、暴雨、天文大潮多发季节在汛期5～10月份。2.4施工材料及机械设备29本段路基试验段共涉及到的材料有碎石、PO42.5级水泥、C类土、双向经编土工格栅（抗拉强度不小于110KN/m）、双向土工格栅（抗拉强度不小于25KN/m）、A组填料（砂砾石）等。涉及到的施工机械有挖掘机、装载机、推土机、压