路基填筑试验段方案

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1、广佛江快速通道江门棠下段工程四合同段路基填筑试验段施工方案项目总工：项目经理：中铁上海局工程集团有限公司三公司江门大道工程项目经理部编制二〇一四年五月二十八日广佛江快速通道江门棠下段工程四合同段路基填筑试验段施工方案编号：JMDD-ZTSHJ-SGFA-04版本号：01发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁上海局集团有限公司三公司江门大道工程项目经理部编制二〇一四年六月十日目录（一）编制依据及原则1（二）工程概况1（三）工程重难点分析5（四）施工部署7（五）试验目的7（六）施工工艺技术8（七）资源配置计划13（八）安全

2、保证措施14（九）质量保证措施21（十）其他技术措施24（一）编制依据及原则1.方案编制依据1.1国家的政策法规、行业标准、技术规程、企业内部规定；1.2设计文件及工程地质报告；1.3与建设单位签订的合同；1.4招标投标文件；1.5施工调查资料；1.6企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；1.7类似工程的施工经验；1.8实施性施工组织设计文件2.编制的原则2.1认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；2.2全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中

3、施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。（二）工程概况1.项目简介本项目的建设单位管理模式采用的是BT总包管理模式，本分部分项工程的施工地点为广东省江门市鹤山市雅瑶镇良溪村，试验段里程桩号为K10+550-K10+650，长度100m。661.设计概况标段起点为凤凰山3号隧道终点，该段为分离式路基（起讫桩号分部为K10+300-K11+000，ZK10+300-Z1K11+010.291），本项目工程范围穿越大面积鱼塘，鱼塘基础处理将是本项目工程的重点之一。鱼塘路段的路基施工主要根据路基占用鱼塘后所剩面积的

4、大小实际情况，采用两种施工处理方案：对路基占用后鱼塘剩余面积较大的路段，先进行鱼塘围堰施工，然后等完全排干塘中积水，并清除淤泥后才进行场地整平、软基处理等施工；对路基占用后鱼塘剩余面积较小的路段，不进行围堰处理，排干整个鱼塘水，然后清除淤泥，进行场地整平、软基处理等施工，位于路基用地以外的部分，补征临时用地。2.计划工期2014年6月15日-2014年6月25日3.主要技术标准主要技术指标表序号项目单位指标标准1道路等级一级公路（双向六车道，兼具城市道路功能2设计速度km/h803行车道宽度m3.75*4*24硬路肩宽度m3.7

5、5*2665中央分隔带宽度m3.006不设超高最小平曲线半径m25007一般平曲线最小半径m4008最大纵坡%59竖曲线最小半径凸形m一般值：4500；极限值：3000凹形m一般值：3000；极限值：200010停车视距m11011桥涵设计荷载公路-Ⅰ级12桥梁设计洪水频率特大桥1/300.中、小桥、涵洞、路基1/10013地震动峰值加速度g0.101.自然条件5.1地形条件试验段所在区域以低缓丘陵地貌及三角洲冲积平原为主，为北部山地丘陵广布和纵横交错的水网地貌特征，境内地势总体北高东南低，沿线河涌纵横、鱼塘密布，黄海高程一般在

6、1.27m。5.2地质条件本场地工程地质条件一般，存在软弱土层。岩土层自上而下可分为①、②、③、④、⑤、⑥、⑦、⑧八个工程地质层，依次为粉质粘土→淤泥→66细砂→淤泥→粗砂→卵石土→全风化花岗岩→强风化花岗岩。详见钻孔柱状图（附件1）。5.3气象条件项目属南亚热带海洋性季风气候，常年温和湿润，年平均气温21.3℃～22.8℃。历年1月份平均气温最低为10.1℃～16.4℃，最低气温出现在1963年1月16日的0.1℃。7月份最高平均为27.4℃～32.2℃，最高温度出现在1980年7月19日的38.2℃。夏秋盛吹偏南风，常有台风

7、侵袭，并夹带暴雨，最大风力12级。冬春多吹偏北风，常受寒潮影响而出现霜冻或低温阴雨天气。本地区雨量充沛，锯江门市气象局提供的四十二年（1957年~1998年）资料统计，多年平均降雨量1785mm，最大降水量是1965年达2829mm，最小降雨量是1977年1130.2mm，最大一日降雨量294.5mm，出现在1974年10月20日，最大一小时降水量是99.8mm，出现于1975年9月13日14时。汛期为4月至9月，多年平均降雨量达1485mm，占全年雨量83%；10月至次年4月多年平均降雨来量为300mm，占全年雨量的17%。5

8、.4水文条件根据地下水赋存条件，划分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型，沿线气候潮湿，降雨充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件，部分区段岩石裂隙较发育，为基岩裂隙水的集、运、移提供了空间条件。沿线水塘密布，水质清澈无污染、无色无味，对混凝土