地铁车站基坑降水专项施工方案

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1、XX市轨道交通4号线01标土建3工区XXX站基坑降水专项施工方案目录第一章编制依据1第二章工程概况12.1概述12.2工程地质和水文地质22.2.1工程地质条件22.2.2水文地质条件42.3降水目的及方法5第三章降水方案设计63.1施工降水方案概况63.2基坑涌水量计算63.2.1参数选择63.2.2降水方案73.3降水设计参数83.4降水井的布置83.5地面沉降93.6其他降排水施工措施9第四章施工方法与施工组织104.1技术要求104.2主要施工方法104.2.1工艺流程104.2.2施工方法104.

2、2.3成孔过程中泥浆处理措施124.2.4常见的质量通病和防治方法124.3施工组织154.3.1进度计划154.3.2主要机械设备进场计划154.3.3劳动力进场计划15第五章施工保证措施175.1安全保证措施175.1.1防火安全措施175.1.2施工用电安全措施175.1.3施工机械安全措施185.2质量保证措施185.2.1质量管理措施和管理体系18IIXX市轨道交通4号线01标土建3工区XXX站基坑降水专项施工方案5.2.2降水井质量保证措施195.2.3防止降水对周围建筑影响的保证措施205.3

3、文明施工保证措施205.3.1管理目标205.3.2保证措施20IIXX市轨道交通4号线01标土建3工区XXX站基坑降水专项施工方案第一章编制依据《XX市轨道交通4号线一期工程XXX站（原XX站）详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（浙江华东建设工程有限公司，2016年4月）；《XX市轨道交通4号线一期工程XXX站（原XX站）主体围护结构图》（电子版）（中铁大桥勘测设计院集团有限公司，2016年5月）；《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）；《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（

4、2009年版）；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；《工程测量规范》（GB50026-2007）；《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）；《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007

5、）；以上未提及的其他现行国家、XX省及XX市相关规范、规程。第二章工程概况2.1概述XXX站为地下两层（配线区局部一层）岛式站台车站，地下两层箱型框架结构，采用明挖法施工。车站设计起点里程为K7+309.077，地下一层设计起点里程为K7+553.727，设计终点里程为K7+778.077，有效站台中心里程为K7+700.077，车站总长度为469.0米。车站主体基坑深18.1m，小里程端盾构井处深约14.6m，大里程端盾构井处深约20.5m。标准段基坑宽度19.7m，盾构井处宽24.6m，车站大、小里程端

6、均设盾构始发井，本站基坑采用φ1000@1200/1400钻孔灌注桩+内支撑/预应力锚索+临时立柱的围护结构形式。22XX市轨道交通4号线01标土建3工区XXX站基坑降水专项施工方案2.2工程地质和水文地质2.2.1工程地质条件本车站详细勘察中揭露了不同时代的地层，根据岩土层的成因类型、性质、工程特征，结合《XX市轨道交通4号线初、详勘岩土工程勘察总体技术要求》及《XX市轨道交通4号线一期工程详细勘察阶段勘察总体技术要求》XX市轨道交通4号线工程岩土分层系统，本车站岩土层可划分为4个大层，17个亚层，每个岩

7、土层分别按岩土层代号、岩土名、时代成因、岩性描述（地质剖面图见附件）。A、第四系地层1）人工填土层：主要为第四系全新统人工堆积的①1碎石填土、①2素填土和①3淤泥质填土。①1碎石填土（mlQ4）：灰黄色，稍密～中密，路面上表层30cm为沥青路面，下部主要以粘性土夹碎石为主，碎粒径以0.5～4cm为主，个别粒径大于6cm，含量约55％，其余中细砂及粘性土充填。实测重型圆锥动探击数击数N63.5=3～50击，平均值为9.3击，按杆长修正后平均值为15.8击。该层大部分分布，共80个钻孔揭露该层，层厚0.50～1

8、8.70m，层顶埋深0.00m，层顶标高92.16~110.89m。②2素填土（mlQ4）：灰黄、灰褐色，主要以粘性土为主，可塑状，含少量植物根茎等。实测标准贯入试验锤击数N=6～35击，平均击数为17.7击，压缩系数0.14～0.40MPa-1，平均值为0.25MPa-1，属中等压缩性土。局部分布，共11个钻孔揭露该层，层厚0.70～10.80m，层顶埋深1.40～15.70m，层顶标高94.01～105.15