路基填筑试验段方案

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1、路基填筑压实工艺试验方案一、编制依据（1）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》（3）路基相关设计图（4）现行的其它客运专线相关标准二、工程概述1、概述新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-2标工程，位于江苏省境内，经溧阳市、宜兴市到达浙江省长兴县，中间设溧阳站和宜兴东站，正线全线长72.787Km。正线起点里程DK075+213.16，终点里程为DK148+000。其中里程DK117+306.27～DK131+450.92段(不含大桥、特大桥及宜兴东站)由我

2、第六分部承建，前接陶都路特大桥，后接丁蜀特大桥，本部施工路基工程有五个自然段，分别为：DK117+306.27～DK117+836.87、DK118+180～DK120+687.5、DK121+322.85～DK125+550、DK126+254.19～DK126+885、DK130+838.49～DK131+443.59，根据施工图到位情况初步统计各类填方累计约：52万方，挖方约：125万方。设计双线无碴轨道路面宽度为13.6m，路基结构层由上至下分别为基床表层（级配碎石0.4m）、基床底层（A、B

3、组填料或改良土2.3m）、路床以下路堤（渗水土、改良土、普通土）。基床底层路基设横向4%坡度。路基填筑工艺试验段拟设置于主线里程DK123+120～DK123+220段，全长100m。路基底宽为23.5～26.0m，边坡坡率为1:1.5，此段路基路堤平均填高1.7m,基床底层填筑高度2.3m。14在此试验段内将进行基床以下路堤填筑及基床底层路堤填筑压实工艺试验。路堤与路床底基层分别填筑两层，一层为试验层，一层为试验层的验证层。（2）地质及水文条件施工段表覆主要为粉质黏土、碎石土等；此段地表呈自由坡面平

4、坦不积水，地表水流向DK123+105处汇入横向自然排水沟。三、试验目的在进行大面积填筑前，不同路基结构层均需选择具有代表性地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，以确定各种施工工艺参数，并报监理单位审批，经审批后作为指导今后正式施工的依据。具体如下：1、确定填料的各项指标（主要为最大干密度、最佳含水量、压实系数等）。2、确定经济合理的机械组合；松铺厚度；碾压遍数、方式、碾压组合及碾压速度。3、总结出合理的施工组织方案，以指导大规模施工；4、验证试验施工工艺，确定适宜的填筑施工工艺。四、试验内容本试验项

5、目试验内容包括基底处理方式、路堤填筑工艺、路堤基床底层填筑工艺、路基沉降和位移观测等项目。五、人员、设备和仪器（1）拟投入本试验项目施工主要人员（见表1）主要技术人员（表1）14序号姓名职称/工种人数主要职责与分工14（2）拟投入本试验项目施工主要机械设备（见表2）主要机械设备（表2）序号设备名称规格、型号数量备注1挖掘机CAT320C1自购2挖掘机PC200-61自购3装载机L8502自购4平地机Y1601租赁5推土机SD161自购6压路机Y8220J1自购7洒水车1租赁8土方车ZZ3255M324

6、5B3租赁9土方车CQ3253TMG3843自购（3）拟投入本试验项目主要试验及质检检测仪器表（见表3）主要试验及质检检测仪器表（表3）序号设备名称规格、型号数量备注1灌砂筒12电子称13K30试验检测仪14EVD静态变形模量测试仪15全站仪拓普康3002N16全站仪拓普康102N17水准仪苏光DSZ2114六、路基试验段施工1、施工测量放样征地拆迁和地表清理后施工完成后由测量队进行施工复测，并恢复线路中线桩位，加密水准点，测量路基横断面，按设计边坡坡度1：1.5放出坡脚线。2、填料选择及技术指标本试

7、验段路基填料来位于主线路基DK124+310～DK124+590挖方段的B组砾岩，由挖掘机挖装，自卸汽车运至施工现场。填料中碎石最大粒径基床以下路堤不大于15cm；基床表层不大于10cm；路基填料取样试验结果，可同时满足基床底基层及路床底基层路堤填筑施工要求。详见《土工试验报告》。3、试验方法为取得充足的试验数据，保证工艺试验目的得到验证，因试验填料为B组料，拟定在试验段落进行路基基床以下填筑试验完成后，紧跟着进行路基基床底层路基填筑试验，两种不同结构层填筑试验均根据规范要求指标进行检测。（1）路床底

8、路堤填筑试验①、路堤拟定松铺厚度按45cm填筑两层；第一层为试验层，根据以往类似工程的施工经验，松铺厚度为1.12，试验层拟定碾压组合方式按静压1遍，弱振1～2遍、强振5遍、静压1遍控制；自强振第3遍后开始进行试验检测，期间每遍检测地基系数K30和孔隙率n，同时测量人员在集料推铺完成后就要对高程进行测量一遍，弱振2遍后测一次，强振3遍后测一次，最后符合要求后再测一次，经过数遍高程测量以确定碾压后沉降量，根据试验检测数据及测量数据调整碾压遍数，直到符合基床