福厦铁路80米桁梁制造工艺方案

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1、目录1综合说明31.1结构简介31.2工程内容41.3质量目标51.4编制原则51.5编制依据62总体工艺方案概述82.1总体工艺流程92.2关键工艺项点及质量控制103施工准备183.1技术准备183.2工装准备194主要构件制造工艺204.1零件下料加工204.2整体节点制作204.3箱形杆件制作254.4工形杆件制作294.5桥门杆件制作315钢桁梁涂装工艺方案345.1厂内涂装工艺方案345.2桥位涂装工艺方案345.3涂装材料355.4涂装施工工艺要求365.5涂装施工的安全与环保371综合说明1.1结构简介96m铁路双线下承式钢桁梁是由铁道第三勘察设计院设计，

2、主桁结构属于无竖杆整体节点三角桁架下承式钢桁梁，主桁跨度全长96.00m，桥面主桁桁宽15.00m，桁高11.50m。钢板主要采用Q370qE钢板及Q345qE钢板，最大板厚50mm，最薄板厚4mm。96m梁钢结构部分总重约1315.583（暂按设计图纸计）t。主桁安装用M22、M24、M27的10.9S级高强螺栓连接，主桁全貌见图1-1图1-1铁路96米钢桁梁概貌图1.1.1主桁部分钢梁主桁用Q370qE和Q370qE-z35级钢板。主桁形式为无竖杆的三角形框架体系，节间长度12m，主桁高度12.3m，主桁中心距11.2m。上、下弦杆截面为焊接箱形断面，主桁节点为整体节

3、点形式，上、下弦杆以控制竖板间内宽为基准，均为0.8m,桁架腹杆截面为焊接箱形断面，与主桁整体节点对接式连接。1.1.2桥面系部分桥面为纵横梁结构形式，除端横梁为箱型截面外其余均为工型截面，横梁与焊在主桁整体节点板上的接头板连接。横梁上翼缘板上焊有材质为ML15，Φ22圆柱头，高度150mm（不包括熔化长度）的剪力钉。1.1.3上平纵联部分杆件为焊接H形杆件，交叉式结构，杆件用对拼式与平联节点板连接，采用M24高强度螺栓连接。1.1.4桥门架及横联部分钢梁端斜杆上设有斜向桥门架，在上弦A5、A5’。1.1.5检查设备为便于钢梁的检查和维修，上弦设有防电维修车，下弦设有检查

4、吊1.1.6主要材料（见表1-1）表1-1主要材料材质统计部位材质标准主桁结构Q370qEGB/T714-2000桥面系Q345qEGB/T714-2000上下纵联Q345qEGB/T714-2000桥门及横联Q345qEGB/T714-2000高强度螺栓20MnTiB，10.9级GB/T1228～1231-911.2工程内容钢桁梁制造主要内容包括：材料的采购、运输、验收、下料，钢梁制造，维护检查车及附属钢结构制造，钢桁梁杆件预拼装，工厂涂装，杆件保管以及负责将钢桁梁杆件、维修检查车等运输至桥址处指定地点交付钢桁梁安装单位。在安装单位配合下，逐段接口拴接、焊接成整体，并进

5、行桁梁等防腐涂装。钢桁梁制造的工程量见表1-3。表1-3钢桁梁制造工程量统计部位长大杆件数量重量(T)占全桥总重（%）主桁621024.275.1桥面系3390.86.7平联2927.02.0桥门及横联4222.016.2合计1281364.0100注：合计重量中不含检查车的重量本合同段的主要工作内容为：钢材采购、钢桁梁主体结构（不含附属结构）制造、厂内试拼装、运输、现场焊接、附属结构的桥面焊接与补涂、涂装防护（包括厂内涂装及运输到现场后对破损部位的补涂），在规定时间内运输到监理工程师指定地点交付，并配合安装。钢梁重量约1364吨。.1.3质量目标我们中铁宝桥将倾全厂之力

6、，精心组织、科学管理、采用新工艺、新技术、新设备、新材料，牢固树立质量第一的思想，狠抓质量，以创造“精品工程”为己任，服从业主的指挥，与监理单位密切配合，进行钢箱梁的制造，保证钢箱梁制造质量符合技术规范、合同、有关标准和法规的要求，为此我们决心在质量方面达到如下目标：a铸国优精品工程，创国际先进工程；b全面达到《80米钢桁结合梁制造技术规范》的各项要求和规定，做到让主业和监理工程师满意；c成品交验合格率达100%；焊缝探伤一次交验合格率≥95%。1.4编制原则以优质、安全、高效为目标，满足业主需求为宗旨。针对80米钢桁梁制造特点，制定科学、合理的工艺方案，采取得力、有效的

7、施工措施，在规定的工期内圆满完成钢桁梁制造任务，争创国家优质工程。为此，我们编制工艺方案时，把握了以下原则：1质量至上的原则，制定的工艺方案要以质量为前提，各种工艺措施要以质量为中心制定。2安全第一的原则，安全是生产的根本保证，制定的工艺方案充分考虑安全因素，并制定各种切实有效的安全保证措施。3科学合理的原则，制定的工艺方案不但在保证质量和安全方面万无一失，同时要对工序的流畅性和工序间的协调性进行深入的研究，确保施工效率和工期，满足供货要求。4文明卫生的原则，工艺方案的制定要考虑定置管理、文明施工和环境保护方面的因素，确保安全