公路路基路面填筑碾压试验总结

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1、一、概述为全面展开路基土方填筑施工,我标段在K1+000～K1+200段于2009年9月13日~2009年9月15日进行了路基填筑碾压试验，填筑松铺厚度为50cm,压实厚度约为35cm，填筑方量为432m3。2009年9月16日~2009年9月18日根据实验室配比在现场用装卸机进行了级配碎石层拌制及压路机碾压试验，填筑松铺厚度为25cm,压实厚度为20cm，填筑方量为288m3。2009年9月19日~2009年9月27日根据实验室配比在I标拌合楼进行了水稳层拌制，在施工现场压路机填筑碾压试验，填筑松铺厚度为30cm

2、,压实厚度为25cm，填筑方量为360m3。根据碾压试验计划，需要通过现场试验性施工，获得试验数据和现场施工人员、机械设备配置并且满足规范及设计相关要求。二、人员设备及机械配置根据现场实际条件，路基填料从中铁十九局渣场取用，级配碎石从I标砂石系统取用，水泥稳层从I标拌合楼拌制，沿S211公路运到施工现场。现场施工人员设备配置如下：施工人员配置表现场管理人员试验人员质检人员施工人员机械司机人员5人5人2人20人11人合计43人施工机械设备表序号名称型号单位数量1挖掘机SK210台12装载机龙工50台23振动压路机18

3、T台14洒水车5m3辆15自卸汽车20t辆6三、试验性施工1、路基填筑施工自卸车运输到现场，装载机摊铺整平，用全站仪准确测设路基每10m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.35）。填筑采用纵向半幅断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽30cm。采用18T压路机进行碾压，先静压、再震动碾压。试验工程师和技术员在每震动辗压两遍后，进行记录以及相关试验。2、级配碎石层施工自卸车运输到现场，按设计配合比配制，装载机配合人工现场拌制，装载

4、机粗平人工修整精平。用全站仪准确测设路基每10m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.35）。填筑采用纵向半幅断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽30cm。采用18T压路机进行碾压，先静压、再震动碾压。试验工程师和技术员在每震动辗压两遍后，进行记录以及相关试验。3、水泥稳定基层施工按设计配合比在Ⅰ标拌合系统统一拌制，自卸车运到现场，装载机配合人工现场拌制，装载机粗平人工修整精平。用全站仪准确测设路基每10m的中桩、边桩位置；为保

5、证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.35）。填筑采用纵向半幅断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽30cm。采用18T压路机进行碾压，先静压、再震动碾压。试验工程师和技术员在每震动辗压两遍后，进行记录以及相关试验。四、试验成果1、路基填料碾压遍数的确定：使用压路机先静压2遍，再振动碾压6遍后，现场试验数据如下：（取最小值）湿密度（g/cm3）2.276含水量(%)3.2干密度（g/cm3）2.203压实度（%）95.8弯沉值（0.01mm）226.2

6、经检验满足设计要求。路基松铺系数的确定：采用松铺厚度/（压实后的高程-压实前的高程）的加权平均值，此段试验路段共测10个点：桩号压前的高程压后的高程松铺系数K1+070+0.001477.1051476.7321.34K1+089+0.001477.0931476.7281.37K1+99+0.001477.1061476.7391.33K1+109+0.001477.1121476.7421.35K1+120+0.001477.0971476.7351.38K1+135+0.001477.1291476.7441

7、.36K1+145+0.001477.1021476.7421.39K1+160+0.001477.1171476.7381.32K1+180+0.001477.1151476.7331.31K1+190+0.001477.1071476.7371.35平均1.35获得平均松铺系数为1.35。2、级配碎石底基层配比参数砂：667㎏、小石：1111㎏、中石：444㎏碾压遍数的确定：使用压路机先静压2遍，再振动碾压6遍后，现场作试验数据如下：（取最小值）湿密度（g/cm3）2.258含水量(%)3.7干密度（g/cm3

8、）2.168压实度（%）96.4弯沉值（0.01mm）138.1级配碎石层松铺系数的确定：采用松铺厚度/（压实后的高程-压实前的高程）的加权平均值，此段试验路段共测10个点：桩号压前的高程压后的高程松铺系数K1+070+0.001477.1401476.9341.31K1+089+0.001477.1381476.9411.38K1+99+0.001477.